Í stýrisdrif næstum allra ökutækja á hjólum eru þættir sem flytja kraftinn frá stýrisbúnaðinum til hjólanna - stýrisstangir.Allt um stýrisstangirnar, núverandi gerðir þeirra, hönnun og notagildi, svo og um rétt val og skipti á þessum hlutum - lesið í fyrirhugaðri grein.
Hvað er stýring?
Stýrisstöng - þáttur í drifi stýrisbúnaðar ökutækja á hjólum (að undanskildum dráttarvélum og öðrum búnaði með brotandi ramma);stangalaga hluti með kúluliða (lömir) sem sér fyrir flutningi á krafti frá stýrisbúnaði yfir á stangir snúningshjólshnefanna og til annarra hluta stýrisdrifsins.
Stýri ökutækja á hjólum er skipt í tvo meginhluta: stýrisbúnaðinn og drif þess.Stýribúnaðinum er stjórnað af stýrinu, með hjálp þess myndast kraftur til að sveigja stýranleg hjól.Þessi kraftur er fluttur til hjólanna með drifi, sem er kerfi stanga og stanga sem eru tengdir með lamir.Einn af meginhlutum drifsins er mismunandi að staðsetningu, hönnun og tilgangi stýrisstanganna.
Nokkrar aðgerðir eru úthlutaðar á stýrisstöngunum:
● Aflflutningur frá stýrisbúnaði til tilheyrandi íhluta drifsins og beint á stangir snúningshjólshnefanna;
● Haltu valinu snúningshorni hjólanna þegar þú framkvæmir hreyfingar;
● Stilling á snúningshorni stýrðra hjóla eftir stöðu stýrisins og öðrum stillingum á stýrisbúnaði almennt.
Stýrisstangir leysa það ábyrga verkefni að flytja krafta frá stýrisbúnaðinum til stýrðu hjólanna, þess vegna verður að skipta um þessa hluta eins fljótt og auðið er ef bilun er.En fyrir rétt val á nýjum stöng er nauðsynlegt að skilja núverandi gerðir, hönnun og eiginleika þessara hluta.
Tegundir og notagildi stýrisstanga
Tegundir og skýringarmyndir af trapisustýri
Hægt er að skipta stýrisstöngum í nokkrar gerðir eftir tilgangi, notagildi og nokkrum hönnunareiginleikum.
Samkvæmt notagildi þrýsta eru tvær gerðir:
● Fyrir stýriskerfi sem byggjast á ormum og öðrum stýribúnaði og með trapisudrif stýris;
● Fyrir stýrikerfi sem byggjast á stýrisgrindum með beinu hjóladrifi.
Í kerfum af fyrstu gerðinni (með stýristrappisum) eru tvær eða þrjár stangir notaðar, allt eftir gerð fjöðrunar stjórnaðs áss og stýris trapisukerfi:
● Á ásnum með háð fjöðrun: tvær stangir - ein langsum, sem kemur frá stýrishandbeini, og ein þverskips, tengd við stangir snúningshnefa hjólanna;
● Á ásnum með sjálfstæðri fjöðrun: þrjár stangir - ein langsum miðja (miðja), tengd við tvíbeð stýrisbúnaðarins, og tvær lengdarhliðar, tengdar við miðju og við stangir snúningskamba hjólanna.
Það eru líka afbrigði af trapisum á ásnum með sjálfstæðri fjöðrun með tveimur hliðarstöngum tengdum við stýrishandfæti á miðpunkti.Hins vegar er drif þessa kerfis oftar notað í stýri sem byggist á stýrisgrind, sem lýst er hér að neðan.
Það skal tekið fram að í stýris trapezoids fyrir ásinn með sjálfstæðri fjöðrun er í raun einn stýrisstangur notaður, skipt í þrjá hluta - það er kallað krufið þrýstingur.Notkun á sundurskornum stýrisbúnaði kemur í veg fyrir sjálfkrafa frávik á stýrðum hjólum þegar ekið er á ójöfnum vegum vegna mismunandi sveiflumarks hægra og vinstri hjóla.Trapisan sjálft getur verið staðsett fyrir framan og aftan ás hjólanna, í fyrra tilvikinu er það kallað framhlið, í öðru - aftan (svo ekki halda að "afturstýris trapisan" sé stýrisdrifin staðsett á afturás bílsins).
Í stýrikerfum sem byggjast á stýrisgrindinni eru aðeins notaðar tvær stangir - hægri og vinstri þverskips fyrir hægri og vinstri hjóladrif, í sömu röð.Reyndar er þetta stýristrappa með sundurskornu lengdarálagi, með löm á miðjunni - þessi lausn einfaldar hönnun stýrisins til muna og eykur áreiðanleika þess.Stafirnar í þessum vélbúnaði hafa alltaf samsetta hönnun, ytri hlutar þeirra eru venjulega kallaðir stýrisbendingar.
Hægt er að skipta stýrisstöngum í tvo hópa eftir möguleika á að breyta lengd þeirra:
● Óstillanlegar - stangir í einu stykki sem hafa tiltekna lengd, þær eru notaðar í drif með öðrum stillanlegum stöngum eða öðrum hlutum;
● Stillanlegar - samsettar stangir, sem, vegna ákveðinna hluta, geta breytt lengd innan ákveðinna marka til að stilla stýrisbúnaðinn.
