Í samræmi við gildandi reglur þarf að loga sérstakt hvítt ljós þegar bíllinn er að bakka.Rekstri eldsins er stjórnað með bakkrofa sem er innbyggður í gírkassann.Þessu tæki, hönnun þess og virkni, svo og vali og skipti er lýst í greininni.
Tilgangur og hlutverk bakkrofa
Bakkassi (VZH, vasaljós/bakljósrofi, bakkskynjari, jarg. "froskur") - hnappabúnaður sem er innbyggður í gírkassa gírkassa með handstýringu (vélrænir gírkassa);takmörkunarrofi af sérstakri hönnun, sem er falið að skipta sjálfvirkt á rafrás bakkljóskersins þegar kveikt og slökkt er á bakkgírnum.
VZX er staðsett beint í gírkassanum og er í snertingu við hreyfanlega hluta.Þetta tæki hefur eftirfarandi aðgerðir:
- Loka bakkljósarásinni þegar stöngin er færð í "R" stöðu;
- Að opna bakkljósarásina þegar stöngin er færð úr stöðu "R" í aðra;
- Í sumum ökutækjum og ýmsum vélum - að skipta um hringrás aukahljóðviðvörunar sem varar við bakka (kveikt er á hljóðmerki eða öðru tæki sem gefur frá sér einkennandi hljóð, og stundum viðbótarljós).
VZKh er mikilvægur þáttur í ljósmerkjakerfi ökutækisins, ef það bilar eða hafnar getur stjórnvaldssekt í formi sektar beitt ökumanni.Þess vegna verður að skipta um bilaðan rofa, en áður en þú ferð í bílavarahlutaverslun ættirðu að skilja hönnun, notkun og eiginleika þessara hluta.
Tegundir, hönnun og meginregla um rekstur bakkrofa
Núverandi bakkrofar eru í grundvallaratriðum eins hönnun, aðeins frábrugðnar í sumum smáatriðum og eiginleikum.Grunnur tækisins er málmhylki úr bronsi, stáli eða öðrum tæringarþolnum málmblöndur.Yfirbyggingin er með turnkey sexhyrningi og þræði til að festa í sveifarhús gírkassa.Það er hnappur á þráðhliðinni, snertihópur tengdur við hnappinn er settur inn í hulstrið og bakhlið hulstrsins er þakið plasthlíf með skautum.Einnig er hægt að búa til annan þráð með auknu þvermáli á húsinu á endahliðinni, notaður til að tengja aðra íhluti.
VZX hnappar geta verið af tveimur gerðum:
● Kúlulaga (stutt högg);
● Sívalur (langt högg);
Í tækjum af fyrstu gerð, bolti úr stáli eða öðrum málmum, að hluta til innfelldur í líkamanum, hefur slíkur hnappur venjulega ekki meira en 2 mm högg.Í tækjum af annarri gerð virkar málm- eða plasthylki (frá 5 til 30 mm eða meira að lengd) sem hnappur, venjulega nær högg hans 4-5 mm eða meira.Hnappur af hvaða gerð sem er er staðsettur í útskotinu á málmhluta rofans, hann er stíft tengdur við hreyfanlega tengilið snertihópsins.Hnappurinn er fjöðraður sem tryggir að keðjan opnast þegar bakkgír er aftengdur.
Kúlulaga rofi
Rofi með sívalningahnappi
Rofinn er tengdur við rafveitu ökutækisins með stöðluðu tengi (bæði hefðbundnu og byssukúlu) með hníf-/pinnasnertum, með skrúfuklemmum eða einpinna/hnífstengi.Tæki með tengjum af fyrstu gerð eru tengd við staðlaðar blokkir, vír með fjarlægri einangrun eru tengd við tæki af annarri gerð og stakar pörunarstöðvar af "móður" gerðinni eru tengdar við tæki af þriðju gerðinni.Það eru líka VZKhS með rafmagnstengjum sem eru settir á raflögn.
Af helstu einkennum VZKh skal tekið fram:
● Framboðsspenna - 12 eða 24 volt;
● Málstraumur - venjulega ekki meira en 2 amper;
● Þráðastærð - útbreiddasta röðin M12, M14, M16 með 1,5 mm þræði (sjaldnar - 1 mm);
● Turnkey stærðir eru 19, 21, 22 og 24 mm.
