Fyrir þægilega og óþreytandi gírstýringu á nútímabílum er notað vökvakúplingsdrif, eitt af aðalhlutverkunum sem aðalhólkurinn gegnir.Lestu um kúplingu aðalstrokka, gerðir hans, hönnun og notkun, rétt val og skipti í þessari grein.
Hvað er kúplingar aðalstrokka?
Clutch master cylinder (GVC) - vökvadrifseining til að kveikja og slökkva á kúplingu handstýrðra gírkassa (handskiptir);Vökvahólkur sem breytir krafti frá fótlegg ökumanns í þrýsting vinnuvökvans í drifrásinni.
GVC er einn af aðalþáttum vökvakúplingsstýribúnaðarins.Aðal- og þrælshylkarnir, tengdir með málmleiðslu, mynda innsiglaða hringrás vökvadrifsins, með hjálp sem slökkt er á kúplingunni og tekin í notkun.GVC er settur beint fyrir aftan kúplingspedalinn og tengdur við hann með stöng (pusher), þrælkúturinn er festur á kúplingshúsið (bjalla) og tengdur með stöng (pusher) við kúplingslosargafflinn.
Aðalhólkurinn gegnir mikilvægu hlutverki í rekstri gírkassa, þegar hann bilar verður akstur ökutækisins erfiður eða algjörlega ómögulegur.En til þess að kaupa nýjan strokka er nauðsynlegt að skilja hönnun og eiginleika þessa vélbúnaðar.
Tegundir kúplingsmeistarastrokka
Allir GCP hafa í grundvallaratriðum sömu hönnun og aðgerðareglu, en skiptast í nokkrar tegundir eftir staðsetningu og hönnun tanksins með vinnuvökvanum, fjölda stimpla og heildarhönnun yfirbyggingarinnar.
Samkvæmt staðsetningu og hönnun tanksins eru strokkarnir:
● Með innbyggðu geymi fyrir vinnuvökva og fjarlægan tank;
● Með ytri tanki;
● Með tanki sem staðsettur er á strokknum.
| Aðalstrokka kúplingar með innbyggðu geymi | Kúpling aðalstrokka með fjarstýrðu geymi | Aðalstrokka kúplings með geymi sem er fest á yfirbyggingunni |
Fyrsta tegund GCS er úrelt hönnun sem er sjaldan notuð í dag.Slík vélbúnaður er settur upp lóðrétt eða í ákveðnu horni, í efri hluta þess er tankur með vinnuvökva, sem fyllt er á frá ytri tankinum.Strokkarnir af annarri og þriðju gerð eru nú þegar nútímalegri tæki, í öðrum þeirra er tankurinn fjarlægur og tengdur við strokkinn með slöngu og í hinum er tankurinn festur beint á strokkinn.
Samkvæmt fjölda stimpla GCS eru:
● Með einum stimpli;
● Með tveimur stimplum.
| Einstimpla kúplingu aðalstrokka | Kúpling aðalstrokka með tveimur stimplum |
Í fyrra tilvikinu er þrýstibúnaðurinn tengdur einum stimpli, þannig að krafturinn frá kúplingspedalnum er sendur beint í vinnuvökvann.Í öðru tilvikinu er ýtan tengdur millistimpli, sem virkar á aðalstimpilinn og síðan á vinnuvökvann.
Að lokum geta GCAs haft ýmsa hönnunareiginleika, til dæmis - á sumum bílum er þetta tæki búið til í einu hylki með aðalbremsuhólknum, strokkarnir geta líka verið staðsettir lóðrétt, lárétt eða í ákveðnu horni osfrv.
Hönnun og meginregla reksturs kúplingsmeistarastrokka
Dæmigert skýringarmynd af vökvadrifinu sem losar kúplingu
Einfaldasta er fyrirkomulag GCS með tanki fjarlægður og settur á líkamann.Grunnurinn að tækinu er sívalur steypuhylki, þar sem gler til að festa bolta og aðra hluta eru gerðar á.Í annan endann er bolinu lokað með snittari tappa eða tappa með festingu fyrir tengingu við leiðsluna.Ef yfirbyggingin er lokuð með blindtappa, þá er festingin staðsett á hliðarfleti strokksins.
