Í hvaða nútíma stimplavél sem er eru hlutar sem tryggja þéttleika brennsluhólfsins og smurningu strokkanna - stimplahringir.Lestu allt um stimplahringa, núverandi gerðir þeirra, hönnunareiginleika og virkni, svo og rétt val og skipti á hringjum í fyrirhugaðri grein.
Hvað eru stimplahringir?
Stimpillhringir - hlutar af strokka-stimplahópnum (CPG) í brunahreyfli;aðskiljanlegir málmhringir sem festir eru á stimpla til að þétta brunahólfið, draga úr tapi vélolíu og lágmarka magn útblásturslofts sem fer inn í sveifarhúsið.
Fyrir eðlilega notkun stimplabrunahreyfils er afar mikilvægt að þrýstingur sem fer yfir ákveðið lágmarksgildi myndast í brunahólfinu í lok þjöppunarslagsins (þegar stimpillinn nær efsta dauðapunkti) - þessi breytu er kölluð þjöppun.Fyrir bensínvélar er þjöppun á bilinu 9-12 andrúmsloft, fyrir dísilvélar er þessi breytu 22-32 andrúmsloft.Til að ná nauðsynlegri þjöppun er nauðsynlegt að tryggja þéttingu brennsluhólfsins - þetta vandamál er leyst með stimplahringum.
Stimpillhringir framkvæma nokkrar lykilaðgerðir:
● Lokun á brennsluhólfinu - stærð hringsins er valin nákvæmlega í samræmi við innra þvermál strokksins, sem kemur í veg fyrir gegnumbrot lofttegunda frá brennsluhólfinu inn í sveifarhúsið;
● Minnkun á núningskrafti - núningssvæði hringanna á veggjum strokksins er miklu minna en stimplasvæðið, sem dregur úr núningstapi CPG hlutanna;
● Bætur fyrir varmaþenslu CPG efna - stimplar og strokka eru gerðar úr ýmsum málmblöndur með mismunandi hitastuðul, innleiðing hringa kemur í veg fyrir að stimplarnir festist og breytingar á þjöppun þegar hitastig hreyfilsins hækkar og lækkar;
● Smurning á strokkaveggjum og fjarlæging á umframolíu (sem kemur í veg fyrir að hún komist inn í brunahólf og dregur úr olíutapi vegna úrgangs) - hringir af sérstakri hönnun tryggja að umframolíu sé fjarlægt úr strokkaveggjunum sem myndast við notkun vélarinnar, en skildu eftir olíufilmuna sem er nauðsynleg til að draga úr núningi;
● Kæling stimplavegganna - hluti af hitanum frá stimplinum er fjarlægður í sívalningsveggina í gegnum hringina.
Það er auðvelt að sjá að stimplahringirnir gegna mikilvægu hlutverki í virkni CPG og virkni alls aflgjafans.Allar bilanir og slit á hringjunum koma fram í tapi á vélarafli og almennri versnun á starfsemi hans, þannig að þessum hlutum verður að skipta út.En áður en þú kaupir eða pantar nýja hringa ættir þú að skilja núverandi gerðir þessara hluta, hönnun þeirra og eiginleika vinnu.
Stimpill og stimplahringir
Tegundir, hönnun og rekstur stimplahringa
Tvær tegundir hringa eru settar upp á einum stimpli:
● Þjöppun (efri);
● Olíusköfur (neðri).
Allir hringir eru staðsettir í þverskipsgrópum (grópum) með rétthyrndum sniði, gerðir nær stimplahausnum.Hringir af mismunandi gerðum eru mismunandi í hönnun og tilgangi.
Þjöppunarhringir veita þéttingu á brunahólfinu, einn, tveir eða þrír hringir geta verið settir á einn stimpla (einn á tvígengis brunahreyflum mótorhjóla, tveir á flestum nútíma fjórgengisvélum, þrír á sumum dísilvélum), þeir eru staðsettir í efri hluta stimpilsins.Byggingarlega séð eru þjöppunarhringir mjög einfaldir: þetta er aflausnlegur málmhringur, skurðurinn á honum er gerður í formi einfalds (beinns, skáhalls) eða flókins læsingar, á sumum hringjum í læsingunni er hola fyrir tappa.Lásinn hefur lítið bil (nokkrir míkrómetrar), sem þjónar til að jafna upp varmaþenslu hlutans meðan á vélinni stendur.
Hringir eru úr stáli eða sérstökum steypujárni, ytra (vinnu) yfirborð þeirra getur haft mismunandi snið:
● Einfalt flatt - í þessu tilfelli hefur hringurinn rétthyrnt þversnið eða hluta í formi óreglulegs ferhyrnings;
● Radíus (tunnulaga) - ytra yfirborð hringsins er hringbogi með stórum radíus;
● Með chamfer - chamfer af lítilli hæð er gerður á ytra yfirborði;
● "Mínúta" hringir - ytra yfirborðið hefur halla að toppnum, hallahornið er nokkrar tugir mínútna boga, vegna þess að hringirnir fengu nafnið sitt.
Flata sniðið er með efri þjöppunarhringjum, sem neyðast til að vinna við háan hita og þrýsting við aðstæður þar sem smurningin er ófullnægjandi.Til að draga úr sliti er vinnuyfirborð hlutar krómhúðað, fosfatað, tinhúðað eða meðhöndlað á annan hátt.Slíkur hringur er alveg við hlið strokkaspegilsins meðan á notkun stendur, sem veitir þéttingu og hitafjarlægingu frá stimplinum.
