Í flestum brunahreyflum inniheldur gasdreifingarbúnaðurinn hluta sem tryggja flutning á krafti frá kambásnum til lokana - ýta.Lestu allt um ventlastrauma, gerðir þeirra, hönnun og eiginleika starfseminnar, svo og val þeirra og skipti, í þessari grein.
Hvað er ventlastraumur?
Ventilatappinn er hluti af gasdreifingarbúnaði stimplabrennsluvélar;tímamælingartæki, sem sendir áskraft frá knastásnum til lokans beint eða í gegnum hjálparþætti (stöng, velturarm).
Gasdreifingarbúnaður hvers kyns brunahreyfla er almennt byggður á þremur meginhlutum: kambásnum, sem snýst samstillt (en með helmingi hornhraða) með sveifarásnum, lokunum og drifi þeirra.Stýribúnaður ventlabúnaðarins fylgist með stöðu kambássins og tryggir kraftflutning frá honum til lokana.Hægt er að nota ýmsa hluta sem drif: stangir, vipparmar með og án stanga og fleira.Í flestum tímasetningu eru viðbótarhlutir einnig notaðir - ýta.
Tímasetningarýtar framkvæma ýmsar aðgerðir:
● Þeir virka sem tengill milli kambássins og annarra hluta ventildrifsins;
● Veita áreiðanlega flutning á krafti frá kambásnum til hverja lokanna;
● Jafnt dreifa álaginu sem stafar af snúningi kambássins og notkun tímasetningar;
● Auka endingartíma tímasetningarhluta og auðvelda viðhald þess;
● Pushers af ákveðnum gerðum - veita nauðsynlegar hitabil á milli tímasetningarhluta og / eða auðvelda aðlögun þeirra.
Lokahlífin er mikilvægur þáttur í tímasetningunni, ef bilun kemur upp sem virkni hreyfilsins versnar verulega.Komi til bilunar þarf að skipta um þrýstibúnað og til þess að rétt val á nýjum hluta er nauðsynlegt að gera sér grein fyrir þeim gerðum og gerðum sem fyrir eru.
Tegundir og hönnun ventlastrauma
Samkvæmt hönnuninni og meginreglunni um notkun eru ýtar skipt í nokkrar gerðir:
● Belleville;
● Sívalur (stimpill);
● Roller;
● Vökvakerfi.
Hver ýta hefur sína eigin hönnunareiginleika og forrit.
Mismunandi gerðir af ventilhlífum
Hnappar ventla
Almennt séð samanstendur slíkur þrýstibúnaður af stöng og diskabotni, sem hann hvílir á kambásnum.Í enda stöngarinnar er þráður til að setja upp stillingarbolta með læsihnetu, þar sem hitabilin eru stillt í gegnum.Stuðningshluti þrýstibúnaðarins fer í hitameðhöndlun (carburization) til að auka slitþol hans.
Samkvæmt lögun burðarhlutans (plötu) er þessum ýtum skipt í tvo hópa:
● Með flötum stuðningi;
● Með kúlulaga stuðningi.
Þrýstir af fyrstu gerð vinna í takt við kambás með kambás með sívalur vinnufleti.Þrýstir af annarri gerðinni eru notaðir með knastásum með keilulaga kambásum (með skáfleti) - vegna þessarar hönnunar snýst ýturinn við notkun vélarinnar, sem tryggir samræmda slit hans.
Skífuhlífar eru nú nánast ekki notaðir, þeir voru settir á vélar með lægri eða hliðarlokum pöruðum með eða án stanga.
Sívalir (stimpill) ventlar
Það eru þrjár helstu gerðir af þrýstibúnaði af þessari gerð:
● Sívalur holur;
● Glös undir stönginni;
● Gleraugu undir lokanum.
Í fyrra tilvikinu er ýturinn gerður í formi lokaðs strokka, sem, til að auðvelda hönnunina, hefur holrúm og glugga inni.Í öðrum endanum er þráður fyrir stillibolta með læsihnetu.Slíkir ýtar eru sjaldan notaðir í dag, þar sem þeir eru tiltölulega stórir og auka stærð allra tímasetningar.
Í öðru tilvikinu er þrýstibúnaðurinn gerður í formi glers með litlum þvermál, þar sem inni í því er skurður (hæll) til uppsetningar á þrýstistönginni.Hægt er að búa til glugga í veggi hlutans til að auðvelda það og eðlilega smurningu.Þrýstir af þessari gerð finnast enn á eldri aflvélum með lægri knastás.
Í þriðja tilvikinu er þrýstibúnaðurinn gerður í formi glers með stórum þvermál, þar sem snertipunktur er gerður til að leggja áherslu á endann á lokastönginni.Venjulega er þrýstibúnaðurinn þunnveggur, botn hans og snertipunktur eru hitameðhöndlaðir (hertir eða karburaðir).Slíkir hlutar eru mikið notaðir, þeir eru settir upp í vélar með yfirliggjandi knastás og beinu lokadrifi.
Tegund sívalur þrýstibúnaðar fyrir lokann er þrýstibúnaður með stilliþvotti sem er settur upp í botninn (knastásskammarinn hvílir á honum).Þvottavélin getur verið með mismunandi þykkt, skipti hennar fer fram með því að stilla hitauppstreymi.
