Sérhver nútímabíll er búinn nokkrum bremsukerfum, þar á meðal bílastæði, eða "handbremsu".Bremsubúnaður handbremsu er knúinn áfram af sveigjanlegum stálköðlum - lestu allt um þessa hluta, núverandi gerðir þeirra og hönnun, svo og val þeirra og skipti, í greininni.
Hvað er handbremsustrengur?
Handbremsa snúru (handbremsu snúru, handbremsu snúru) - hluti af handbremsu drif ökutækja á hjólum;Snúinn málmstrengur í hlífðarhlíf sem tengir drifstöng handbremsu við bremsuklossa og millihluta drifsins.
Ökutæki á hjólum sem eru búin vökvadrifnu hemlakerfi nota vélrænan handbremsu með beinum bremsuklossum frá handfangi sem komið er fyrir í stýrishúsi/farþegarými.Drifið á púðunum er byggt á grundvelli sveigjanlegra þátta - snúrur sem framkvæma aðgerðir stanga.
Handbremsustrengurinn sinnir nokkrum aðgerðum:
● Kraftflutningur frá handbremsuhandfangi yfir á bremsuklossa afturáshjólanna (í fólksbílum) og á handbremjuklossa á skrúfuásnum (í sumum vörubílum);
● Bætur fyrir aflögun á ramma, bílhlutahlutum og fjöðrunarhlutum, þar af leiðandi getur hlutfallsleg staða púðanna og lyftistöngarinnar breyst - þetta er gert vegna sveigjanleika snúrunnar (kaplar);
● Almenn einföldun á hönnun handbremsu - þegar snúrur eru notaðar er engin þörf á að nota stífar stangir með lamir og fjölmörgum festingum.
Handbremsustrengir gegna lykilhlutverki í öryggi ökutækis á stuttum og löngum stæðum og leggja mikið af mörkum til heildaröryggis á vegum.Sérhver bilun í snúrunni getur valdið neyðartilvikum og því verður að skipta um þennan hluta eins fljótt og auðið er.En áður en þú kaupir handbremsukapla þarftu að skilja gerðir, hönnun og eiginleika þessara íhluta.
Gerðir, hönnun og eiginleikar handbremsukapla
Eins og er nota bílar handbremsu með þremur aðaltegundum drifs:
● Með einum snúru og stífu togi;
● Með tveimur snúrum og stífu gripi;
● Með þremur snúrum.
Einfaldasta tækið hefur drif með einni snúru: það notar stífa miðstöng, sem er tengdur við lyftistöng og stálstýri sem heldur kapalnum snittari í gegnum það;Kapallinn er tengdur með endum sínum við bremsuklossa drif á hægri og vinstri hjólum.Hér er einum kapli skipt í tvennt, hver helmingur hans vinnur á sínu hjóli og krafturinn frá lyftistönginni er fluttur með snittari stálstöng sem stýrinu er haldið á.Slíkt kerfi er auðvelt í notkun og stilla, en það hefur tiltölulega litla áreiðanleika, þar sem slit eða brot á snúrunni leiðir til algjörrar truflunar á virkni handbremsu.
Margir vörubílar nota einnig handbremsu með einni snúru - hann er notaður til að koma klossunum á bremsutrommu sem er festur á skrúfuásnum saman.Í slíku kerfi er kapallinn beintengdur við handbremsuhandfangið án þess að nota millistangir.
Hlutar handbremsu drifið með tveimur snúrum og kapaljafnara
Flóknara tæki hefur drif með tveimur snúrum: það notar tvær aðskildar snúrur sem eru tengdar við svokallaðan tónjafnara eða jöfnunarbúnað, sem aftur er staðsettur á stífri stöng.Vegna þess að tveir sjálfstæðir snúrur eru til staðar, er frammistöðu handbremsu viðhaldið þegar annar þeirra er slitinn eða rifinn - krafturinn á annað hjólið er sendur með seinni heilu snúrunni.Slík akstur er nokkuð flóknari en sá fyrri, en hann hefur meiri áreiðanleika, þannig að í dag er hann mest notaður.
Í drifum af þriðju gerðinni er stífa stönginni skipt út fyrir þriðju stutta kapalinn - hann tengir handbremsuhandfangið við tónjafnara / jöfnunarbúnað afturstrengja.Slík kerfi hafa mikinn sveigjanleika hvað varðar stillingar og virka vel jafnvel við verulegar tilfærslur á drifhlutum miðað við hvert annað (til dæmis með mikið og ójafnt álag á bílnum, þegar bílnum er lagt í halla, þegar annar af aftanverðu hjólin lenda í hæð eða lægð osfrv.).Því er handbremsudrifið með þremur snúrum í dag einnig mikið notað á bíla af ýmsum gerðum og flokkum.
Sérstakur hópur drifa samanstendur af kerfum með tveimur snúrum af mismunandi lengd.Ein kapall er tengdur beint við drifstöngina og veitir drif fyrir púða annars hjólsins (oftast það vinstra).Annar kapallinn af styttri lengd er tengdur við þann fyrsta í nokkurri fjarlægð frá lyftistönginni, venjulega er hann lagður meðfram brúargeislanum, sem tryggir mikla áreiðanleika alls byggingar (þannig að kapallinn er varinn gegn neikvæðum áhrifum, höggum og beygjum).Tenging snúranna fer fram með því að nota tónjafnara (compensator) með möguleika á aðlögun.
