Í hvaða nútíma bíl sem er er þurrka, þar sem akstur burstanna fer fram með einföldum vélbúnaði - trapisu.Lestu allt um þurrku trapisur, núverandi gerðir þeirra, hönnun og meginreglur um notkun, svo og rétt val og skipti á þessum íhlutum í þessari grein.
Hvað er þurrka trapezoid?
Þurrkutrapisa er þurrkudrif, kerfi stanga og stanga sem gerir gagnkvæmar hreyfingar þurrkublaðanna á framrúðu eða afturhurðargleri ökutækja.
Á bílum, rútum, dráttarvélum og öðrum búnaði er alltaf þurrka - hjálparkerfi sem hreinsar framrúðuna af vatni og óhreinindum.Nútíma kerfi eru rafknúin og flutningur á krafti frá rafmótornum til burstana fer fram með því að nota kerfi af stöngum og stangum sem lagt er undir gler - þurrku trapisuna.
Þurrka trapisan hefur nokkrar aðgerðir:
● Drifið þurrkublöð frá rafmótor;
● Myndun gagnkvæmrar hreyfingar bursta (eða bursta) með nauðsynlegum amplitude;
● Í tveggja og þriggja blaða þurrkum tryggir það samstillta hreyfingu blaðanna eftir sömu eða mismunandi brautum fyrir hvert blað.
Það er tröppuþurrka sem tryggir hreyfingu "þurrkanna" á glerinu með nauðsynlegum amplitude (umfangi) og samstillingu og bilun í þessari einingu truflar að hluta eða öllu leyti starfsemi alls kerfisins.Um bilunina verður að gera við eða skipta um trapisuna í samsetningunni, en áður en byrjað er að gera við ættirðu að skilja núverandi gerðir þessara tækja, hönnun þeirra og meginreglu um notkun.
Öll farartæki, dráttarvélar og ýmsar vélar eru búnar relay-regulators.Bilun í þessari einingu truflar starfsemi alls rafkerfisins, í sumum tilfellum getur það leitt til bilunar á rafbúnaði og eldsvoða.Þess vegna verður að skipta um gallaðan þrýstijafnara eins fljótt og auðið er og til að rétt val á nýjum hluta er nauðsynlegt að skilja núverandi gerðir, hönnun og meginreglur um notkun þrýstijafnara.
Tegundir, hönnun og meginregla um notkun þurrku trapisunnar
Í fyrsta lagi er hægt að skipta öllum trapisum í þrjár gerðir eftir fjölda bursta:
● Fyrir framrúðuþurrkur með einum bursta;
● Fyrir tvíblaða þurrku;
● Fyrir þriggja blaða þurrku.
Skýringarmynd af þurrku með einum bursta
Skýringarmynd af tveggja blaða þurrku
Á sama tíma er ekki hægt að kalla drif eins bursta trapisu, þar sem það er í flestum tilfellum aðeins byggt á rafmótor með gírkassa án viðbótarstanga eða með einni stöng.Og tveggja og þriggja bursta trapisur hafa í grundvallaratriðum eins tæki og eru aðeins mismunandi í fjölda stanga.
Aftur á móti er hægt að skipta trapisum með tveimur og þremur bursta í tvær gerðir eftir því hvar rafmótorinn er tengdur:
● Samhverf - rafmótorinn er staðsettur í miðju trapisunnar (milli bursta), sem tryggir hreyfingu beggja burstastanganna í einu;
● Ósamhverfur (ósamhverfur) - rafmótorinn er settur fyrir aftan trapisuna, sem veitir drifinu aukið hliðarþrýsting.
Samhverf þurrku trapisulaga
Ósamhverf þurrku trapisulaga
Í dag eru ósamhverfar trapisur algengastar, þær eru með frekar einfalt tæki.Almennt séð er grundvöllur hönnunarinnar gerður úr tveimur lömum stöngum, í löminni á milli stanganna og í lok annarrar þeirra eru taumar - stangir af lítilli lengd, stíft tengdir við rúllur burstastanganna.Þar að auki er hægt að setja miðtauminn beint í lömsamskeyti tveggja stanga (í þessu tilfelli koma tvær stangir og taumur út úr einum punkti), eða tengja stangirnar með tveimur lömum og bera rúllu í miðhlutanum.Í báðum tilfellum eru taumarnir hornrétt á stangirnar, sem tryggir beygingu þeirra við fram og aftur hreyfingu stanganna.
Rúllurnar eru gerðar í formi stuttra stálstanga, efst á þeim eru þræðir skornir eða rifa fyrir stífa passa á þurrkublaðstöngunum.Venjulega eru rúllurnar staðsettar í sléttum legum, sem aftur á móti eru haldnar með sviga með holum fyrir festingar.Með frjálsa enda seinni þrýstingsins er trapisan fest við gírkassa rafmótorsins, sem hefur einfaldasta hönnunina - í formi sveif sem staðsett er beint á mótorskaftinu, eða fest á gír afoxunarormgírs .Rafmótorinn og gírkassinn eru settir saman í eina einingu, þar sem einnig er hægt að setja takmörkunarrofa sem tryggir að burstarnir stoppa í ákveðinni stöðu þegar slökkt er á þurrku.
