Í flestum farartækjum á hjólum eru hjólin haldið af hnaf sem hvílir á ásnum í gegnum sérstakar legur.Lestu allt um nöf legur, núverandi gerðir þeirra, hönnun, eiginleika notkunar og notagildi, svo og rétt val og skipti á þessum hlutum í greininni.
Hvað er hub lega?
Naflag (hjólalegur) - undirvagnssamsetning (hjólafjöðrun) ökutækja á hjólum;Rúllulegur af einni hönnun eða annarri, sem veitir tengingu, röðun og frjálsan snúning hjólnafsins á ásnum.
Hjólalegur sinnir nokkrum aðgerðum:
● Tryggja möguleika á snúningi miðstöðvarinnar á ásnum (tappinu) með lágmarks núningskrafti;
● Vélræn tenging miðstöðvarinnar við ás (trunnion) eða stýrishnúi;
● Miðja miðstöðvarinnar á ásnum;
● Dreifing geisla- og hliðarkrafta og togs sem send er frá hjólinu í gegnum miðstöðina til áss og fjöðrunar bílsins og í gagnstæða átt;
● Afferming ásskafta drifássins - hjólið er ekki haldið á öxulskaftinu, heldur hvílir það á stýrishnúknum, tappinu eða öxulbitanum.
Hjólalegur eru notaðar til að festa nöf á öllum hjólum bíla og vörubíla, rútur, dráttarvélar og annan búnað, stýrð hjól á dráttarvélum af litlum togflokkum (venjulega í þeim eru afturhjólin stíftengd við ásskafta), sem og í mótorhjólum ökutækja með rafvélaskiptingu.Naflagurinn er afar mikilvægur fyrir undirvagn ökutækisins, þannig að ef einhver bilun kemur upp verður að skipta um það.En áður en þú kaupir lega er nauðsynlegt að skilja gerðir þess, hönnun og eiginleika.
Tegundir, hönnun og eiginleikar hubbar
Rúllulegur eru notaðar til að setja hubbar á ása, sem, með miklum styrk og áreiðanleika, veita hámarks minnkun á núningskrafti.Almennt séð er hönnun legunnar einföld: þetta eru tveir hringir - ytri og innri - á milli þeirra er röð af veltihlutum sem eru lokaðir í búri (net úr málmi eða plasti sem tryggir rétta staðsetningu veltihlutanna ).Innra rýmið er fyllt með fitu, eyðurnar á milli hringanna eru lokaðar með hlífum til að koma í veg fyrir fituleka og mengun að innan í legunni.Hönnun mismunandi gerða legur getur verið mismunandi, eins og lýst er hér að neðan.
Hjólalegur eru flokkaðar eftir hönnun og veltihlutum sem notuð eru, svo og stefnu álagsins sem skynjað er.
Samkvæmt snúningshlutanum sem notaðir eru eru legur:
● Kúla - veltingur á sér stað á stálkúlum;
● Rúlla - velting fer fram á keilulaga rúllum.
Á sama tíma, í samræmi við staðsetningu veltihluta, er legum skipt í tvo hópa:
● Einröð;
● Tveggja raða.
Í fyrra tilvikinu er ein röð af kúlum eða rúllum á milli hringanna, í öðru - tvær raðir hver.
Samkvæmt venjulegri álagsstefnu fyrir þá eru hubbar:
● Radial-áhrif;
● Radial-thrust sjálfstillandi.
Hyrndar snertilegur gleypa krafta sem beint er bæði yfir ásinn (meðfram radíusnum) og eftir honum.Þetta tryggir eðlilega notkun legunnar, óháð eðli hreyfingar hjólanna - hvort sem það er titringur í lóðréttu plani (þegar ekið er á ójöfnum vegum), eða frávik hjólsins frá lengdarás (beygjur á stýrðu hjól, hliðarálag á hjólin þegar farið er yfir radíus eða þegar ekið er í halla, hliðarárekstur á hjólunum o.s.frv.).
Vegna hönnunarinnar, vega sjálfstillandi legur upp fyrir einhverja misjöfnun á ás og miðstöð, sem dregur úr slitstyrk hlutanna.
Byggingarlega séð eru legur þeirra gerða sem fjallað er um hér að ofan mismunandi.
Einraða mjókkandi hyrndar snertilegur.Þeir samanstanda af tveimur hringjum, á milli sem keilulaga rúllur eru samlokaðar, aðskildar með skilju.Innra rými legunnar er fyllt með fitu, það er varið gegn stíflu og leka með O-hring.Hluti af þessari gerð er óaðskiljanlegur.
Tvíraða hyrndar snertikúlulegur og sjálfstillandi legur.Þeir samanstanda af tveimur breiðum hringjum, á milli þeirra eru tvær raðir af kúlum stillt á milli, aðskilin með sameiginlegum skilju.Sjálfstillandi legur, vegna sérstakrar lögunar innra yfirborðs hringanna, gera það mögulegt að færa kúluraðirnar miðað við ás tappsins.Hefðbundnar legur af þessari gerð eru óaðskiljanlegar, sjálfstillandi - geta annað hvort verið óaðskiljanlegar eða fellanlegar.