Að lokum er hægt að skipta öllum VZKh í hópa eftir notagildi - sérhæft og alhliða.Í fyrra tilvikinu er rofinn aðeins festur á gírkassann og þjónar til að skipta um bakkljósarásina (ásamt samsvarandi hljóðviðvörun).Í öðru tilvikinu er hægt að nota rofann til að skipta um ýmsar hringrásir - bakkljós, bremsuljós, skilrúm og fleira.
Að setja bakkgírofann á gírkassann í gegnum O-hringinn
VZX er skrúfað inn í snittari holuna sem hann er búinn til í sveifarhúsi gírkassa, innsiglitengingin er gerð með málmþvotti, gúmmí- eða sílikonhring.Rofahnappurinn er staðsettur í holi sveifarhúss gírkassa, hann er í snertingu við hreyfanlega hluta gírvalsbúnaðarins - oftast við öfuga gaffalstöngina.Þegar slökkt er á bakkgírnum er gaffallstilkurinn í nokkurri fjarlægð frá rofanum, vegna krafts gormsins er hnappurinn teygður út úr húsinu, tengihópurinn er opinn - enginn straumur rennur í gegnum hringrásina á bakhliðinni. lampi og lampinn brennur ekki.Þegar bakkgír er settur hvílir gaffallinn við hnappinn, hann er innfelldur og leiðir til lokunar á tengiliðunum - straumur fer að flæða í gegnum hringrásina og vasaljósið kviknar.Þannig virkar bakkrofinn eins og einfaldur þrýstihnappsrofi án læsingarstaða, en hönnun hans veitir viðnám gegn gírolíu, háum þrýstingi, hitastigi og vélrænu álagi.
Mál varðandi val og viðgerðir á bakkrofum
Eins og við bentum á áðan getur VZH sem virkar ekki eða virkar illa valdið sektum.Staðreyndin er sú að tilvist og virkni bakkljóskera á öllum ökutækjum er stjórnað af innlendum og alþjóðlegum stöðlum (sérstaklega GOST R 41.48-2004, UNECE-reglur nr. 48 og fleiri), og lið 3.3 í "listanum yfir bilanir og aðstæður þar sem notkun ökutækis er bönnuð“ gefur til kynna að ómögulegt sé að stjórna bílnum með illa virkandi eða algjörlega óvirk ljós.Þess vegna ætti að skipta um bilaðan bakskiptarofa eins fljótt og auðið er eftir að bilun hans hefur fundist.
Það eru tvær megingerðir af bilana í aflrofa - snertimissi í tengiliðahópnum og skammhlaup í tengiliðahópnum.Í fyrra tilvikinu kviknar ljósið ekki þegar bakkgír er settur í bakkgír, í seinna tilvikinu er alltaf kveikt á lampanum eða reglulega þegar slökkt er á bakkgírnum.Í öllum tilvikum verður að athuga rofann með prófunartæki eða einföldum rannsaka, og ef bilun uppgötvast skaltu skipta um tækið (vegna hönnunareiginleika er ekkert vit í að gera við rofann - það er auðveldara og ódýrara að fullkomlega skipta um það).
Til að ljúka viðgerðinni með góðum árangri er nauðsynlegt að taka rofa af sömu gerð og gerð (vörulistanúmer) sem framleiðandi hans setti upp í kassanum - þetta er eina leiðin til að tryggja eðlilega notkun alls kerfisins.Ef af einhverjum ástæðum var ekki hægt að finna rétta rofann, geturðu reynt að velja hliðstæðu sem samsvarar rafeiginleikum (fyrir spennu 12 eða 24 volt), uppsetningarstærðir (þráðbreytur, líkamsmál, gerð og mál hnappsins o.s.frv.), gerð rafmagnstengis osfrv.
Vinna við að skipta um rofa er frekar einföld, þó að þeir hafi sín sérkenni.Sérstaklega verður að skipta um tæki eins fljótt og auðið er, þar sem þegar gamla rofinn er tekinn í sundur úr gírkassanum lekur olía (ekki í öllum kassa).Einnig, þegar þú setur upp nýjan rofa, þarftu að gæta að O-hringnum, annars verður stöðugt tap á olíu, sem er fullt af skemmdum á gírkassanum.Ef þú fylgir viðgerðarleiðbeiningum ökutækisins og þessum ráðleggingum verður skipt um rofann fljótt og án neikvæðra afleiðinga - ásamt réttu vali á nýjum hluta tryggir það áreiðanlega notkun bakkljóssins.
Pósttími: 13. júlí 2023