Rúlluventlahlera
Það eru tvær megingerðir af þrýstibúnaði af þessari gerð:
● Enda;
● Stöng.
Í fyrra tilvikinu er þrýstibúnaðurinn gerður í formi sívalningslaga stangar, í neðri hluta hennar er stálkefli settur upp í gegnum nálarlegi, og í efri endanum er hylki (hæll) fyrir stöngina.Í öðru tilvikinu er hluturinn gerður í formi lyftistöng með einni stuðningi, á öxlinni sem vals er sett upp og það er dæld fyrir stöngina.
Tæki af þessari gerð eru mest notuð í vélum með lægri knastás, þau finnast nánast ekki á nýjum aflvélum.
Vökvakerfisventilar
Vökvaþrýstar (vökvalyftar) eru nútímalegasta lausnin sem notuð er á margar vélar.Pushers af þessari gerð eru með innbyggðu vökvakerfi til að stilla hitabil, sem velur sjálfkrafa eyður og tryggir eðlilega notkun mótorsins.
Grundvöllur hönnunar ýtarans er líkaminn (sem framkvæmir samtímis aðgerðir stimpilsins), sem er gerður í formi breitt glers.Inni í yfirbyggingunni er hreyfanlegur strokkur með afturloka sem skiptir strokknum í tvö holrými.Á ytra borði vökvalyftahússins er hringlaga gróp með götum til að veita olíu í strokkinn frá smurkerfi vélarinnar.Þrýstibúnaðurinn er settur upp á endaflöt ventilstilsins, en grópin á líkamanum hans er í takt við olíurásina í blokkhausnum.
Vökvaþrýstibúnaðurinn virkar sem hér segir.Á því augnabliki þegar kambásinn rennur inn í þrýstibúnaðinn, fær strokkurinn þrýsting frá lokanum og færist upp á við, afturlokinn lokar og læsir olíunni sem er staðsett inni í strokknum - allt burðarvirkið hreyfist sem ein heild og tryggir opnun lokans .Á því augnabliki sem hámarksþrýstingur er á þrýstibúnaðinum getur hluti af olíunni seytlað inn í eyðurnar á milli strokksins og þrýstihlutans, sem leiðir til breytinga á vinnubili.
Hönnun vökvaþrýstibúnaðar (vökvalyftari)
Þegar kamburinn sleppur úr þrýstibúnaðinum hækkar ventillinn og lokast, á þessu augnabliki er þrýstihlutinn á móti olíurásinni í strokkhausnum og þrýstingurinn í strokknum fer niður í næstum núll.Þar af leiðandi sigrar olían sem kemur frá hausnum á fjöðrunarkrafti afturlokans og opnar hann og fer inn í strokkinn (nánar tiltekið, inn í losunarhólfið inni í honum).Vegna þrýstingsins sem myndast hækkar þrýstihlutinn (þar sem strokkurinn hvílir á ventulstönginni) og hvílir á kambásnum - þannig er bilið valið.Í framtíðinni er ferlið endurtekið.
Á meðan vélin er í gangi slitnar yfirborð stanganna, kambásskammanna og enda ventlastokkanna og afmyndast og vegna hitunar breytast stærð annarra hluta dreifikerfisins nokkuð sem leiðir til stjórnlausrar breytingar á heimildir.Vökvaspennur vega upp á móti þessum breytingum og tryggja alltaf að engar eyður séu og að allur vélbúnaðurinn virki eðlilega.
Mál varðandi val og skipti á ventlahlífum
Einhverýtar, þrátt fyrir hitameðhöndlun á vinnuflötum þeirra slitna með tímanum eða bilun, sem truflar virkni hreyfilsins.Vandamál með ýta koma fram í rýrnun vélarinnar, þar á meðal nokkrar breytingar á tímasetningu ventla.Út á við koma þessar bilanir fram af einkennandi hávaða mótorsins, sem er auðvelt að þekkja af reyndum iðnaðarmönnum.Hins vegar, þegar um er að ræða vélar með vökvalyftum, er hávaði strax eftir ræsingu ekki vandamál.Staðreyndin er sú að eftir að vélin er aðgerðalaus fer olían úr töppum og höfuðrásum og fyrstu sekúndurnar gefa ekki val um eyður - þetta kemur fram með því að banka.Eftir nokkrar sekúndur er kerfið að lagast og hávaðinn hverfur.Ef hávaði sést í meira en 10-12 sekúndur, þá ættir þú að fylgjast með ástandi ýta.
Skipta þarf um gallaða ýta fyrir nýja af sömu gerð og vörulistanúmerum.Skipting ætti að fara fram í samræmi við leiðbeiningar um viðgerðir og viðhald á bílnum, þessi vinna tengist að hluta til að taka í sundur strokkhausinn og krefst þess að nota sérstakt verkfæri (til að þurrka lokar og fleira), svo það er betra að treysta því fyrir sérfræðingum.Eftir að skipt hefur verið um ýta er nauðsynlegt að stilla bilana reglulega, en ef vökvaíhlutir eru notaðir, þá er engin þörf á viðhaldi.
Pósttími: 14. júlí 2023