Í miðhluta strokksins er festing til að tengja við tankinn með slöngu eða sæti til að setja tankinn beint á búkinn.Undir festingunni eða í sætinu í hólknum eru tvö göt: bótagat (inntaks) með litlum þvermál og yfirfallsgat með auknu þvermáli.Götunum er komið þannig fyrir að þegar kúplingspedalnum er sleppt er jöfnunargatið staðsett fyrir framan stimpilinn (frá hlið drifrásarinnar) og framhjáhlaupsgatið er fyrir aftan stimpilinn.
Stimpill er settur upp í holrúm líkamans, á annarri hliðinni er ýta sem er tengdur kúplingspedalnum.Endi líkamans á þrýstihliðinni er þakinn bylgjupappa hlífðargúmmíloki.Þegar ýtt er á kúplingspedalinn er stimpillinn dreginn inn í ystu stöðu með afturfjöður sem staðsettur er inni í strokknum.Tveggja stimpla GCAs nota tvo stimpla sem staðsettir eru hver á eftir öðrum, á milli stimplanna er O-hringur (mansjett).Notkun tveggja stimpla bætir þéttleika kúplingsdrifrásarinnar og eykur áreiðanleika alls kerfisins.
Stöng.Þetta er undirstaða tengistangarinnar sem tengir hausana og tryggir flutning krafts frá stimplahausnum til sveifarinnar.Lengd stöngarinnar ræður hæð stimplanna og slag þeirra, sem og heildarhæð vélarinnar.Til að ná tilskildum stífni eru ýmsir snið festir við stangirnar:
● I-geisla með fyrirkomulagi hillum hornrétt eða samsíða ásum höfuðanna;
● Krossform.
Oftast er stönginni gefið I-geislasnið með lengdarskipan hillum (hægri og vinstri, ef þú horfir á tengistöngina meðfram ásum höfuðanna), restin af sniðunum eru notuð sjaldnar.
Rás er boruð inni í stönginni til að veita olíu frá neðri hausnum til efri haussins, í sumum tengistöngum eru hliðarbeygjur gerðar frá miðrásinni til að úða olíu á strokkveggi og aðra hluta.Á I-geisla stöngum, í stað boraðrar rásar, er hægt að nota málmolíurör sem er tengt við stöngina með málmfestingum.
Venjulega er stöngin merkt og merkt fyrir rétta uppsetningu hlutans.
Stimpillhaus.Í höfuðið er skorið gat, sem bronshylki er þrýst í, sem gegnir hlutverki sléttunar.Stimplapinna er settur upp í erminni með litlu bili.Til að smyrja núningsfleti pinnans og ermarinnar er gat gert í þá síðarnefndu til að tryggja flæði olíu úr rásinni innan við tengistangarstöngina.
Sveifhaus.Þetta höfuð er aftengjanlegt, neðri hluti þess er gerður í formi færanlegrar hlífar sem festur er á tengistöngina.Tengið getur verið:
● Beint - plan tengisins er hornrétt á stöngina;
● Oblique - plan tengisins er gert í ákveðnu horni.
| Tengistöng með beinu hlífartengi | Tengistöng með skástöng tengi |
Slíkir strokkar virka sem hér segir.Þegar kúplingspedalnum er sleppt er stimpillinn í ystu stöðu undir áhrifum afturfjöðursins og andrúmsloftsþrýstingur er viðhaldið í kúplingsdrifrásinni (þar sem vinnuhola strokksins er tengt við geyminn í gegnum uppbótarholið).Þegar ýtt er á kúplingspedalinn hreyfist stimpillinn undir áhrifum fótakrafts og hefur tilhneigingu til að þjappa vökvanum í drifrásinni.Þegar stimpillinn hreyfist lokast jöfnunargatið og þrýstingurinn í drifrásinni eykst.Á sama tíma streymir vökvi í gegnum framhjáveituna fyrir aftan bakhlið stimpilsins.Vegna aukningar á þrýstingi í hringrásinni hreyfist stimpill vinnuhólksins og hreyfir kúplingslosunargafflina, sem ýtir á losunarlegan - kúplingin er aftengd, þú getur skipt um gír.