Að lokum er hægt að skipta gripi í marga hópa eftir notagildi - fyrir bíla og vörubíla, fyrir farartæki með og án vökvastýris o.s.frv.
Hönnun stýrisstangar
Einfaldasta hönnunin er með óstillanlegum stöngum - grundvöllur þeirra er holur eða málmur stangir af tilteknu sniði (getur verið bein eða boginn í samræmi við hönnunareiginleika bílsins), í öðrum eða báðum endum þeirra eru boltar liðum.Lamir - óaðskiljanlegar, samanstanda af líkama með kúlufingri staðsettur inni með þræði fyrir kórónuhnetu og þversum gati fyrir pinna;Hægt er að loka löminni með gúmmífræfla til að verjast óhreinindum og vatni.Á þverþrýstingi eru fingraásar kúluliða raðað í sama plan eða á móti litlu horni.Á lengdarþrýstingi eru ásar fingra lamir venjulega hornrétt á hvern annan.
Nokkuð flóknari hönnun er með óstillanlegum þverstöngum.Í slíkri þrýsti er heimilt að veita viðbótarþætti:
● Í stöngum fyrir ása með háð fjöðrun - gat eða löm fyrir tengingu við stýris tvífótinn;
● Í stöngunum fyrir ása með sjálfstæðri fjöðrun - tvær samhverft raðaðar holur eða lamir til að tengja við hliðarstangirnar;
● Í stöngum fyrir bíla með vökvastýri (GORU) - festing eða gat til að tengja við stöngina á vökvahólknum OF THE GORU.
Hins vegar, á mörgum bílum, eru trapisur með pendulstöng mikið notaðar - í slíkum kerfum er meðaltal hliðaráhrifa á oddunum með göt til að festa pendulstöngina og stýrishandfæti.
Stillanlegar stýrisstangir samanstanda af tveimur meginhlutum: stönginni sjálfri og stýrisoddinum sem tengist henni.Ábendingin getur breytt stöðu sinni miðað við þrýstinginn á einn eða annan hátt, sem gerir þér kleift að stilla heildarlengd hlutans.Samkvæmt aðferðinni við að stilla þrýstinginn er hægt að skipta því í tvær gerðir:
Stillanleg stýrisstangahönnun með herðaklemmum
● Þráðastilling með læsingu með læsihnetu;
● Stilling með þræði eða sjónaukaaðferð með festingu með herðaklemma.
Í fyrra tilvikinu er oddurinn með þræði sem er skrúfaður inn í viðbragðsþráðinn á enda stöngarinnar, eða öfugt, og festingin frá sveif fer fram með láshnetu á sama þræði.Í öðru tilvikinu er einnig hægt að skrúfa oddinn í stöngina, eða einfaldlega setja inn í hana, og festing frá sveif fer fram með herðaklemma á ytra yfirborði stöngarinnar.Spennuklemmuna er hægt að vera mjó og hert með aðeins einum bolta með hnetu, eða breið með því að herða tvo bolta.
Allar stýrisstangir eru með lömtengingu við hvert annað og við aðra hluta stýriskerfisins - þetta tryggir eðlilega virkni kerfisins við aflögun sem verður við hreyfingu ökutækisins.Kúlupinnar virka sem ásar lamir, þeir eru festir í götin á parhlutanum með kórónuhnetum sem eru festar með pinnum.
Stöngir eru úr stáli af ýmsum stigum, þeir geta haft hlífðarhúð í formi venjulegrar málningar eða galvanískrar húðunar með ýmsum málmum - sink, króm og öðrum.
Hvernig á að velja og skipta um stýrisstöng
Stýrisstangir við notkun bílsins verða fyrir verulegu álagi, svo þær verða fljótt ónothæfar.Oftast koma upp vandamál í kúluliðunum, einnig eru stangirnar háðar aflögun og útliti sprungna með síðari eyðileggingu hlutans.Bilun í stöngunum er hægt að gefa til kynna með bakslagi og slá í stýri, eða þvert á móti, of þéttu stýri, ýmsum höggum í akstri, auk þess að missa stefnustöðugleika bílsins (það leiðir í burtu ).Þegar þessi merki birtast ætti að greina stýrið og ef vandamál koma í ljós með stangirnar þarf að skipta um þær.
Til að skipta um þá ættir þú að velja stýristangir og spjót sem voru settir á bílinn fyrr - aðeins þannig eru tryggingar fyrir því að stýrið virki rétt.Ef vandamálið átti sér stað aðeins í einni hliðarstöng eða þjórfé, þá er betra að skipta um þessa hluta í pari, annars eru mjög miklar líkur á togbilun á öðru hjólinu.
Skipti um stangir skal fara fram í samræmi við leiðbeiningar um viðgerðir og viðhald á bílnum.Venjulega snýst þessi aðgerð um að lyfta bílnum á tjakk, taka í sundur gamlar stangir (sem betra er að nota sérstakan togara fyrir) og setja nýjar upp.Eftir viðgerðina er mælt með því að stilla camber-samrunann.Nýtt grip á sumum bílum (sérstaklega vörubílum) ætti að smyrja reglulega, en venjulega þarfnast þessir hlutar ekki viðhalds allan endingartímann.
Með réttu vali og skiptingu á stýrisstöngum verður stjórn bílsins áreiðanleg og örugg í öllum akstursstillingum.
Pósttími: maí-06-2023