Sending og breyting á tog í gírkassanum fer fram með gírum með mismunandi þvermál.Gírar gírkassa eru settir saman í svokallaða kubba - lesið um gírkubba kassanna, uppbyggingu þeirra og virkni, svo og viðhald og viðgerðir, í greininni.
Tilgangur gírkubbanna og staðsetning þeirra í gírkassanum
Þrátt fyrir aukið útbreiðslu sjálfskiptingar missa beinskiptingar (eða beinskiptingar) ekki vinsældum sínum og mikilvægi.Ástæðan fyrir þessu er einföld - beinskiptingar eru einfaldar í hönnun, áreiðanlegar og gefa næg tækifæri til aksturs.Og að auki er auðveldara að gera við og viðhalda vélrænum kassa.
Eins og þú veist, í beinskiptum skiptingum eru stokkar með gírum af mismunandi þvermál notaðir til að breyta toginu, sem getur tengst hvert öðru.Þegar skipt er um gír er eitt eða annað gírpar sett í gang og eftir hlutfalli þvermáls þeirra (og fjölda tanna) breytist togið sem kemur á drifása bílsins.Fjöldi gírpöra í beinskiptum gírkassa bíla og vörubíla getur verið frá fjórum (í gömlum 3 gíra gírkössum) upp í sjö (í nútíma massa 6 gíra kössum), þar sem eitt pöranna er notað til að setja í bakkgír.Í kössum dráttarvéla og ýmissa véla sérvéla getur fjöldi gírapöra orðið tugi eða meira.
Gírin í kassanum eru staðsett á öxlunum (frjálslega eða stíft, þessu er lýst hér að neðan) og til að auka áreiðanleika og einfalda hönnunina eru sum gírin sett saman í eina uppbyggingu - gírblokk.
Gírkassi gírkubburinn er eitt stykki uppbygging af 2 eða fleiri gírum sem snúast með sama hornhraða meðan á notkun kassans stendur.Að sameina gír í blokkir er gert af nokkrum ástæðum:
- Einföldun á hönnun kassans með fækkun íhluta sem notuð eru.Þar sem einn gír þarf að útvega eigin festingar og drif, gerir sameining í blokk aðskilda hluta fyrir hvern gír óþarfa;
- Að bæta framleiðslugetu framleiðslu gírkassahluta;
- Að bæta áreiðanleika sendingarinnar (aftur með því að fækka íhlutum og einfalda hönnunina).
Hins vegar hafa gírkubbar einn galli: ef einn gíranna bilar, verður þú að skipta um allan kubbinn.Þetta eykur auðvitað kostnað við viðgerðir en slík lausn skilar sér margfalt til baka af ofangreindum ástæðum.
Við skulum íhuga nánar núverandi gerðir og hönnunareiginleika handskipta gírblokka.
Tegundir og hönnunareiginleikar gírblokka
Hægt er að skipta gírkubbum í hópa eftir notagildi og tilgangi:
- Gírblokkir á milliskafti;
- Knúnar (einni) gírblokkir á skafti;
- Bakkgírblokkir.
Í þessu tilviki er drif (aðal) skaftið venjulega gert á sama tíma með gírnum, þannig að sérstakur gírkubbur standi ekki upp úr í því.
KP millistokka má skipta í tvær gerðir í samræmi við hönnun gírblokka:
- Solid - gír og skaft mynda eina heild;
- Setning - gírblokkir og skaft eru sjálfstæðir hlutar, settir saman í eina byggingu.
Í fyrra tilvikinu eru skaftið og gírarnir úr sama vinnustykkinu, þannig að þeir eru einn óaðskiljanlegur hluti.Slíkar stokkar eru algengastir, þar sem þeir eru með einfaldasta hönnun og lágt verð.Í öðru tilvikinu er uppbyggingin sett saman úr skafti og tveir eða þrír eða fleiri gírblokkir festir á það.En í öllum tilvikum snúast gírkubbarnir á milliskaftinu í heild sinni.
