Á öllum gerðum bíla, rútum, dráttarvélum og sérstökum búnaði eru segullokar mikið notaðir til að stjórna flæði vökva og lofttegunda.Lestu um hvað segulloka lokar eru, hvernig þeim er raðað og virka og hvaða stað þeir taka í bílabúnaði í þessari grein.
Hvað er segulloka og hvar er hann notaður?
Segulloka loki er rafvélabúnaður til að fjarstýra flæði lofttegunda og vökva.
Í bílatækni eru segullokar notaðir í ýmsum kerfum:
- Í pneumatic kerfinu;
- Í vökvakerfinu;
- Í eldsneytiskerfinu;
- Í aukakerfum - til fjarstýringar á flutningseiningum, sorppalli, viðhengjum og öðrum tækjum.
Á sama tíma leysa segulloka lokar tvö meginverkefni:
- Stýring á flæði vinnslumiðilsins - framboð á þjappað lofti eða olíu til ýmissa eininga, allt eftir rekstrarham kerfisins;
- Slökkva á framboði vinnumiðils í neyðartilvikum.
Þessi verkefni eru leyst með segullokum af ýmsum gerðum og gerðum sem þarf að lýsa nánar.
Tegundir segulloka
Í fyrsta lagi er segullokulokum skipt í tvo hópa eftir tegund vinnumiðils:
- Loft - pneumatic lokar;
- Vökvar – lokar fyrir eldsneytiskerfi og vökvakerfi í ýmsum tilgangi.
Samkvæmt fjölda flæðis vinnslumiðilsins og eiginleika aðgerðarinnar er lokunum skipt í tvær gerðir:
- Tvíhliða - hafa aðeins tvær pípur.
- Þríhliða - hafa þrjár pípur.
Tvíhliða lokar hafa tvær pípur - inntak og úttak, á milli þeirra rennur vinnumiðillinn í aðeins eina átt.Á milli pípanna er loki sem getur opnað eða lokað fyrir flæði vinnslumiðilsins og tryggt að það sé veitt í einingarnar.
Þríhliða lokar eru með þremur stútum sem hægt er að tengja saman í ýmsum samsetningum.Sem dæmi má nefna að loftkerfi nota oft loka með einni inntaks- og tveimur úttaksrörum og á mismunandi stöðum á stjórnhlutanum er hægt að veita þjappað lofti frá inntaksrörinu í eina af úttaksrörunum.Á hinn bóginn, í EPHX ventlum (forced idle economizer) er eitt útblástursrör og tvö inntaksrör, sem veita eðlilegan andrúmsloft og minnkaðan þrýsting á lausagangskerfi karburatorsins.
Tvíhliða lokar eru skipt í tvær gerðir í samræmi við stöðu stjórnbúnaðarins þegar rafsegullinn er afspenntur:
- Venjulega opinn (NO) - lokinn er opinn;
- Venjulega lokaður (NC) - lokinn er lokaður.
Samkvæmt gerð stýribúnaðar og stjórnunar eru lokar skipt í tvær gerðir:
- Lokar af beinni aðgerð - flæði vinnumiðilsins er aðeins stjórnað af kraftinum sem þróast af rafsegulnum;
- Segulloka stýrisloka – flæði vinnumiðilsins er stjórnað að hluta með því að nota þrýsting miðilsins sjálfs.
Í bílum og dráttarvélum eru einfaldari beinvirkir lokar oftast notaðir.
Einnig eru lokarnir mismunandi hvað varðar frammistöðueiginleika (birgðaspenna 12 eða 24 V, nafnborun og aðrir) og hönnunareiginleikar.Sérstaklega er þess virði að minnast á lokana, sem hægt er að setja saman í blokkir af 2-4 hlutum - vegna ákveðinnar stöðu pípanna og festinga (eyeets) er hægt að sameina þá í eina uppbyggingu með miklum fjölda inntaks og úttaksrör.
Almenn uppbygging og meginreglan um notkun segulloka loka
Allir segulloka lokar, óháð gerð og tilgangi, hafa í meginatriðum sömu hönnun og þeir hafa nokkra aðalhluta:
- Rafsegul (segulóma) með armature af einni hönnun eða annarri;
- Stýri-/læsingarhluti (eða þættir) tengdir armature rafsegulsins;
- Hol og rásir fyrir flæði vinnslumiðilsins, tengd við festingar eða stúta á líkamanum;-Corps.
Lokinn getur einnig borið ýmsa hjálparþætti - tæki til að stilla spennu gorma eða höggi stjórnbúnaðarins, frárennslisbúnað, handföng til handstýringar á flæði vinnumiðils, rofar til að stjórna öðrum tækjum eftir ástandi af ventilnum, síum osfrv.
Lokar eru skipt í þrjá hópa eftir gerð og hönnun stjórnhluta:
- Spóla - stjórnbúnaðurinn er gerður í formi spólu, sem getur dreift flæði vinnslumiðilsins í gegnum rásirnar;
- Himna - stjórnþátturinn er gerður í formi teygjanlegrar himnu;
- Stimpill - stjórnbúnaðurinn er gerður í formi stimpla við hlið sætisins.
Í þessu tilviki getur lokinn verið með einn, tveir eða fleiri stjórneiningar tengdir einum armature rafsegulsins.
Vinnureglur segulloka lokans er mjög einföld.Íhugaðu virkni einfaldasta tvíhliða þindanna sem venjulega er lokaður loki sem notaður er í eldsneytisgjafakerfum.Þegar ventillinn er afspenntur er armaturen þrýst að þindinni með virkni gorms, sem lokar rásinni og kemur í veg fyrir að vökvi flæði lengra í gegnum kerfið.Þegar straumur er borinn á rafsegulinn myndast segulsvið í vinda hans, sem veldur því að armaturen er dregin inn á við - á þessu augnabliki rís himnan, sem er ekki lengur þrýst á armaturen, undir áhrifum þrýstings vinnunnar. miðlungs og opnar rásina.Með síðari fjarlægingu straums frá rafsegulnum mun armaturen undir virkni vorsins fara aftur í upprunalega stöðu sína, ýta á himnuna og loka fyrir rásina.
Tvíhliða lokar virka á svipaðan hátt, en þeir nota annaðhvort spólur eða stimpla-gerð stjórnhluta í stað þind.Skoðaðu til dæmis hönnun og rekstur EPHX ventils á karburarabílum.Þegar rafsegullinn er rafmagnslaus er armaturen lyft upp undir virkni gormsins og læsingarhlutinn lokar efri festingunni og tengir hliðina og neðri (andrúmsloftið) festingar - í þessu tilviki er loftþrýstingur beitt á EPHH pneumatic loki, hann er lokaður og lausagangur kerakerfisins virkar ekki.Þegar straumur er lagður á rafsegulinn, er armatureð dregið inn, sigrast á fjöðrunarkraftinum, lokar neðri festingunni, en opnar þá efri, sem er tengdur við inntaksrör hreyfilsins (þar sem minnkaður þrýstingur sést) - í þessu tilviki, a lofttæmi er sett á EPHH pneumatic lokann, það opnast og kveikir á aðgerðalausu kerfinu.
Segulloka lokar eru mjög áreiðanlegir og tilgerðarlausir í notkun, þeir hafa umtalsverða auðlind (allt að nokkur hundruð þúsund virkni) og þurfa að jafnaði ekki sérstakt viðhald.Hins vegar, ef bilun kemur upp, verður að skipta um hvaða loka sem er eins fljótt og auðið er - aðeins í þessu tilviki verður nauðsynleg frammistaða og öryggi ökutækisins tryggð.
Birtingartími: 24. ágúst 2023