Þegar vélin er í gangi hitnar útblástursgrein hennar í nokkur hundruð gráður, sem er hættulegt í þröngu vélarrými.Til að leysa þetta vandamál nota margir bílar útblástursgrein hitahlíf - allt um þetta smáatriði er lýst í þessari grein.
Tilgangur útblástursgreiniskjásins
Eins og þú veist nota brunahreyflar þá orku sem losnar við bruna eldsneytis-loftblöndunnar.Þessi blanda, allt eftir tegund vélar og vinnuhams, getur brennt við hitastig allt að 1000-1100 ° C. Útblásturslofttegundirnar sem myndast hafa einnig hátt hitastig, og þegar þeir fara í gegnum útblástursgreinina, verða þau fyrir alvarlegri upphitun.Hitastig útblástursgreina ýmissa véla getur verið á bilinu 250 til 800°C!Þess vegna eru dreifilögin úr sérstökum stálflokkum og hönnun þeirra veitir hámarks hitaþol.
Hins vegar er upphitun útblástursgreinarinnar hættuleg, ekki aðeins fyrir sjálfa sig, heldur einnig fyrir nærliggjandi hluta.Enda er dreifibúnaðurinn ekki staðsettur í tóminu heldur í vélarrýminu þar sem við hliðina eru margir vélaríhlutir, kaplar, rafmagnsíhlutir og snúrur og loks yfirbyggingarhlutar bílsins.Við misheppnaða hönnun eða í þröngum vélarhólfum getur ofhitnun útblástursgreinarinnar leitt til bráðnunar á einangrun raflagna, aflögunar á plastgeymum og skekkju á þunnvegguðum líkamshlutum, til bilunar í sumum skynjurum, og í sérstaklega alvarlegum tilfellum, jafnvel að eldi.
Til að leysa öll þessi vandamál nota margir bílar sérstakan hluta - útblástursgreinina hitahlíf.Skjárinn er festur fyrir ofan greinarkerfið (þar sem það eru venjulega engir íhlutir undir greininni, að undanskildum böndum eða sveiflujöfnun), það seinkar innrauðri geislun og gerir loftræstingu erfitt fyrir.Þannig hjálpar innleiðing á einfaldri hönnun og ódýrum hluta til að koma í veg fyrir mikil vandræði, vernda vélarhluta frá bilun og bílinn gegn eldi.
Tegundir og hönnun á útblástursgreinum hitahlífum
Eins og er eru tvær megingerðir af útblástursgreinum skjám:
- Stálskjár án hitaeinangrunar;
- Skjár með einu eða fleiri lögum af hitaeinangrun.
Skjár af fyrstu gerð eru stimplaðar stálplötur af flóknu formi sem hylja útblástursgreinina.Skjárinn verður að vera með festingum, holum eða augum til að festa á vélina.Til að auka áreiðanleika og mótstöðu gegn aflögun við upphitun eru stífur stimplaðir á skjáinn.Einnig er hægt að gera loftræstingargöt á skjánum, sem tryggja eðlilega hitauppstreymi á safnaranum, en koma í veg fyrir of mikla upphitun á nærliggjandi hlutum.
Skjár af annarri gerðinni eru einnig með stálstimplaðan grunn, sem er að auki þakinn einu eða fleiri lögum af háhitaþolinni hitaeinangrun.Venjulega eru þunn blöð af trefjaefni úr steinefni húðuð með málmplötu (þynnu) sem endurspeglar innrauða geislun notaðar sem hitaeinangrun.
Allir skjáir eru gerðir þannig að þeir fylgja lögun útblástursgreinarinnar eða ná yfir hámarksflatarmál þess.Einfaldustu skjáirnir eru nánast flöt stálplata sem hylur safnarann að ofan.Flóknari skjáir endurtaka lögun og útlínur safnarans, sem sparar pláss í vélarrýminu en bætir varmaverndareiginleikana.
Uppsetning skjáa fer fram beint á greininni (oftast) eða vélarblokkinni (mun sjaldnar), 2-4 boltar eru notaðir til uppsetningar.Með þessari uppsetningu kemst skjárinn ekki í snertingu við aðra hluta vélar og vélarrýmis, sem eykur verndarstig hans og uppfyllir kröfur um brunaöryggi.
Almennt séð eru útblástursgreinir skjáir mjög einfaldir í hönnun og áreiðanlegir, svo þeir þurfa lágmarks athygli.
Mál um viðhald og skipti á útblástursgreinum
Við notkun bílsins verður útblástursgreiniskjárinn fyrir miklu hitaálagi sem leiðir til mikils slits.Þess vegna ætti að athuga skjáinn reglulega með tilliti til heilleika hans - hann ætti að vera laus við bruna og aðrar skemmdir, sem og óhóflega tæringu.Sérstaklega ætti að huga að þeim stöðum þar sem skjárinn er festur, sérstaklega ef það er sviga.Staðreyndin er sú að það eru snertipunktarnir við safnarann sem verða fyrir mestum hita og eru því í mestri hættu á skemmdum.
Ef einhver skemmd eða eyðilegging finnst ætti að skipta um skjáinn.Þessi tilmæli eiga sérstaklega við um bíla þar sem skjár útblástursgreinarinnar er venjulega settur upp (frá verksmiðju).Skipting á hlutanum er aðeins framkvæmd á köldum vél, til að framkvæma verkið er nóg að skrúfa boltana sem halda skjánum, fjarlægja gamla hlutann og setja upp nákvæmlega sama nýja.Vegna stöðugrar útsetningar fyrir háum hita, festast boltarnir, svo það er mælt með því að meðhöndla þá með einhverjum aðferðum sem auðvelda að snúa út.Og eftir það er nauðsynlegt að hreinsa öll snittari holur frá tæringu og óhreinindum.Þú þarft ekki að gera neitt annað.
Ef bíllinn var ekki með skjá ætti að fara varlega í endurbætur.Í fyrsta lagi þarftu að velja skjá sem hentar í hönnun, lögun, stærð og uppsetningu.Í öðru lagi, þegar skjárinn er settur upp, ætti ekki að vera raflögn, tankar, skynjarar og aðrir íhlutir við hliðina á honum.Og í þriðja lagi verður skjárinn að vera festur með hámarks áreiðanleika, til að koma í veg fyrir titring og hreyfingar meðan á bílnum stendur.
Að lokum er ekki mælt með því að mála söfnunarskjáinn (jafnvel með hjálp sérstakrar hitaþolinnar málningar), setja hitaeinangrun á hann og breyta hönnuninni.Að mála og breyta hönnun skjásins dregur úr brunaöryggi og versnar hitastig í vélarrými.
Með réttri uppsetningu og endurnýjun á útblástursgreiniskjánum verður þægilegt hitastig haldið í vélarrýminu og bíllinn varinn gegn eldi.
Birtingartími: 27. ágúst 2023