Þriggja snúra handbremsuhlutar
Allar handbremsukaplar hafa í grundvallaratriðum eins tæki, aðeins frábrugðin sumum smáatriðum.Grunnur uppbyggingarinnar er snúinn stálstrengur með litlum þvermál (innan 2-3 mm), settur í hlífðarhlíf.Að innan er skelin fyllt með fitu sem kemur í veg fyrir tæringu og stíflun kapalsins.Á endum snúrunnar eru oddarnir fastir fastir fyrir tengingu við drifhlutana - stöngina, tónjafnarann, bremsuklossadrifið.Ráðin geta verið með mismunandi hönnun:
● Taw;
● Cylindrar;
● Lamir af ýmsum stærðum og gerðum;
● U-laga oddar (gafflar).
Slíður kapalsins tekur alla lengd sína, að undanskildum nokkrum sentímetrum á hlið oddanna.Skelin getur verið með mismunandi hönnun:
● Fjölliða (venjulegur eða styrktur) einslags slíður meðfram allri lengd kapalsins;
● Brynja (gorm) skel á oddum kapalsins, sem eru í snertingu við nærliggjandi hluta fjöðrunar og yfirbyggingar, og eru því háð verulegu sliti;
● Gúmmíbylgjur (fræflar) á enda kapalsins (á annarri eða báðum hliðum), sem verja kapalinn gegn ryki og óhreinindum og koma einnig í veg fyrir leka fitu.
Á báðum endum skelarinnar eru málmbushings með mismunandi hönnun festar:
● Með ytri þræði og tveimur rærum - venjulega er slík hulsa staðsett á hlið þess að festa kapalinn við tónjafnarann (nánar tiltekið, við festinguna sem kemur í veg fyrir að skelin færist til), en það eru snúrur með snittari rásum á báðum hliðum ;
● Með innri þræði - slíkar bushings eru oftast notaðar á stöðubremsuleiðara fyrir vörubíla;
● Með þrýstiplötu eða festingu - slík hulsa er staðsett á hlið þess að festa snúruna við hjólbremsuhlífina.
Í þessu tilviki geta bushingarnir verið beinir eða bognir, sem er vegna hönnunareiginleika handbremsu bílsins.
Handbremsukaplar heill með tónjafnara
Viðbótar (styrktar) fjölliða bushings, klemmur og festingar geta einnig verið staðsettir á kapalslíðrinu - þetta eru festingarþættirnir sem eru nauðsynlegir fyrir rétta staðsetningu kapalsins og festingu hans á þætti yfirbyggingar eða ramma ökutækisins.
Að jafnaði eru lengd og aðrir eiginleikar kapalsins tilgreindir á merkimiða hans eða í viðeigandi uppflettibókum - þessar upplýsingar hjálpa til við að velja nýjan kapal þegar sá gamli slitist.
Hvernig á að velja og skipta um handbremsukapal
Stöðubremsustrengir verða fyrir miklu álagi, þannig að þeir slitna, teygjast og missa styrk sinn með tímanum.Við reglubundið viðhald er mælt með því að skoða snúrurnar og, ef nauðsyn krefur, stilla spennukraft þeirra - venjulega er það gert með hnetu á stífri stöng eða tónjafnara.Ef slík aðlögun tryggir ekki eðlilega notkun handbremsu (snúran er of teygð og tryggir ekki áreiðanlega festingu á klossunum), þá verður að skipta um snúruna (snúrur).
Val á snúrum verður að fara fram í samræmi við gerð og framleiðsluár ökutækisins - nýja kapalinn verður að hafa sama vörunúmer og sá gamli.Ef æskileg kapall er ekki tiltækur, þá geturðu reynt að velja snúru af annarri gerð að lengd, hönnun og gerð spjóta.Þú getur líka tekið upp hliðstæður úr öðrum bílum, íhlutir til framleiðslu þeirra eru útvegaðir af sömu framleiðendum.
Ef handbremsudrifið hefur tvær snúrur að aftan, og aðeins annar þeirra er bilaður, þá er mælt með því að skipta um allt parið í einu - það tryggir gegn yfirvofandi bilun á seinni snúrunni.Sérstaklega fyrir slíkar aðstæður bjóða margir framleiðendur upp á kaplasett og alla nauðsynlega millihluta.
Skipt skal um handbremsustrengi í samræmi við leiðbeiningar um viðgerðir og viðhald á þessum tiltekna bíl.Að jafnaði minnkar þessi vinna við að losa og taka í sundur tónjafnarann / jöfnunartækið, eftir það er hægt að fjarlægja kapalinn með því að skrúfa rærurnar af festingunum og fjarlægja oddana af festingum á báðum hliðum.Uppsetning nýja kapalsins fer fram í öfugri röð og eftir það er stillt til að tryggja æskilega spennu á snúrunum.Þegar unnið er að verkum er nauðsynlegt að tryggja stöðugleika og óhreyfanleika bílsins með hjálp skó eða annarra leiða.Í kjölfarið er nauðsynlegt að fylgjast með ástandi snúranna og stilla reglulega spennu þeirra.
Með réttu vali og skiptingu á snúrum mun stöðuhemlakerfi bílsins virka á áreiðanlegan og skilvirkan hátt á hvaða bílastæðum sem er.
Birtingartími: 26. júlí 2023