Bílatjakkur er sérstakur vélbúnaður sem gerir þér kleift að framkvæma hefðbundnar viðgerðir á vörubíl eða bíl í þeim tilvikum þar sem slík viðgerð þarf að fara fram án þess að styðja bílinn á hjólum, auk þess að skipta um hjól beint á þeim stað þar sem bilun eða stöðvun varð. .Þægindi nútíma tjakks felast í hreyfanleika, lítilli þyngd, áreiðanleika og auðvelt viðhaldi.
Oftast eru tjakkar notaðir af bílstjórum og vörubílum, vélknúnum flutningafyrirtækjum (sérstaklega hreyfanlegum liðum þeirra), bílaþjónustu og dekkjabúnaði.
Aðalatriði
Burðargeta (táknað í kílóum eða tonnum) er hámarksþyngd byrðis sem tjakkurinn getur lyft.Til að ákvarða hvort tjakkurinn henti til að lyfta þessum bíl er nauðsynlegt að burðargeta hans sé ekki lægri en venjuleg tjakkur eða að minnsta kosti 1/2 af heildarþyngd bílsins.
Stuðningspallur er neðri stuðningshluti tjakksins.Það er venjulega stærra en efri burðarhlutinn til að veita eins lítinn sérstakan þrýsting á burðarflötinn og mögulegt er, og er með "gadda" útskotum til að koma í veg fyrir að tjakkurinn renni á burðarpallinn.
Pickup er hluti af tjakknum sem er hannaður til að hvíla í bíl eða lyftu byrði.Á skrúfu- eða rekkitjakkum fyrir gamlar gerðir af innlendum bílum er það samanbrjótandi stangir, á öðrum, að jafnaði, stíffastur krappi (lyftandi hæl).
Lágmarks (upphafleg) upptökuhæð (Nmín)- minnsta lóðrétta fjarlægðin frá stuðningspallinum (vegnum) að pallbílnum í neðri vinnustöðu.Upphafshæðin verður að vera lítil til þess að tjakkurinn komist á milli stuðningspallsins og fjöðrunar eða yfirbyggingarhluta.
Hámarks lyftihæð (N.max)- mesta lóðrétta fjarlægð frá stoðpalli að pallbílnum þegar byrði er lyft í fulla hæð.Ófullnægjandi gildi Hmax mun ekki leyfa að tjakkurinn sé notaður til að lyfta ökutækjum eða tengivagnum þar sem tjakkurinn er í mikilli hæð.Ef skortur er á hæð er hægt að nota bilpúða.
Hámarks tjakkslag (L.max)- mesta lóðrétta hreyfing pallbílsins frá neðri í efri stöðu.Ef vinnuslagið er ófullnægjandi getur verið að tjakkurinn "rífi" hjólið af veginum.
Það eru nokkrar gerðir af tjakkum, sem eru flokkaðar eftir gerð byggingar:
1.Skrúfa tjakkur
2.Gang og tjakkar
3.Vökvatjakkar
4.Pneumatic tjakkar
1. Skrúfa tjakkar
Það eru tvær tegundir af skrúfubílatjakkum - sjónauka og rhombic.Skrúfutjakkar eru vinsælir hjá ökumönnum.Jafnframt eru tjakkar með burðargetu frá 0,5 tonnum upp í 3 tonn vinsælastir hjá bíleigendum og eru oft innifaldir í settinu af hefðbundnum vegaverkfærum.Sjónaukar með burðargetu allt að 15 tonn eru ómissandi fyrir jeppa og húsbíla af ýmsum gerðum.
Meginhluti skrúfutjakksins er skrúfa með hjörum burðarskál, knúin áfram af handfangi.Hlutverk burðarþátta er framkvæmt af stálhluta og skrúfu.Það fer eftir snúningsstefnu handfangsins, skrúfan lyftir eða lækkar pallinn.Að halda álaginu í æskilegri stöðu á sér stað vegna hemlunar skrúfunnar, sem tryggir öryggi vinnunnar.Fyrir lárétta hreyfingu á álaginu er notaður tjakkur á sleða búinn skrúfu.Burðargeta skrúfutjakka getur náð 15 tonnum.
Helstu kostir skrúfa tjakka:
● verulegt vinnuslag og lyftihæð;
● léttur;
● Lágt verð.
Skrúfa tjakkar
Skrúftjakkurinn er áreiðanlegur í notkun.Þetta stafar af því að álagið er fest með trapisulaga þræði og þegar hleðslan er lyft snýst hnetan aðgerðalaus.Að auki eru kostir þessara verkfæra meðal annars styrkur og stöðugleiki, auk þess að þau geta virkað án viðbótarstanda.
