Margir bílar og dráttarvélar nota útblásturskerfi, sem inniheldur aukahluti - inntaksrör.Lestu allt um inntaksrör, núverandi gerðir þeirra, hönnun og notagildi, svo og rétt val og skipti á þessum hlutum í þessari grein.
Hvað er sogrör?
Inntaksrörið (inntaksrörið) er þáttur í útblásturskerfi útblásturslofts brunahreyfla;Stutt pípa með ákveðnu sniði og þversniði, sem tryggir móttöku lofttegunda frá útblástursgreinum eða forþjöppu og afhendingu þeirra til síðari hluta útblásturskerfisins.
Útblásturskerfi bíla og annars búnaðar er kerfi röra og ýmissa þátta sem tryggja að heitar lofttegundir úr vélinni séu fjarlægðar út í andrúmsloftið og draga úr hávaða frá útblæstri.Þegar farið er frá vélinni hafa lofttegundirnar háan hita og þrýsting, þannig að endingargóða og hitaþolna þátturinn er staðsettur hér - útblástursgreinin.Lagnir með logavarnarbúnaði, resonators, hljóðdeyfi, hlutleysingum og öðrum hlutum fara frá safnaranum.Hins vegar, í flestum kerfum, er uppsetning inntaksröra ekki framkvæmd beint að safnara, heldur í gegnum millistykki - stutt inntaksrör.
Inntaksrörið leysir nokkur vandamál í útblásturskerfinu:
● Móttaka útblásturslofts frá greinibúnaðinum og stefna þeirra að móttökurörinu;
● Snúningur útblástursloftsins í horn sem veitir þægilega staðsetningu síðari þátta kerfisins;
● Í pípunum með titringsjöfnum - titringseinangrun vélar og útblásturskerfis.
Inntaksrörið er mikilvægt til að þétta útblásturskerfið og eðlilega virkni þess, þess vegna þarf að skipta um þennan hluta eins fljótt og auðið er ef skemmdir verða eða brennur.Og fyrir rétt val á pípu er nauðsynlegt að skilja núverandi gerðir, hönnun og eiginleika þessara hluta.
Útblásturskerfi með notkun inntaksröra
Gerðir og hönnun inntaksröra
Það skal tekið fram strax að inntaksrör eru ekki notuð í allar vélar - þessi hluti er oftar að finna á einingum vörubíla, dráttarvéla og ýmis sértækur búnaður, og á farþegabifreiðum eru móttökurör af ýmsum gerðum oftar notaðar.Inntaksrör eru þægileg í útblásturskerfum öflugra véla, þar sem nauðsynlegt er að framkvæma einfaldan flutning á lofttegundum úr útblástursgreininni eða túrbóhleðslunni í lokuðu rými.Svo þegar þú gerir við kerfið ættir þú fyrst að ganga úr skugga um að það sé rör í því, eða ef þig vantar móttökurör.
Öllum inntaksrörum er skipt í tvo stóra hópa eftir hönnun og virkni:
● Hefðbundin rör;
● Stútar ásamt titringsjöfnunarbúnaði.
Einföld rör hafa einföldustu hönnunina: þetta er bein eða boginn stálpípa með breytilegu þversniði, á báðum endum þess eru tengiflansar með götum fyrir nagla, bolta eða aðrar festingar.Hægt er að búa til beinar rör með stimplun eða úr pípuhlutum, beygðar rör eru gerðar með því að suða nokkrar eyður - hliðarstimplaðir veggir og hringir með flönsum.Venjulega eru festingarflansar gerðir í formi hringa eða plötur sem eru lauslega settar á pípuna, þrýstingur pípunnar við mótunarhlutana (pípur, dreifikerfi, túrbóhleðslutæki) er veitt af soðnum flönsum af minni stærð.Það eru líka stútar án uppsetningarflansa, þeir eru festir með suðu eða krampa með stálklemmum.
Stútar með þenslumótum eru með flóknari hönnun.Grunnur hönnunarinnar er einnig stálpípa, í útblástursenda þess er titringsjöfnunarbúnaður, sem veitir titringseinangrun hluta útblásturskerfisins.Jöfnunarbúnaðurinn er venjulega soðinn við pípuna, þessi hluti getur verið tvenns konar:
● Bellows - bylgjupappa pípa (það getur verið eitt og tveggja laga, getur haft ytri og innri fléttu úr ryðfríu stáli ræmur);
● Málmslanga er snúið málmpípa með ytri fléttu (það getur líka verið með innri fléttu).
Rör með þenslumótum eru einnig með tengiflönsum, en uppsetningarmöguleikar eru mögulegir með suðu- eða bindiklemmum.
Inntaksrör geta haft stöðugt eða breytilegt þversnið.Stækkandi rör eru oftar notuð, þar sem, vegna breytilegs þversniðs, er lækkun á rennsli útblástursloftsins.Einnig geta hlutarnir verið með mismunandi snið:
● Bein pípa;
● Hornpípa með beygju 30, 45 eða 90 gráður.
