Í forhitara vélarinnar eru skynjarar sem fylgjast með hitastigi kælivökvans og stjórna virkni tækisins.Lestu um hvað hitaskynjarar eru, hvaða gerðir þeir eru, hvernig þeim er raðað og virka, hvernig á að skipta um þá - lestu í þessari grein.
Hvað er PZD hitaskynjari?
PZD hitaskynjarinn er þáttur í stjórnkerfi forhitara hreyfilsins (fljótandi vélarhitari, PZD), næmur þáttur (mælingarbreytir) til að mæla hitastig kælivökvans.
Gögnin sem fást með hitaskynjaranum eru send til rafeindastýringareiningar járnbrautarinnar og á grundvelli þeirra er kveikt á hitaranum sjálfkrafa, breytir rekstrarhamum hans, reglulegri eða neyðarstöðvun.Virkni skynjaranna fer eftir gerð þeirra og uppsetningarstað í járnbrautinni.
Tegundir, hönnun og meginregla um notkun hitaskynjara
Hitaskynjarar eru skipt í hópa í samræmi við meginregluna um notkun sem mælt er fyrir um í grunni vinnu þeirra, gerð úttaksmerkis, hönnun og notagildi.
Samkvæmt meginreglunni um notkun eru skynjarar:
● Viðnám - þau eru byggð á hitastigi (hitamæli), viðnám sem fer eftir hitastigi.Þegar hitastigið breytist, eykst eða minnkar viðnám hitastigsins, þessi breyting er skráð og notuð til að ákvarða núverandi hitastig;
● Hálfleiðari - þeir eru byggðir á hálfleiðara tækjum (díóða, smári eða annað), einkenni "pn" umbreytinga sem eru háð hitastigi.Þegar hitastigið breytist, breytist straumspennueinkenni "pn" tengisins (háð straumnum á spennunni), þessi breyting er notuð til að ákvarða núverandi hitastig.
Viðnámsskynjarar eru einfaldastir og ódýrastir, en til notkunar þeirra er nauðsynlegt að nota sérstaka mælirás, sem krefst kvörðunar og aðlögunar.Hálfleiðaraskynjarar gera það mögulegt að framleiða hitanæmar örrásir með samþættri mælirás sem framleiðir stafrænt merki við úttakið.
Samkvæmt tegund úttaksmerkis eru tvær tegundir af hitaskynjara:
● Með hliðstæðum merki framleiðsla;
● Með stafrænu merkjaútgangi.
Þægilegustu skynjararnir eru þeir sem búa til stafrænt merki - það er minna viðkvæmt fyrir röskun og villum, það er auðveldara að vinna með nútíma stafrænum hringrásum og stafræna merkið gerir það auðvelt að laga skynjarann til að mæla mismunandi hitabil og mismunandi rekstrarhamir.
Nútíma járnbrautarskynjarar eru að mestu byggðir á grundvelli hitanæma örrása með stafrænu úttaksmerki.Grunnur slíks skynjara er sívalur hulstur úr tæringarþolnum málmi (eða með tæringarvörn), þar sem hitanæm örrás er fest í honum.Á bakhlið hulstrsins er venjulegt rafmagnstengi eða raflagn kemur út með tenginu/tengjunum á endanum.Málið er innsiglað, það verndar flísina fyrir vatni og öðrum neikvæðum áhrifum.Utan á hulstrinu er rauf fyrir uppsetningu á gúmmí- eða sílikoni O-hring og einnig er hægt að nota aukaþéttingu.Viðnámsskynjarinn er hannaður á svipaðan hátt, en hann er með þröngt aflangt hús, á enda þess er viðkvæmur þáttur.
