Í nútíma bílum, dráttarvélum og öðrum búnaði eru ýmis vökvakerfi mikið notuð.Mikilvægt hlutverk í rekstri þessara kerfa er gegnt af skynjara-vökvaviðvörunum - lestu allt um þessi tæki, núverandi gerðir þeirra, hönnun og notkun, svo og val og skipti á skynjurum, í greininni
Hvað er vökvaviðvörunarskynjari?
Skynjara-vatnsmerkjabúnaður (skynjari-gengi, skynjari-vísir fyrir vökvastig) - þáttur í rafeindastýringu, eftirliti og vísbendingskerfum vökvakerfis ökutækja;Þröskuldsskynjari sem sendir merki til vísis eða stýrisbúnaðar þegar vökvinn nær fyrirfram ákveðnu þröskuldsstigi.
Í hvaða farartæki sem er eru nokkur vökvakerfi og íhlutir: aflvökvakerfi (í vörubílum, dráttarvélum og ýmsum búnaði), smur- og kælikerfi aflgjafans, aflgjafakerfi, rúðuþvottavélar, vökvastýri og fleira.Í sumum kerfum þarf að fylgjast stöðugt með vökvastigi (eins og í eldsneytisgeymi), en í öðrum er aðeins nauðsynlegt að fá upplýsingar um tilvist eða fjarveru vökva, eða um vökva sem sigrar ákveðið stig (fer yfir eða fellur). .Fyrra verkefnið er leyst með stöðugum stigsskynjara og í öðru eru vökvaviðvörunarskynjarar (DGS) eða vökvastigsskynjarar notaðir.
DGS er komið fyrir í stækkunargeymum, sveifarhúsi vélarinnar og öðrum hlutum vökvakerfa.Þegar vökvinn nær ákveðnu stigi er skynjarinn ræstur, hann lokar eða opnar hringrásina, gefur kveikt/slökkt vísir á mælaborðinu (til dæmis olíudropavísir), eða kveikir/slökkvið á stýrisbúnaði - dælur, drif og aðrir sem veita breytingu á vökvastigi eða breytingu á rekstrarham alls vökvakerfisins.Þess vegna er DGS oft kallað skynjara-merkjatæki og skynjara-liða.
Á nútíma bílabúnaði er mikið úrval af skynjara-vökvaviðvörunum notaðir - þeim ætti að lýsa nánar.
Tegundir og eiginleikar vökvaviðvörunarskynjara
Skynjarar í dag eru skipt í nokkrar gerðir í samræmi við eðlisfræðilega meginregluna um notkun, vinnuumhverfi (tegund vökva) og eiginleika þess, eðlilega stöðu tengiliða, tengiaðferð og rafmagnseiginleika.
Samkvæmt eðlisfræðilegu meginreglunni um starfsemi er DGS bifreiða skipt í tvo hópa:
● leiðandi;
● Fljóta.
Leiðaraskynjarar eru hannaðir til að vinna með rafleiðandi vökva (aðallega vatn og kælivökva).Þessar DGS mæla rafviðnám milli merkis og algengra (jarð) rafskauta og þegar viðnámið lækkar verulega sendir það merki til vísis eða stýrisbúnaðar.Leiðniskynjari samanstendur af málmnema (venjulega úr ryðfríu stáli) og rafrás (það inniheldur púlsrafall og merkjamagnara).Kanninn sinnir aðgerðum fyrsta rafskautsins, aðgerðir seinni rafskautsins eru úthlutað ílátinu sjálfu með vökvanum (ef það er málmur) eða málmrönd sem er lögð meðfram botni eða veggjum ílátsins.Leiðindaskynjarinn virkar einfaldlega: þegar vökvastigið er fyrir neðan rannsakann hefur rafviðnámið tilhneigingu til óendanlegs - það er ekkert merki við úttak skynjarans, eða það er merki um lágt vökvastig;Þegar vökvinn nær skynjaranum lækkar viðnámið verulega (vökvinn leiðir straum) - við úttak skynjarans breytist merkið í hið gagnstæða.
Flotskynjarar geta unnið með hvaða vökva sem er, bæði leiðandi og óleiðandi.Grunnur slíks skynjara er flot af tiltekinni hönnun sem tengist tengiliðahópi.Skynjarinn er staðsettur á mörkunum sem vökvinn getur náð við eðlilega notkun kerfisins og þegar vökvinn nær þessu stigi sendir hann merki til vísis eða stýrisbúnaðar.
Það eru tvær megingerðir af flotskynjurum:
● Með floti sem er tengdur við hreyfanlega tengilið tengiliðahópsins;
● Með segulmagnaðir flota og reed rofa.
DGS af fyrstu gerðinni eru þau einföldustu í hönnun: þau eru byggð á floti í formi plastnema eða holur koparhólkur tengdur við hreyfanlega snertingu snertihópsins.Þegar vökvastigið hækkar hækkar flotið og á ákveðnum tímapunkti verður skammhlaup eða öfugt opnun tengiliða.