Knúnir (einni) stokkar eru aðeins gerð stillingar og gírblokkirnar geta snúist frjálslega á skaftinu - þeir eru festir með hjálp tengi aðeins á því augnabliki sem kveikt er á tilteknum gír.Vegna hönnunareiginleika beinskiptingar innihalda drifskaftsblokkirnar ekki meira en 2 gíra og venjulega eru þetta gírar með þéttum gírum.Til dæmis er hægt að sameina gír 1. og 2., 3. og 4. gírs, svo og 2. og 3. gír (ef gír 1. gír er staðsettur sérstaklega) o.s.frv., í kubba.Á sama tíma, í 5 gíra beinskiptum bifreiðum, er gír 5. þreps framkvæmdur sérstaklega, þar sem 4. gír er venjulega beinn og þegar kveikt er á honum er „slökkt“ á milliskaftinu frá gírkassanum (í í þessu tilviki kemur togflæðið beint frá drifskaftinu á þrælnum).
Bakgírar innihalda alltaf aðeins tvo gíra, annar þeirra tengist ákveðnum milliásgír og hinn með aukaskafti.Sem afleiðing af þessari tengingu er snúningsflæðinu snúið við og hægt er að snúa ökutækinu við.
Allar gírkassablokkir eru í grundvallaratriðum eins hönnun - þær eru unnar úr einni stálkúlu og hafa aðeins í sumum tilfellum viðbótarþætti til að festa á skaftið eða tengjast tengi, svo og til að setja upp legur.Gírkassinn notar bæði hníflaga gír og hefðbundinn hnakkagír.Í nútíma kössum eru oftar notaðir þyrillaga gírar, sem skapa lægra hávaðastig meðan á notkun stendur.Hins vegar eru bakkgírar oftast notaðar í spori þar sem þeir ganga á lágum hraða og hljóðstigið er ekki mikilvægt fyrir þá.Í beinskiptingu í gömlum stíl eru allir eða næstum allir gírar með spori.
Gírkubbar eru gerðir úr ákveðnum stálflokkum þar sem þeir verða fyrir miklu álagi við notkun.Einnig, byggingarlega séð, eru gírblokkir stórir og gríðarstórir hlutar sem standast vel högg og annað vélrænt, sem og hitauppstreymi.En þrátt fyrir þetta þurfa gírblokkir reglulega viðgerðir eða endurnýjun.
Mál um viðgerðir og skipti á gírkubbum
Gírblokkir starfa við erfiðar aðstæður, þannig að ýmsar bilanir geta komið upp í þeim með tímanum.Í fyrsta lagi einkennast gírar af sliti á tönnum, sem í grundvallaratriðum er ekki hægt að koma í veg fyrir.Með mildri notkun ökutækisins er slitið á gírkubbunum ekki of mikið, þannig að þeir geta virkað í áratugi og sjaldan er þörf á að skipta um þessa hluta vegna slits.
Oftar er ástæðan fyrir því að skipta um gír aflögun þeirra, sprungur, brot og flögnun á tönnum eða algjör eyðilegging (sem venjulega á sér stað þegar gírkassa er keyrður með tönnum sem hafa molnað).Allar þessar bilanir koma fram í auknum hávaða í gírkassa, framkomu utanaðkomandi hljóða, mali eða krass við akstur og gírskiptingu, auk lélegrar notkunar á gírkassa í einum eða fleiri gírum.Í öllum þessum tilvikum ætti að gera við gírkassann og skipta um gírkubb.Við munum ekki íhuga aðferðina við að framkvæma viðgerðir hér, þar sem það fer eftir gerð og gerð kassans, fulla lýsingu er að finna í leiðbeiningunum um viðhald og viðgerðir á ökutækinu.
Til að lengja endingartíma gírblokkanna og alls kassans ætti að framkvæma reglubundið viðhald á gírkassanum, auk þess að stjórna ökutækinu vandlega og á hæfileikaríkan hátt - kveikja og slökkva á gírunum rétt, keyra á besta hraða miðað við núverandi aðstæður o.s.frv. .
Birtingartími: 27. ágúst 2023