Í öllum nútímabílum eru nokkrir aðalstýringar - stýrið, pedali og gírstöng.Pedalar, að jafnaði, eru sameinuð í sérstaka einingu - blokk af pedalum.Lestu um pedaleininguna, tilgang hennar, gerðir og hönnun, svo og viðhald og viðgerðir í þessari grein.
Tilgangur pedaleiningarinnar
Jafnvel höfundar fyrstu bílanna stóðu frammi fyrir alvarlegu vandamáli: ekki er hægt að stjórna öllum stjórntækjum aðeins með höndum þeirra, svo fljótlega fóru ökutæki að vera búin pedalum til að stjórna fótunum.Í nokkuð langan tíma var enginn einn staðall sem myndi ákvarða staðsetningu og tilgang pedalanna, kerfin sem við erum vön voru meira og minna mynduð aðeins á 30 og 40 síðustu aldar.Og í dag erum við með þrjá pedala á bílum með beinskiptingu (bensín-, kúplings- og bremsupedali), og tvo pedala á bílum með sjálfskiptingu (aðeins bensín- og bremsupedali).
Byggingarlega séð eru pedali oftast sameinuð í eina byggingu - pedalasamstæðu eða pedaleiningu.Þessi hnútur leysir nokkur vandamál:
- Dregur úr vinnuafli við uppsetningu og stillingu á pedalum í verksmiðjunni;
- Auðveldar viðhald, viðgerðir og aðlögun pedala við viðhald og rekstur ökutækisins;
- Tryggir rétta uppsetningu pedalanna og rétta virkni drifs vélbúnaðarins;
- Framkvæmir aðgerðir til að bæta vinnuvistfræði og öryggi ökumannssætsins.
Þannig leysir pedalsamsetningin bæði eingöngu tæknileg vandamál og tekur þátt í myndun vinnuvistfræðilegs vinnustaðar og hefur þar með áhrif á skilvirkni ökumanns, þreytu hans o.s.frv.
Tegundir og hönnun pedalblokka
Nútíma pedalasamstæður má skipta í nokkra hópa eftir notagildi, heilleika, virkni og hönnunareiginleikum.
Samkvæmt notagildi er öllum pedalblokkum skipt í tvær stórar gerðir:
- Fyrir bíla með beinskiptingu (með beinskiptingu);
- Fyrir bíla með sjálfskiptingu (með sjálfskiptingu).
Munurinn á einingum fyrir beinskiptingu og sjálfskiptingu felst í mismunandi uppröðun pedala, heilleika þeirra, uppsetningarstöðum osfrv. Og í flestum tilfellum er pedalaeining af einni gerð afar erfitt eða jafnvel ómögulegt að setja á bíl með önnur tegund.
Hvað varðar heilleika, er pedalsamsetningum skipt í þrjár megingerðir:
- Pedalblokk fyrir bíla með sjálfskiptingu, sem sameinar bremsu- og bensínpedala;
- Pedalblokk fyrir bíla með beinskiptingu, sem sameinar bensín-, bremsu- og kúplingafetla;
- Pedalblokk fyrir bíla með beinskiptingu, sem sameinar aðeins kúplingu og bremsupedal.
Þannig geta pedalblokkir sameinað alla pedala, eða aðeins hluta þeirra.Ef bíllinn notar blokk af kúplingu og bremsufetlum, þá er bensínpedalinn gerður í formi sérstakrar einingar.Einnig er hægt að búa til alla pedala í formi aðskildra hnúta, en þessi lausn er sjaldan notuð í dag.
Hvað varðar virkni er pedalblokkum skipt í þrjá meginhópa:
- Kubb sem inniheldur aðeins pedala og íhluti vélrænna hluta drifanna í samsvarandi kerfum - afturfjöðrum, tvíbeðjum, gafflum, tengingum osfrv.;
- Eining sem inniheldur bæði vélræna og vökva-/loftvökvahluta samsvarandi kerfa - aðalbremsuhólkinn, bremsuforsterkarinn og kúplingu aðalhólksins;
- Eining sem inniheldur rafeindahluta kerfanna, aðallega takmörkunarrofa, pedaliskynjara og fleira.
Að lokum, í samræmi við hönnunareiginleikana, er hægt að skipta öllum pedalblokkum (í sumum tilfellum mjög skilyrt) í tvo stóra hópa:
- Rammalausir (rammalausir) pedalblokkir;
- Kubbar með ramma (grind) sem heldur öllum íhlutum saman.
Með því að nota þessar gerðir sem dæmi munum við íhuga helstu hönnunareiginleika pedaliblokka.
Rammalausum kubbum er raðað á einfaldasta hátt.Grunnurinn að samsetningunni er pípulaga ás kúplingspedalsins, þar sem ás bremsupedalsins er saknað.Á enda pípunnar og ássins eru stangir (bipods) til að tengja við drif samsvarandi kerfis.Tvær festingar eru notaðar til að festa eininguna í stýrishúsið eða innréttinguna í bílnum.
Blokkir með ramma eru flóknari: grunnur uppbyggingarinnar er forsmíðaður stálgrind sem heldur pedali og öðrum hlutum.Á grindinni eru einnig festingar (eða auga eða bara göt) til að festa eininguna inni í klefa/klefa.Pedalásarnir, afturfjöðrarnir, bremsuaðalstútur með lofttæmi, kúplingu aðalhólksins og takmörkunarrofar/skynjara eru festir á grindina á einn eða annan hátt.
Pedalarnir sjálfir geta verið tvenns konar:
-Efnasamband;
- Alveg úr málmi.
Íhlutir eru gerðir úr nokkrum hlutum sem gera þér kleift að stilla lengd pedalans eða gera við hann án þess að skipta algjörlega um alla samsetninguna.Pedalar úr málmi eru stakt stimplað, steypt eða soðið uppbygging sem leyfir ekki aðlögun og breytir samsetningunni ef bilun kemur upp.Pedalpúðarnir eru bylgjupappa eða klæddir með rifuðum gúmmípúðum sem koma í veg fyrir að fóturinn renni við akstur.
Í dag er mikið úrval af pedalblokkum, en að mestu leyti hafa þeir þá hönnun og virkni sem lýst er hér að ofan.
Viðhald og viðgerðir á pedaleiningum
Pedalsamstæður sem slíkar krefjast ekki sérstakrar viðhalds, en einstakir pedalar einingarinnar geta krafist athygli innan ramma viðhalds kerfisins sem þeir tilheyra.Sérstaklega fer stillingin á kúplingspedalanum og strokka sem tengist honum fram við viðhald á kúplingunni, stilling á bremsupedalnum og bremsuhólknum - meðan á viðhaldi bremsukerfisins stendur o.s.frv. Auk þess eru pedalarnir , hægt er að athuga festingar þeirra, gormaspennu og almennt ástand á hverjum TO-2.
Komi upp bilanir eða aflögun á pedali, afstillingu þeirra á fríhjóli og önnur vandamál er nauðsynlegt að gera viðgerðir eins fljótt og auðið er.Með þessari vinnu geturðu ekki tafið, þar sem meðhöndlun og öryggi bílsins fer eftir virkni pedalanna.Aðferð við viðhald og viðgerðir á pedalum eða pedalsamstæðum er lýst í leiðbeiningum fyrir samsvarandi bíla, við munum ekki fjalla um þær hér.
Með réttri notkun, tímanlegu viðhaldi og viðgerðum mun pedaleiningin þjóna í langan tíma og áreiðanlega og tryggja meðhöndlun, þægindi og öryggi ökutækisins.
Birtingartími: 24. ágúst 2023