Skynjarar af annarri gerðinni hafa aðeins flóknari hönnun: þeir eru byggðir á holri stöng með reyrrofa (segulrofi) staðsettur inni, meðfram ásnum sem hringlaga flot með varanlegum segli getur hreyft sig.Breyting á vökvastigi veldur því að flotið hreyfist eftir ásnum og þegar segullinn fer framhjá reyrrofanum er snertingum hans lokað eða opnað.
Samkvæmt tegund vinnuumhverfis er bifreiðaskynjara-vökvaviðvörun skipt í fjórar megingerðir:
● Fyrir vinnu í vatni;
● Fyrir vinnu í frostlegi;
● Fyrir vinnu í olíu;
● Til notkunar í eldsneyti (bensíni eða dísilolíu).
Skynjar-vökvaskynjari með málmnema
Skýringarmynd af flotskynjara með hreyfanlegum snertingu
Skýringarmynd af reyrskynjara með segulfljóti
DGS fyrir mismunandi miðla er mismunandi í efnum sem notuð eru og flotnemar eru einnig mismunandi í stærð flotanna til að veita nægilega lyftingu í umhverfi með mismunandi þéttleika.
Samkvæmt eðlilegri stöðu tengiliða er skynjarunum skipt í tvo hópa:
● Með venjulega opnum tengiliðum;
● Með venjulega lokuðum tengiliðum.
Skynjarar geta haft mismunandi leiðir til að tengja við rafkerfið: fjartengi með hnífstengjum, samþætt tengi með hnífssnertum og innbyggð tengjum af gerðinni byssu.Venjulega eru DGS bifreiða með fjóra pinna: tvo fyrir aflgjafa ("plús" og "mínus"), eitt merki og eina kvörðun.
Af helstu eiginleikum skynjaranna er nauðsynlegt að varpa ljósi á framboðsspennu (12 eða 24 V), seinkun á svörun (frá tafarlausri notkun í nokkrar sekúndur), rekstrarhitasvið, straumnotkun, uppsetningarþráður og stærð turnkey sexhyrningsins.
Hönnun og eiginleikar bifreiðaskynjara-vökvamerkjatækja
Allar nútíma bíla DGS hafa í meginatriðum sömu hönnun.Þau eru byggð á koparhylki, utan á henni er þráður og turnkey sexhyrningur.Inni í hulstrinu er skynjunarþáttur (flotnemi eða stálnemi), snertihópur og borð með magnara/rafallrás.Efst á skynjaranum er rafmagnstengi eða raflögn með tengi á endanum.
Skynjarinn er festur í tank eða annan hluta vökvakerfisins með þræði í gegnum O-hring (þéttingu).Með hjálp tengis er skynjarinn tengdur við rafkerfi ökutækisins.
Ökutæki getur verið með allt að fimm eða fleiri skynjara-vökvaviðvörun sem sinna þeim aðgerðum að fylgjast með eldsneytisstigi, kælivökva, olíu í vél, vökva í vökvakerfi, vökva í vökvastýri o.s.frv.
Hvernig á að velja og skipta um skynjara-vökvaviðvörun
Vökvastigsskynjarareru mikilvæg fyrir eðlilega starfsemi einstakra kerfa og ökutækisins í heild.Ýmis merki gefa til kynna bilun á DGS - rangar viðvörun vísbendinga eða stýrisbúnaðar (kveikja eða slökkva á dælum osfrv.), eða öfugt, skortur á merki á vísir eða stýrisbúnaði.Til að forðast alvarlegar bilanir ætti að skipta um skynjara eins fljótt og auðið er.
Til að skipta um það er nauðsynlegt að taka nema af þeim gerðum og gerðum sem bílaframleiðandinn mælir með.DGS verður að hafa ákveðnar stærðir og rafmagnseiginleika, við uppsetningu skynjara af annarri gerð getur kerfið bilað.Skipt er um skynjara samkvæmt viðgerðarleiðbeiningum ökutækisins.Venjulega snýst þessi vinna um að slökkva á skynjaranum, snúa honum út með lykli og setja upp nýjan skynjara.Vertu viss um að hreinsa uppsetningarstað skynjarans af óhreinindum og notaðu O-hring (venjulega innifalinn) við uppsetningu.Í sumum tilfellum getur verið nauðsynlegt að tæma vökvann úr tækinu.
Skynjarar-vökvaviðvörun
Eftir uppsetningu þurfa sumir skynjarar kvörðun, ferli sem er lýst í viðeigandi leiðbeiningum.
Með réttu vali og skiptingu á skynjara-vökvaviðvöruninni mun hvaða kerfi sem tengist henni virka eðlilega, sem tryggir áreiðanlega og örugga notkun ökutækisins.
Birtingartími: 12. júlí 2023