Neðri hringirnir hafa oft flóknara snið.Tunnuhringir hafa minni núningsþol en viðhalda nægilegri þéttingu.„Mínútu“ hringir, vegna halla vinnuflatarins, draga úr núningskrafti: þegar stimpillinn færist niður (á vinnuslaginu) rennur hringurinn meðfram strokkaspeglinum með beittum brúninni og þegar hann færist upp á við er hringurinn kreisti út úr strokkspeglinum vegna olíufleygsins sem myndast.
Olíusköfunarhringir tryggja rétta dreifingu olíufilmunnar yfir yfirborð strokksins og koma í veg fyrir að olía komist inn í brunahólfið (fjarlægðu hana úr speglinum).Aðeins einn hringur er notaður á einn stimpil, þessir hlutar eru ekki á stimplum tvígengisvéla (þar sem olía er bætt beint í bensín).Venjulega eru olíusköfunarhringir með samsettri hönnun, sem felur í sér hringina sjálfa og stækkana.
Stimpillhringir og verkunarkerfi þeirra
Olíusköfunarhringir eru:
● Eitt stykki - U-laga hringur sem snýr að grunninum að stimplinum.Við botninn er röð kringlóttra eða ílangra hola sem olíurennsli fer í gegnum;
● Composite - notaðir eru tveir þunnir (klofir) hringir, á milli þeirra er spacer þáttur.
Spacer þættir eru:
● Radial - veita þrýstingi hringanna við vegg strokksins;
● Axial - notað aðeins í tengslum við samsetta hringi, veita unclenching hringa;
● Tangential - sameinaðir spacer þættir, veita samtímis stækkun hringanna og þrýsting þeirra á strokkvegg.
Millihlutarnir eru plötu (flatir) eða spólugormar sem eru felldir inn á milli eða undir hringjunum, aðeins einn eða tveir gormar af ýmsum gerðum er hægt að nota í olíusköfunarhringinn.
Olíusköfunarhringnum er þrýst að strokkveggnum og, vegna hönnunar hans, tryggir hann að umfram olíufilmu sé fjarlægð.Olían sem safnast er inn í grópina í gegnum götin á hringnum, þaðan sem hún rennur inn í sveifarhús vélarinnar í gegnum göt á stimpilveggnum.Á sama tíma verður hluti olíunnar eftir í formi þunnrar olíufilmu á strokkveggnum, sem dregur úr núningi í gegnum CPG.
Hvernig á að velja og skipta um stimplahringi
Við notkun vélarinnar verða stimplahringir fyrir verulegu vélrænu álagi og hitauppstreymi, sem leiðir til hægfara slits og taps á afköstum.Þegar hringirnir slitna hætta þeir að gegna hlutverki sínu, sem leiðir til minnkunar á þjöppun, leka lofttegunda inn í sveifarhúsið og olíu inn í brunahólfið.Einnig alvarlegt vandamál er "coking" hringanna (stíflur vegna uppsöfnunar kolefnisútfellinga í raufum stimpla).Við það missir vélin afl og inngjöf, útblástur fær einkennandi gráan eða jafnvel svartan blæ og eldsneytis- og olíunotkun eykst.Þegar þessi merki birtast er nauðsynlegt að greina vélina - athugaðu þjöppunina, skoðaðu kertin og nokkra aðra hluta.Ef þjöppunin er of lág, skvettist olíu á kertin og vandamál eru með virkni aflgjafans, þá verður að skipta um stimplahringina.
Til að skipta um, ættir þú að velja hringi eingöngu af þeim gerðum og vörulistanúmerum sem eru til staðar fyrir þessa tilteknu vél.Hafa ber í huga að eftir meiriháttar endurskoðun á vélinni með leiðinlegum strokkum er nauðsynlegt að nota viðgerðarstærðarhringa sem henta nýjum stimplum.
Skipt skal um hringa í samræmi við leiðbeiningar um viðgerðir á aflgjafa.Almennt þarf þessi vinna að taka í sundur vélina og setja inn stimpla.Gamlir hringir eru fjarlægðir og rifur hreinsaðar vandlega.Nýja hringa verður að setja í samræmi við leiðbeiningar um „Top“ eða „Up“ merkið á þeim.Þegar hringirnir eru settir upp eru bilin á milli hliðaryfirborðs hlutans og vegg grópsins í stimplinum, sem og í lás hringsins sem settur er í strokkinn, athugað.Allt rými verður að vera innan þeirra marka sem sett eru fyrir mótorinn.Hringirnir eru staðsettir á stimplinum þannig að læsingar þeirra liggi ekki á sömu línu og falli ekki á ás fingraholanna - þannig myndast völundarhús sem kemur í veg fyrir að lofttegundir komist í gegnum brunahólfið.
Þegar stimpla með nýjum hringjum er komið fyrir í strokknum skal nota sérstakan dorn sem þrýstir hringunum að stimplinum.Eftir að búið er að skipta um stimpilhringina er mælt með því að keyra í vélinni - ekki ofmeta hraðann fyrstu 800-1000 km og hlaða vélina á hálfu afli, í lok innbrots ættirðu að skipta um vélarolíu .
Með réttu vali og skiptingu á stimplahringum mun vélin endurheimta sitt fyrra afl og mun vinna af öryggi í öllum stillingum.
Pósttími: 13. júlí 2023