Venjulegur gangur ræsirinn er veittur með sérstökum vélbúnaði - ræsir drifinu (í vinsælu gælunafninu "Bendix"), sem sameinar yfirkeyrslu, gír og drifgaffli.Lestu um hvað startdrif er, hvaða gerðir það er, hvernig það er hannað og virkar í þessari grein.
Hvað er startdrif?
Startdrifið er vélbúnaður ræsikerfis brunahreyfils, sem er tengingin milli rafræsisins og svifhjólsins.Stýribúnaðurinn hefur tvær aðgerðir:
• Að tengja ræsirinn við vélina til að flytja tog frá ræsimótornum yfir á sveifarás sveifahjólsins;
• Vörn ræsirinn gegn ofhleðslu eftir að vélin er ræst.
Hlífðarvirkni ræsidrifsins er lykilatriði.Til að ræsa aflbúnaðinn er nauðsynlegt að sveifarás hennar snúist á tíðni 60-200 snúninga á mínútu (fyrir bensín - minna, fyrir dísilvélar - meira) - það er fyrir þennan hornhraða sem ræsirinn er hannaður.Hins vegar, eftir ræsingu, eykst snúningurinn í 700-900 eða meira, en þá breytir togið um stefnu, frá svifhjólinu til startarans.Aukinn hraði er hættulegur fyrir ræsirinn, þannig að ef vel gengur að gangsetja vélina verður að aftengja svifhjól hennar frá ræsinu - þetta er aðgerðin sem drifið leysir.
Byggingarlega séð sameinar startdrifið þrjár aðferðir:
• Svifhjóladrifsbúnaður;
• Ofkeyrandi kúpling (eða fríhjól);
• Drifstöng eða gaffli með taum, ermi eða kúplingu.
Hver aðferðin hefur sína eigin aðgerðir.Drifstöngin sem tengd er við dráttargengi ræsisins færir drifið að svifhjóli mótorsins og tryggir að gírinn tengist hringnum.Drifbúnaðurinn sendir tog frá ræsiranum til svifhjólshringsins.Og yfirkeyrslukúplingin tryggir flutning togsins frá startrotornum yfir í gírinn á því augnabliki sem vélin fer í gang og skilur að drifið og svifhjólið eftir vel heppnaða ræsingu vélarinnar.
Það er athyglisvert að ræsir drifið var almennt kallað "Bendix" - þetta er vegna franska fyrirtækisins Bendix.Áður fyrr fengu varahlutir þessa vörumerkis frægð í okkar landi og með tímanum varð nafnið að nafni.Í dag skilur sérhver ökumaður, eftir að hafa heyrt orðið "Bendix", að við erum að tala um ræsirinn.
Tegundir startdrifa
Startdrifunum sem notaðir eru í dag er skipt í gerðir í samræmi við hönnun yfirkeyrslunnar og aðferð við að festa drifstöngina (gaffli).
Hægt er að tengja stöngina við stýrisbúnaðinn á þrjá vegu:
• Notkun tengis með hringlaga rennu - útskotin á gaffalhornunum eru staðsett í rennunni;
• Notaðu taum með tveimur rifum fyrir útskotin á gaffalhornunum;
• Notaðu taum með tveimur pinnum (rétthyrndum, sívalur), sem gaffalhornin með holum af viðeigandi lögun eru sett á.
Á sama tíma er hægt að selja startdrif bæði með og án lyftistöng.
Samkvæmt hönnun yfirkeyrslunnar er ræsidrifum skipt í tvo stóra hópa:
• Með kúplingu sem keyrir á rúllu;
• Með skralli yfirkeyrslu.
Í dag eru rúllutengingar mest notaðar sem hafa einfaldari hönnun, áreiðanleika og mikla mótstöðu gegn neikvæðum umhverfisáhrifum og vélarrými (vatni, olíum, óhreinindum, öfgum hita osfrv.).Ræsir drif með skralli yfirkeyrslu kúplingu er oftar sett upp á vörubílum með öfluga afleiningar.Skralltengi geta starfað undir miklu álagi og hafa á sama tíma litla þyngdar- og stærðarvísa, og síðast en ekki síst, þau veita fullkomnari truflun á toginu.
Hönnun og meginreglan um rekstur ræsidrifsins með rúllukúplingu
Grunnurinn að hönnun ræsidrifsins með fríhjólakúplingu er drif (ytri) búrið, í stækkaðri hluta þess eru holrúm með breytilegu þversniði skorin til uppsetningar á rúllum og þrýstifjöðrum þeirra.Inni í drifbúrinu er ekið búr komið fyrir ásamt drifbúnaðinum sem, meðan ræsirinn er í gangi, tengist kórónu svifhjólsins.Rúllur eru settar upp í bilinu á milli ytra yfirborðs drifbúnaðarins og hola drifbúrsins, þær færast inn í þrönga hluta holrúmanna með hjálp gorma (og stundum viðbótar stimpla).Komið er í veg fyrir að rúllurnar tapist með læsingarþvotti og öll uppbyggingin er sett saman með tengihlífinni.
Á skafti drifklemmunnar er tengi, taumur eða gaffalfestingarhringur, hann er gróðursettur frjálslega og hvílir á stækkuðum hluta klemmunnar í gegnum dempufjöður.Til að koma í veg fyrir að gaffalkúplingin renni af skaftinu á klemmunni er hún fest með festihring.Innri hluti drifklemmunnar hefur splines sem tengjast splines á snúningsás ræsibúnaðarins eða gírkassa.Með spline tengingu er togið frá skaftinu flutt í drifbúrið og allt startdrifið.