2. Tannstangir
Meginhluti grindartjakksins er burðarberandi stáltein með burðarskál fyrir hleðsluna.Mikilvægur eiginleiki tjakksins er lág staðsetning lyftipallsins.Neðri endinn á brautinni (loppan) er með réttu horni til að lyfta byrði með lágu undirlagi.Byrðinni sem lyft er á brautina er haldið með læsingarbúnaði.
2.1.Stöng
Grindurinn er framlengdur með sveiflustöng.
2.2.Tennt
Í gírtjakkum er skipt út fyrir drifstöngina fyrir gír sem snýst í gegnum gírkassa með því að nota drifhandfang.Til þess að hægt sé að festa álagið á öruggan hátt í ákveðinni hæð og í æskilegri stöðu er einn gírinn búinn læsingarbúnaði - skralli með "palli".
Tannstangir og tjakkar
Tjakkar með burðargetu allt að 6 tonn eru með eins þrepa gírkassa, frá 6 til 15 tonn - tveggja þrepa, yfir 15 tonn - þriggja þrepa.
Slíka tjakka er hægt að nota bæði lóðrétt og lárétt, þeir eru auðveldir í notkun, vel viðgerðir og eru alhliða verkfæri til að lyfta og festa farm.
3. Vökvatjakkar
Vökvatjakkar, eins og nafnið gefur til kynna, virka með því að þrýsta vökva.Helstu burðareiningarnar eru yfirbyggingin, inndraganlegi stimpillinn (stimpillinn) og vinnuvökvinn (venjulega vökvaolía).Húsið getur verið bæði stýrihólkur fyrir stimpilinn og geymir fyrir vinnuvökvann.Styrkingin frá drifhandfanginu er send í gegnum stöngina til losunardælunnar.Þegar hann færist upp á við er vökvinn úr geyminum borinn inn í hola dælunnar og þegar honum er ýtt á er honum dælt inn í hola vinnuhólksins og framlengir stimpilinn.Andstæða flæði vökvans er komið í veg fyrir með sog- og losunarlokum.
Til að lækka álagið er lokunarnál hliðarlokans opnuð og vinnuvökvinn þvingaður út úr holi vinnuhólksins aftur í tankinn.
Vökvatjakkar
Kostir vökva tjakka eru:
● mikil hleðslugeta - frá 2 til 200 tonn;
● burðarvirki stífni;
● stöðugleiki;
● sléttleiki;
● þéttleiki;
● lítill kraftur á drifhandfangið;
● mikil afköst (75-80%).
Ókostirnir eru ma:
● lítil lyftihæð í einni vinnulotu;
● flókið hönnun;
● það er ekki hægt að stilla lækkunarhæðina nákvæmlega;
● Slíkir tjakkar geta valdið mun alvarlegri bilunum en vélræn lyftitæki.Þess vegna er erfiðara að gera við þau.
Það eru til nokkrar gerðir af vökvatjakkum.
3.1.Klassískir flöskutjakkar
Ein fjölhæfasta og þægilegasta gerðin er einstöng (eða stöngul) flöskutjakkur.Oft eru slíkir tjakkar hluti af stöðluðum vegaverkfærum vörubíla af ýmsum flokkum, allt frá léttum tonna atvinnubílum til stórlesta á vegum, auk vegagerðartækja.Slíkan tjakk er meira að segja hægt að nota sem aflbúnað fyrir pressur, pípubeygja, pípuskera o.fl.
Sjónauki
tjakkar
3.2.Sjónauka (eða tveggja stimpla) tjakkar
Það er aðeins frábrugðið einum stöng með því að vera með sjónauka stöng.Slíkir tjakkar gera þér kleift að lyfta byrðinni upp í mikla hæð, eða draga úr lyftihæðinni, en halda hámarks lyftihæð.
Þeir hafa burðargetu upp á 2 til 100 tonn eða meira.Húsið er bæði stýrihólkur fyrir stimpilinn og geymir fyrir vinnuvökvann.Lyftihæll fyrir tjakka með allt að 20 tonna burðargetu er staðsettur efst á skrúfunni sem skrúfuð er í stimpilinn.Þetta gerir, ef nauðsyn krefur, með því að skrúfa skrúfuna, til að auka upphafshæð tjakksins.