Tvíraða hyrndar snertivalsar.Þeir eru með svipaða hönnun og fyrri.Venjulega eru keilulaga rúllurnar í hverri röð með speglafyrirkomulagi - breiður hluti rúllanna út á við.Þessi staða tryggir jafna dreifingu álags og röðun hluta.Legur af þessari gerð eru óaðskiljanlegar.
Að lokum er hjólalegum skipt í tvo hópa eftir hönnun þeirra:
● Einstök legur;
● Legur sameinaðar í eina einingu með miðstöð.
Höf með samþættri tvíraða kúlu sjálfstillandi legu
Fyrsta tegundin er hefðbundin legur, sem hægt er að setja upp og taka í sundur án þess að skipta um aðra mótunarhluta.Önnur tegundin er legur sem eru samþættar í hjólnafinn, þannig að ekki er hægt að skipta um þær sérstaklega.
Uppsetningarstaðir og notagildi hjólalegra
Hub legur eru skipt í fjölda hópa eftir uppsetningarstað og notagildi:
● Legur á nöfum á stýrðum drifhjólum (framhjóladrifnum og fjórhjóladrifnum farartækjum);
● Legur á nöfum á stýrðum hjólum (afturhjóladrifnir farartæki);
● Legur á nöfum á knúnum óstýrðum hjólum (framhjóladrifnum ökutækjum, sem og fjögurra öxlum ökutækjum með stuðningsásum sem ekki eru drifnir);
● Legur á nöfum á akandi óstýrðum hjólum (afturhjóladrifnir og fjórhjóladrifnir bílar).
Ákveðnar gerðir af legum eru notaðar í ýmsar gerðir ása og hubba:
● Í miðstöðvum stýrðra drifhjóla fólksbíla - tvíraða kúlu- eða rúllulegur;
● Í miðstöðvum óstýrðs drifs og knúinna hjóla fólksbíla - bæði tvíraða kúlu- eða rúllulegur (í flestum nútímabílum) og tvær mjókkandi legur (í mörgum bílum snemma útgáfur, þar á meðal innlendum);
● Í miðstöðvum allra hjóla á fjórhjóladrifnum og afturhjóladrifnum atvinnubílum og vörubílum, rútum, dráttarvélum og öðrum búnaði (með sjaldgæfum undantekningum) eru tvær mjókkandi legur.
Uppsetning legur fer fram á ýmsan hátt.Á afturhjólum framhjóladrifna farþegabifreiða er nafurinn settur á tappinn og miðstöðin sjálf eða bremsutromlan er fest á ytri hringinn.Svipaðir hlutar vörubíla og afturhjóladrifna bíla eru með sömu hönnun en hér eru settar tvær legur á öxulinn.Á framhjólum framhjóladrifna fólksbíla er legurinn festur í stýrishnúkinn og nafurinn festur í innri hring legunnar.
Hönnun hubsamsetningar afturhjóla framhjóladrifna bíla
Vandamál varðandi val, skipti og viðhald á lægunni
Hjólalegur verða fyrir miklu álagi, þannig að þau eru viðkvæm fyrir hröðu sliti og broti.Í þeim tilfellum þar sem legur suð, meðhöndlun bílsins versnar, óhjákvæmilegt bakslag er á nöfunum og vart verður við ofhitnun nöfsamsetninga, ætti að athuga legurnar.Komi í ljós að þau eru slitin eða brotin verður að skipta um þau.
Velja skal legur af þeim gerðum og vörulistanúmerum sem áður voru sett upp til að skipta um.Ekki er mælt með því að skipta um gerð hjólalegu þar sem það getur breytt eiginleikum undirvagnsins á ófyrirsjáanlegan hátt.Sérstaklega ætti að huga að vali á mjókkandi legum settum upp í pörum - í sumum tilfellum er hægt að skipta um þau óháð hvort öðru, í öðrum tilvikum er aðeins pöruð skipti möguleg.Og ef bíllinn notar hubbar með samþættum legum, þá verður þú að kaupa alla samsetninguna - aðskilin skipti á legum í þeim er ekki möguleg.
Skipta skal um og stilla hjólalegur í samræmi við viðgerðarleiðbeiningar fyrir þennan bíl (rútu, dráttarvél) og í kjölfarið er nauðsynlegt að framkvæma þær viðhaldsráðstafanir sem tilgreindar eru í leiðbeiningunum fyrir þessar einingar.Ef þú ákveður að framkvæma skiptinguna sjálfur, ættir þú að búa til sérstakt verkfæri til að pressa og pressa legur, annars verður þessi vinna ekki möguleg.
Með réttu vali og endurnýjun, sem og reglulegu viðhaldi á hjólalegum, mun undirvagn ökutækisins virka eðlilega við hvaða aðstæður sem er í tugþúsundir kílómetra.
Pósttími: ágúst-05-2023