Stangir, taumar, rúllur og festingar vélbúnaðarins eru gerðar með því að stimpla úr stálplötu eða með því að beygja pípulaga eyður, sem hafa mikla beygjustífni.Lamir eru gerðar á grundvelli hnoðra eða hetta, plastbushings og hlífðarhettur eru settar upp á stöðum með lömum liðum, einnig er hægt að veita viðbótar smurningu.Hjörgötin í taumunum eru oft sporöskjulaga til að tryggja nauðsynlegan feril burstanna.
Þurrudrifið virkar sem hér segir.Þegar kveikt er á þurrku, breytir sveifin snúningshreyfingu mótorskaftsins í fram og aftur hreyfingu trapisustanganna, þær víkja frá meðalstöðu sinni til hægri og vinstri og í gegnum taumana þvinga rúllurnar til að snúast á ákveðnum tíma. horn - allt þetta leiðir til einkennandi titrings á stöngunum og burstunum sem eru staðsettir á þeim.
Á sama hátt er trapisum þriggja bursta þurrka raðað, þeir bæta aðeins við þriðju stönginni með taum, rekstur slíks kerfis er ekki frábrugðin því sem var lýst.
Samhverfar trapisur eru einnig kerfi tveggja liðaðra stanga og tauma, en taumarnir eru staðsettir á gagnstæðum endum stanganna og viðbótartaumur eða lyftistöng er settur í lömina á milli stanganna til að tengjast gírkassa rafmótorsins.Til að auka stífni og einfalda uppsetningu er hægt að setja krappi í slíka trapisu - pípa sem tengir burstataumana, í miðhluta þess getur verið vettvangur til að festa rafmótor með gírkassa.Slíkt kerfi krefst ekki sérstakrar festingar á taumum eða rúllum, sem eykur þægindi þess og áreiðanleika í samanburði við aðrar gerðir af trapezum.
Þurrka trapisur geta verið staðsettar undir eða fyrir ofan framrúðuna í sérstökum sess (hólf) sem myndast af líkamshlutum.Festingar með burstastangarrúllum eru festar á búkinn (skola) með tveimur eða þremur skrúfum (eða boltum) og rúlluleiðslan er venjulega innsigluð með gúmmíhringjum eða hlífðarhettum / hlífum.Rafmótorinn með gírkassa er festur beint á líkamshlutann eða á festinguna sem fylgir trapisunni.Á sama hátt eru einbursta rúðuþurrkur fyrir gler að aftan hurðar settar upp.
Hvernig á að velja og skipta um trapisuþurrku
Við notkun þurrkuþurrkunnar slitna hluta trapisunnar hennar, afmyndast eða hrynja - þar af leiðandi hættir allt vélbúnaðurinn að sinna hlutverkum sínum venjulega.Bilun í trapisunni er gefið til kynna með erfiðri hreyfingu bursta, reglubundnum stöðvun þeirra og afsamstillingu hreyfingar, og allt þetta getur fylgt aukinn hávaði.Til að bera kennsl á bilun er nauðsynlegt að athuga trapisuna og ef ekki er hægt að útrýma biluninni skaltu skipta um vélbúnaðinn.
Þriggja blaða trapisuþurrka
Aðeins ætti að skipta um þær trapisur sem eru hannaðar sérstaklega fyrir þennan bíl - þetta er eina leiðin til að tryggja að hægt sé að setja þurrkuna venjulega upp og hún mun virka á áreiðanlegan hátt.Í sumum tilfellum er leyfilegt að nota hliðstæður, en jafnvel á bílum af sömu gerð af mismunandi framleiðsluárum geta kerfin verið mismunandi í festingu og hönnun einstakra hluta (sem tengist breytingu á yfirbyggingu, glerstaðsetning osfrv.).
Skipta skal um trapisuna í samræmi við leiðbeiningar um viðgerð ökutækisins.Venjulega, til að taka í sundur allan vélbúnaðinn, er nóg að fjarlægja burstastangirnar, skrúfa síðan af festingunum á rúllufestingunum eða sameiginlegu festingunni og fjarlægja trapisusamstæðuna með mótor og gírkassa.Í sumum bílum eru trapisuna og rafmótorinn fjarlægður sérstaklega og aðgangur að festingum þeirra fer fram frá mismunandi hliðum sess undir framrúðunni.Uppsetning nýja vélbúnaðarins fer fram í öfugri röð og það gæti verið nauðsynlegt að smyrja suma hluta.Þegar uppsetning er framkvæmd er nauðsynlegt að fylgjast með réttri staðsetningu stanga, tauma og annarra hluta trapisunnar, annars getur virkni vélbúnaðarins raskast.Ef trapisan hefur verið valin og sett upp á réttan hátt mun þurrkan virka áreiðanlega og viðhalda hreinleika og gagnsæi glersins við allar aðstæður.
Pósttími: 14. júlí 2023