Það eru hönnun vökvatjakka, þar sem rafmótor tengdur við netkerfi ökutækisins, eða pneumatic drif, er notaður til að knýja dæluna.
Þegar vökvatjakkur er valinn er nauðsynlegt að taka ekki aðeins tillit til burðargetu hans heldur einnig lyfti- og lyftihæða, þar sem vinnuslag með nægilega burðargetu gæti ekki verið nóg til að lyfta bílnum.
Vökvatjakkar krefjast eftirlits með vökvastigi, ástandi og þéttleika olíuþéttinga.
Með sjaldgæfum notkun slíkra tjakka er mælt með því að herða ekki læsingarbúnaðinn til enda meðan á geymslu stendur.Vinna þeirra er aðeins möguleg í uppréttri stöðu og aðeins (eins og allir vökvatjakkar) til að lyfta, en ekki til að halda álaginu til langs tíma.
3.3.Rúlltjakkar
Rúlltjakkar eru lágur líkami á hjólum, þaðan sem lyftistöng með lyftihæli er lyft með vökvahólk.Þægindi við vinnu eru auðveldari með færanlegum pöllum sem breyta hæðinni við að taka upp og lyfta.Það má ekki gleyma því að það þarf flatt og hart yfirborð til að vinna með rúllutjakk.Þess vegna er þessi tegund af tjakkum að jafnaði notuð í bílaþjónustu og dekkjabúðum.Algengustu eru tjakkar með 2 til 5 tonna burðargetu.
4. Pneumatic tjakkar
Rúlltjakkar
Pneumatic tjakkar
Pneumatic tjakkar eru ómissandi ef lítið bil er á milli burðar og byrðis, með litlum hreyfingum, nákvæmri uppsetningu, ef vinna á á lausu, ójöfnu eða mýrlendi.
Pneumatic tjakkurinn er flatt gúmmístrengshlíf úr sérstöku styrktu efni, sem eykst á hæð þegar þrýstilofti (gas) er veitt í hann.
Burðargeta pneumatic tjakksins ræðst af vinnuþrýstingi í pneumatic drifinu.Pneumatic tjakkar koma í nokkrum stærðum og mismunandi burðargetu, venjulega 3 – 4 – 5 tonn.
Helsti ókosturinn við pneumatic tjakka er hár kostnaður þeirra.Það er undir áhrifum af hlutfallslegu flóknu hönnuninni, aðallega í tengslum við þéttingu á liðum, dýrri tækni til framleiðslu á lokuðum skeljum og að lokum, litlum iðnaðarlotum af framleiðslu.
Helstu eiginleikar þegar þú velur tjakk:
1. Burðargeta er mesta mögulega þyngd byrðis sem á að lyfta.
2. Upphafsupptökuhæð er minnsta mögulega lóðrétta fjarlægðin milli burðarfletsins og stuðningspunkts vélbúnaðarins í neðri vinnustöðu.
3. Lyftihæðin er hámarksfjarlægð frá stuðningsyfirborði að hámarksaðgerðarstað, það ætti að leyfa þér að fjarlægja hvaða hjól sem er auðveldlega.
4. Pick-upinn er sá hluti vélbúnaðarins sem er hannaður til að hvíla á hlutnum sem verið er að lyfta.Margir tjakkar eru með pick-up sem er gerður í formi samanbrjótandi stangar (þessi festingaraðferð hentar ekki öllum bílum, sem takmarkar umfang þess), á meðan pick-up á vökva, rhombic og öðrum gerðum er gerður í formi stíffastrar festingar (lyftingarhæll).
5. Vinnuslag - færa pallbílinn lóðrétt frá neðri í efri stöðu.
6.Þyngd tjakksins.
Öryggisreglur þegar unnið er með tjakka
Þegar unnið er með tjakka er nauðsynlegt að fara eftir helstu öryggisreglum þegar unnið er með tjakka.
Þegar skipt er um hjól og meðan á viðgerð stendur með því að lyfta og hengja bílinn þarf:
● festu hjólin á gagnstæða hlið tjakksins í báðar áttir til að koma í veg fyrir að bíllinn velti aftur og detti af tjakknum eða standinum.Til að gera þetta geturðu notað sérstaka skó;
● Eftir að hafa lyft líkamanum í nauðsynlega hæð, óháð hönnun tjakksins, skaltu setja upp áreiðanlegan stand undir burðarhlutum líkamans (syllur, spars, ramma osfrv.).Það er stranglega bannað að vinna undir bílnum ef hann er bara á tjakknum!
Birtingartími: 12. júlí 2023