Beinir stútar eru notaðir í kerfum þar sem beygjurnar sem nauðsynlegar eru til að snúa gasflæðinu eru í útblástursgreininni og/eða í síðari rörum.Hornrör eru oftast notuð til að snúa gasflæði lóðrétt niður eða til hliðar og aftur á bak miðað við vélina.Notkun hornröra gerir þér kleift að framleiða útblásturskerfi með nauðsynlegri uppsetningu fyrir þægilega staðsetningu á grindinni eða undir yfirbyggingu bílsins.
Inntaksrör með belg titringsjöfnun Inntaksrör með titringi
jöfnunartæki í formi málmslöngu með fléttu
Uppsetning inntaksröra fer fram á tveimur meginstöðum útblásturskerfisins:
● Milli útblástursgreinarinnar, kompensatorsins og inntaksrörsins;
● Milli túrbóhleðslutækisins, jöfnunartækisins og inntaksrörsins.
Í fyrra tilvikinu fara útblásturslofttegundirnar frá safnaranum inn í pípuna, þar sem þær geta snúist í 30-90 gráðu horni, og síðan í gegnum titringsjöfnunarbúnaðinn (aðskilinn belg eða málmslöngu) inn í pípuna til hljóðdeyfirsins ( hvati, logavarnarefni osfrv.).Í öðru tilvikinu fara heitar gastegundir frá útblástursgreininni fyrst inn í túrbínuhluta túrbóhleðslunnar, þar sem þær gefa upp orku sína að hluta og aðeins þá eru losaðar í inntaksrörið.Þetta kerfi er notað á flesta bíla og annan bifreiðabúnað með forþjöppuhreyflum.
Í þeim tilfellum sem lýst er er inntaksrörið tengt með úttakshliðinni við titringsjöfnunarbúnaðinn, sem er gerður í formi aðskilins hluta með eigin flansum og festingum.Slíkt kerfi er minna áreiðanlegt og næmari fyrir skaðlegum titringi, þannig að í dag eru mest notaðir rör samþættir þenslusamskeyti.Tengikerfi þeirra eru eins og þau sem tilgreind eru hér að ofan, en þau eru ekki með sjálfstæða uppbótarbúnað og festingar þeirra.
Uppsetning pípa fer fram með því að nota pinnar eða bolta sem fara í gegnum flansa.Innsiglun á samskeytum fer fram með því að setja upp þéttingar úr óbrennanlegum efnum.
Hvernig á að velja og skipta um inntaksrör
Inntaksrör útblásturskerfisins verður fyrir verulegu hitauppstreymi og vélrænni álagi, því við notkun bílsins eru það þessir hlutar sem þurfa oftast að skipta út vegna aflögunar, sprungna og bruna.Bilanir í pípunum koma fram í auknum hávaða og titringi í útblásturskerfinu og í sumum tilfellum tapi á vélarafli og versnandi skilvirkni túrbóhleðslunnar (þar sem rekstrarhamur einingarinnar er truflaður).Skipta þarf um rör með sprungum, bruna og bilunum (þar á meðal bilunum á innbyggðum titringsjöfnunarbúnaði).
Til að skipta um, ættir þú að velja pípu af sömu gerð (vörulistanúmer) og var sett upp áður.Hins vegar, ef nauðsyn krefur, geturðu notað hliðstæður, svo framarlega sem þær samsvara að fullu upprunalega hlutanum hvað varðar uppsetningarmál og þversnið.Ef aðskildar pípur og þenslusamskeyti voru settar á bílinn, þá er betra að nota sömu hlutana til að skipta um, en ef nauðsyn krefur er hægt að skipta þeim út fyrir rör með innbyggðum jöfnunarbúnaði.Öfug skipti er einnig ásættanlegt, en það er ekki alltaf hægt að framkvæma, þar sem í þessu tilfelli verður þú að nota viðbótarfestingar og innsigli, fyrir staðsetningu sem ekki er laust pláss.
Skipting um rör fer fram í samræmi við leiðbeiningar um viðgerð ökutækis.Almennt er þetta verk einfaldlega unnin: það er nóg að aftengja pípuna (eða jöfnunarbúnaðinn) frá pípunni, og fjarlægja síðan pípuna sjálfa úr greininni / turbocharger.Hins vegar eru þessar aðgerðir oft flóknar vegna sýrðra ræra eða bolta sem fyrst verður að rífa af með hjálp sérstakra verkfæra.Þegar ný pípa er sett upp, ætti einnig að setja alla meðfylgjandi þéttieiningar (þéttingar) upp, annars verður kerfið ekki lokað.
Með réttu vali og endurnýjun á inntaksrörinu mun útblásturskerfið sinna hlutverkum sínum á áreiðanlegan hátt í öllum rekstrarhamum aflgjafans.
Pósttími: 14. júlí 2023