Skipulag járnbrautar með vísbendingu um uppsetningu staðsetningar hitastigs og ofhitnunarskynjara
Óháð hönnuninni er PZD hitaskynjarum skipt í þrjár gerðir í samræmi við notagildi þeirra:
● Hitaskynjarar - notaðir til að mæla hitastig útstreymis vökvans sem streymir frá hitaranum til kælikerfis aflgjafans;
● Ofhitnunarskynjari - notaður til að mæla hitastig komandi vökva sem fer inn í hitara frá kælikerfi aflgjafans;
● Alhliða - getur virkað sem hitaskynjari fyrir vökva sem kemur út og inn.
Hitaskynjari útstreymis vökvans er settur upp á hlið útblástursvökvapípunnar á hitaranum, hann er notaður af stjórnkerfinu til að kveikja og slökkva á hitaranum þegar ákveðið vélarhitastig er náð (venjulega á bilinu frá 40 til 80 ° C, allt eftir valinni áætlun og rekstrarham járnbrautarinnar).Þar sem þessi skynjari er notaður til að fylgjast með og stjórna hitaranum er hann einfaldlega kallaður hitanemi.
Ofhitnunarskynjarinn er settur upp á hlið forhitunarvökvainntaksins, hann er notaður til að slökkva sjálfkrafa á tækinu þegar kælivökvinn er ofhitaður.Ef, af einni eða annarri ástæðu, slekkur stjórneiningin ekki á hitaranum þegar hitastigið nær yfir 80 ° C, þá er hlífðarrásin ræst, sem slekkur á forhitaranum með valdi og kemur í veg fyrir að vélin ofhitni.
Alhliða skynjarar geta framkvæmt aðgerðir beggja tækjanna, þeir eru settir upp á útblásturs- eða inntaksvökvapípunni og eru stilltir í samræmi við þær aðgerðir sem þeim er úthlutað.
Í nútíma forhitara eru tveir skynjarar notaðir - hitastig og ofhitnun.Merki þeirra er borið á samsvarandi inntak járnbrautarstýringareiningarinnar, en merki frá hitaskynjara (útgefandi vökvi) er hægt að nota til að birta upplýsingar á skjá stjórnborðsins í farþegarými / stýrishúsi bílsins, og Hægt er að nota merki frá ofhitnunarskynjara til að tilkynna um ofhitnun vélarinnar.
Val og skipti á hitaskynjara
Nútíma hitari eru með sjálfgreiningarkerfi sem tilkynna ökumanni um bilun í hitaskynjara með merki á skjá stjórnborðsins eða með því að blikka LED.Í öllum tilvikum, ef grunur leikur á bilun, er nauðsynlegt að athuga áreiðanleika rafmagnstenginga og skynjara - hvernig á að gera þetta er tilgreint í leiðbeiningum um notkun og viðgerðir á járnbrautinni.Ef bilun greinist ætti að skipta um hitaskynjara, annars er ekki hægt að nota hitarann á eðlilegan hátt.
Til skiptis er nauðsynlegt að velja skynjara af þeim vörulistanúmerum og gerðum sem tilgreind eru í leiðbeiningunum fyrir járnbrautina.Í dag bjóða margir framleiðendur hliðstæður af vinsælustu tækjunum, sem auðveldar val þeirra mjög.Hins vegar, þegar þú velur, geturðu ekki treyst seljandanum í blindni - þú þarft að ganga úr skugga um að nýi skynjarinn sé með viðeigandi tegund tengis og þéttingu í settinu.
Skipt er um hita- og ofhitnunarskynjara í samræmi við leiðbeiningar fyrir járnbrautina, en óháð gerð hitari skal þessi vinna aðeins framkvæmd á stöðvuðum vél með skautana fjarlægðar úr rafhlöðunni og eftir að vökvinn hefur verið tæmd úr kælingunni. kerfi.Þegar nýr skynjari er settur upp er nauðsynlegt að fylgjast með pólun rafsnertitenginga og eftir að hafa fyllt á kælivökvann skaltu loftræsta kerfið.
Með réttu vali og skiptingu á hitaskynjara mun vélarhitarinn virka á áreiðanlegan og réttan hátt við allar aðstæður.
Pósttími: 21. ágúst 2023