Á því augnabliki sem pedalinn er sleppt fer stimpillinn í GVC aftur í upprunalega stöðu, þrýstingurinn í hringrásinni lækkar og kúplingin er tengd.Þegar stimplanum er skilað til baka er vinnuvökvinn sem safnast fyrir aftan hann þrýst út í gegnum framhjáveituna, sem leiðir til hægari hreyfingar stimpilsins - þetta tryggir hnökralaust tengingu á kúplingunni og endurkomu alls kerfisins í upprunalegt horf. ríki.
Ef það er leki á vinnuvökva í hringrásinni (sem er óhjákvæmilegt vegna ófullnægjandi þéttleika á liðum, skemmdum á þéttingum osfrv.), þá kemur nauðsynlegt magn af vökva úr tankinum í gegnum bótaholið.Einnig tryggir þetta gat stöðugleika rúmmáls vinnuvökvans í kerfinu þegar hitastig þess breytist.
Hönnun og rekstur hólksins með samþættu geymi fyrir vinnuvökvann er nokkuð frábrugðin því sem lýst er hér að ofan.Grunnur þessa GVC er steyptur líkami sem er festur lóðrétt eða í horn.Í efri hluta líkamans er geymir fyrir vinnuvökvann, undir tankinum er strokkur með fjöðruðum stimpli og þrýstibúnaður tengdur kúplingspedalnum fer í gegnum tankinn.Á vegg tanksins getur verið tappi til að fylla á vinnuvökva eða festing til að tengja við ytri tankinn.
Stimpillinn í efri hlutanum er með dæld, gat með litlum þvermál er borað meðfram stimplinum.Þrýstibúnaðurinn er settur upp fyrir ofan gatið, í inndregnu ástandi er bil á milli þeirra þar sem vinnuvökvinn fer inn í strokkinn.
Slík GVC virkar auðveldlega.Þegar kúplingspedalnum er sleppt kemur fram loftþrýstingur í vökvarásinni, kúplingin er tengd.Á því augnabliki sem ýtt er á pedalinn færist ýturinn niður, lokar gatinu á stimplinum, þéttir kerfið og ýtir stimplinum niður - þrýstingurinn í hringrásinni hækkar og vinnuhólkurinn virkjar losunargafflinn fyrir kúplingu.Þegar pedali er sleppt er lýst ferli framkvæmt í öfugri röð.Leka vinnuvökvans og breytingar á rúmmáli hans vegna hitunar er bætt í gegnum gat á stimplinum.
Rétt val, viðgerðir og skipti á GVC
Við notkun ökutækisins verður GCC fyrir miklu álagi, sem leiðir til hægfara slits á einstökum hlutum þess, fyrst og fremst stimplabekkjum (stimplum) og gúmmíþéttingum.Slit á þessum íhlutum kemur fram með leka á vinnuvökva og rýrnun á kúplingunni (pedali dýfur, þörf á að kreista pedali nokkrum sinnum osfrv.).Vandamálið er leyst með því að skipta um slitna hluta - fyrir þetta þarftu að kaupa viðgerðarbúnað og framkvæma einfalda vinnu.Taka skal í sundur, taka í sundur, skipta um hluta og setja upp strokkinn í samræmi við leiðbeiningar um viðgerðir og viðhald ökutækisins.
Í sumum tilfellum eru banvænar bilanir í kúplingu aðalstrokka - sprungur, brot á húsinu, brot á festingum osfrv. Til að skipta um það þarftu að velja strokk af sömu gerð og vörunúmeri sem var settur á bílinn áður , annars er annað hvort ekki hægt að setja upp strokkinn eða kúplingin virkar ekki rétt.
Eftir uppsetningu nýs GVC er nauðsynlegt að stilla kúplinguna í samræmi við ráðleggingar leiðbeininganna.Venjulega er aðlögunin framkvæmd með því að breyta lengd stöngarinnar (með viðeigandi hnetu) pedalisins og stöðu stimplaýtunnar, stillingin verður að stilla með frjálsu slagi kúplingspedalans sem bílaframleiðandinn mælir með (25 -45 mm fyrir ýmsa bíla).Í framtíðinni er nauðsynlegt að fylla á vökvastigið í tankinum og fylgjast með útliti leka í kerfinu.Með réttri aðlögun og reglulegu viðhaldi munu GVCs og allt kúplingsdrifið veita örugga gírstýringu við allar aðstæður.
Pósttími: ágúst-05-2023