Drifið með kúplingu sem keyrir fram úr rúllu virkar sem hér segir.Þegar kveikt er á kveikju er ræsir gripgengið ræst, armatur þess togar gaffalinn, sem aftur á móti ýtir drifinu í átt að svifhjólinu.Til þess að drifbúnaðurinn geti gripið inn í svifhjólið eru tennur þess með skáhalla og dempufjöður hjálpar einnig hér (það dregur einnig úr krafti höggs vélbúnaðarins og kemur í veg fyrir skemmdir á tönnum og öðrum hlutum).Á sama tíma fer ræsimótorinn í gang og togið frá skafti hans er sent í drifbúrið.Undir verkun gorma eru rúllurnar í búrinu staðsettar í þrengsta hluta holanna, vegna þess eru miklir núningskraftar á milli veggja holrúmanna, rúllanna og ytra yfirborðs drifnu búrsins.Þessir kraftar tryggja snúning drifsins og knúinna klemmanna í heild sinni - fyrir vikið er togið frá ræsiranum sendur til svifhjólskórónunnar og sveifarás hreyfilsins snýst.
Með árangursríkri byrjun aflgjafans eykst hornhraði svifhjólsins og togið frá því byrjar að berast til ræsirinn.Þegar ákveðnum hornhraða er náð fara rúllurnar í gegnum holrúmin undir áhrifum miðflóttakrafta og fara inn í stækkaða hlutann.Sem afleiðing af þessari hreyfingu minnkar núningskrafturinn á milli drifsins og drifna klemmana og á einhverjum tímapunkti eru hlutirnir aðskildir - togflæðið er rofið og ræsirinn hættir að snúast.Á sama tíma er slökkt á ræsiranum og drifið undir virkni vorsins (ásamt skástönnum á skaftinu) er fjarlægt frá svifhjólinu og fer aftur í upprunalega stöðu.
Í dag eru mörg afbrigði í hönnun rúllukúplings, en þau hafa öll meginregluna um notkun sem lýst er hér að ofan.Startdrifið með rúllukúplingu er auðþekkjanlegt á útliti sínu - kúplingin hefur lögun hrings með lítilli breidd á hlið gírsins.
Hönnun og meginregla um rekstur ræsir drif með skralli yfirkeyrslu kúplingu
Grunnurinn að hönnun skrallsins frjálshjólakúplingarinnar er par sem myndast af drifinu og knúið áfram af hálftenningum, á endum þeirra eru sagtennur gerðar.Drifhálftengingin er staðsett á stýrishylkinu, tengist henni með böndum, og inni í erminni eru beinar splines fyrir tengingu við startskaftið.Á gagnstæðri hlið, einnig á hlaupinu, en aðeins án stífrar tengingar, er drifið hálftengið, gert ásamt drifbúnaðinum.Sagtanntennur eru einnig gerðar í lok drifnu kúplingarinnar, sem geta tengst tönnum drifhálftengisins.
Undir tengihelmingunum er læsibúnaður sem samanstendur af hring með keilulaga gróp sem tengist drifhálftengingunni og sprungum sem eru með pinnatengingu við drifna hálftengið.Í óvinnustöðu þrýstir hringurinn brauðmylsnunni að erminni.Að ofan eru tengihelmingarnir lokaðir með bol í formi opins glers, á opnu hliðinni er læsihringur sem kemur í veg fyrir að knúinn tengihelmingur renni af erminni.
Drifið með skralli yfirkeyrandi kúplingu virkar sem hér segir.Þegar kveikt er á kveikju, eins og í fyrra tilvikinu, er drifið komið á svifhjólið og gírinn tengist kórónu.Í þessu tilviki á sér stað áskraftur, sem veldur því að báðir tengihelmingarnir tengjast - snúningur frá ræsirnum er sendur til gírsins og svifhjólsins.Þegar vélin fer í gang breytist togflæðið um stefnu, knúin kúplingshelmingurinn byrjar að snúast hraðar en sá fremsti.Hins vegar, á meðan snúningur er öfugur, er ekki lengur hægt að taka á milli tanna kúplingarinnar - vegna þess að skáhallir eru til staðar, renna tennurnar hver yfir aðra og drifhálftengingin færist frá hinu knúna.Á sama tíma er hringnum með keilulaga gróp sem þrýstir á brauðmylsna læsingarbúnaðarins ýtt aftur og kexin rísa meðfram pinnunum undir áhrifum miðflóttakrafta.Eftir að hafa náð efsta punktinum eru kexin þrýst á hringinn og festa tengihelmingana í nokkurri fjarlægð frá hvor öðrum - þar af leiðandi er flæði togsins rofið.Eftir að slökkt er á ræsiranum hættir knúin kúplingin að snúast hálfpartinn, kexin renna niður, fjarlægja læsinguna og drifið fer aftur í upprunalega stöðu.
Byrjunardrifið með skralli yfirkeyrandi kúplingu er auðþekkjanlegt á útliti sínu - það hefur lögun glers, innan þess eru tengihelmingarnir staðsettir.Slík kerfi eru nú notuð á vörubílum MAZ, Ural, KamAZ og nokkrum öðrum.
Birtingartími: 22. ágúst 2023