Í hvers kyns nútíma brunahreyfli eru þéttingar til að koma í veg fyrir að olía úr strokkhausnum komist inn í brunahólfið - olíubeygjulokar.Lærðu allt um þessa hluta, gerðir þeirra, hönnun og meginreglur um notkun, svo og rétt val og skipti á hettum - lærðu af þessari grein.
Hvað er olíudeflingarhetta?
Olíudeflingarhetta (olíusköfunarloki, ventlaþétti, ventlakirtill, ventlaþéttingarbelgur) er þéttihlutur í gasdreifingarbúnaði brunavélar með loftlokum;Gúmmítappi festur á stýrishylkið og ventlaspinna til að leyfa vélarolíu að komast inn í brunahólfið.
Lokabúnaðurinn sem er staðsettur í strokkhausnum skapar alvarlegt vandamál: möguleikann á að olía komist inn í brunahólfið frá toppi höfuðsins.Olía seytlar í gegnum eyðurnar á milli ventulstönglanna og stýrishylkja þeirra og það er nánast ómögulegt að eyða þessum eyðum.Til að leysa þetta vandamál eru sérstakar þéttingareiningar notaðar - olíusköfunarhettur (olíusveigjanlegt) sem staðsettar eru efst á stýrinu og þétta bilið á milli ventilstöngarinnar og stýrisins.
Olíusköfunarhettur gegna tveimur aðgerðum:
● Koma í veg fyrir að olíu komist inn í brunahólf strokka þegar lokar eru opnaðir;
● Koma í veg fyrir að útblástursloft frá brennsluhólfinu komist inn í gasdreifingarbúnaðinn sem staðsettur er á höfðinu.
Þökk sé hettunum er nauðsynleg samsetning eldfima blöndunnar í brunahólfunum (olía kemst ekki inn í hana, sem getur truflað brunaham blöndunnar, leitt til aukins reyks og lækkunar á afleiginleikum hreyfilsins ), dregur úr styrk kolefnisútfellinga á brunahólfinu og lokunum (kolefnisútfellingar geta leitt til versnunar á þéttleika lokunar) og kemur í veg fyrir óhóflega mengun vélarolíu.Gölluð, slitin húfur gera strax vart við sig, þau hafa slæm áhrif á virkni hreyfilsins, því verður að skipta um þær eins fljótt og auðið er.En áður en þú ferð í búðina til að fá nýjar ventlaolíuþéttingar þarftu að skilja núverandi gerðir, hönnun og eiginleika þeirra.
Hönnun olíusköfunarloksins
Tegundir og hönnun olíubeygjuloka
Hægt er að skipta öllum þéttingum fyrir kirtilloka sem notaðar eru á nútíma vélar í tvær gerðir eftir hönnun og uppsetningaraðferð:
● Cuff húfur;
● Flanshettur.
Hlutar af báðum gerðum hafa svipaða hönnun, aðeins frábrugðnir í einu smáatriði og uppsetningareiginleika.
uppsetning á olíusköfunarloki af belggerðinni
Hönnun varaloksins er byggð á gúmmíhylki með breytilegu þvermáli, neðri hluti hennar er gerður til að passa við þvermál lokastýrihylkunnar og efri hlutinn er með þvermál ventilstöngarinnar.Lokið er úr ýmsum gerðum af gúmmíi sem er ónæmt fyrir miklu hita- og vélrænu álagi, oftast flúorgúmmíi.Innra yfirborð hettunnar - yfirborð sem passar við stýrisbúnaðinn - er bylgjupappa til að tryggja bestu snertingu og þétta passa.Yfirborð ventilstilsins er venjulega gert í formi vinnukants með skábrautum sem veita betri olíufjarlægingu frá stilknum þegar ventillinn færist niður á við.
Á ytra yfirborði loksins er styrkjandi þáttur - stálstífandi hringur, sem tryggir auðvelda notkun þegar olíuþéttingin er sett upp og áreiðanleg passun þess meðan á vél stendur.Í efri hlutanum (við viðloðun við lokastöngina) á hettunni er spólufjöður sem er rúllað í hring - það veitir þétt snertingu hluta, kemur í veg fyrir að olíu komist í gegn og útblásturslofttegundir frá brunahólfinu. .
Byggingarlega séð eru flanshettur svipaðar varahettum, að einu smáatriði undanskildu: í þessum olíuþéttingum hefur málmstífandi hringurinn aukin lengd og í neðri hlutanum fer hann inn í flatan flans með stærri þvermál en hettan sjálf. .Þegar slíkri hettu er settur upp hvílir ventilfjöðurinn á flans hans, sem tryggir örugga festingu á innsigli.
Það skal tekið fram að í dag eru einnig olíudeflingarhettur af samsettri hönnun.Neðri hluti þeirra er úr þéttara og hitaþolnu gúmmíi og efri hlutinn er úr teygjanlegra gúmmíi, sem nær mikilli viðnám hlutarins við ýmiss konar álagi.Tenging hluta fer fram með málmhring af flóknu formi.
Samkvæmt tilgangi þeirra eru olíusköfunarlokar skipt í tvær gerðir:
● Fyrir inntaksventla;
● Fyrir útblástursventla.
Þar sem inntaks- og útblásturslokar hafa mismunandi þvermál á sömu vélinni eru samsvarandi þéttingar einnig settar á þá.Til að bera kennsl á áreiðanlega og rétta uppsetningu inntaks- og útblásturslokalokanna eru þeir í mismunandi litum.
Uppsetning olíusköfunarloka af flansgerð
Eins og áður hefur verið gefið til kynna eru olíubeygjuhetturnar festar beint á stýrismúffurnar og hylja ventilstilkana með efri hluta þeirra.Olían sem flæðir niður ventilstilkana er stöðvuð af vinnubrúninni efst á lokinu, sem kemur í veg fyrir að hún komist inn í brunahólfið.Á sama hátt er útblástursloftinu haldið á bakhliðinni (sem auðveldar er með hringfjöðrun).Þéttleiki vinnslubrúnarinnar við ventilstilkinn er tryggður bæði með mýkt gúmmísins og viðbótarfjöðrhringnum.Fjöldi olíusköfunarloka í vélinni samsvarar fjölda ventla sem settir eru á hana.
Hvernig á að velja og skipta um olíubeygjulok á réttan hátt
Olíusköfunarlok eru skiptanlegir hlutar sem þarf að skipta út fyrir nýja þegar þeir slitna.Fyrir mismunandi vélar eru mismunandi skilmálar settir fyrir venjubundið skipta um húfur - frá 50 til 150.000 km.Hins vegar slitna selir oft ótímabært, þörfin á að skipta um þau er gefið til kynna með auknum reyk frá útblæstri, aukinni olíunotkun og í bensínvélum - einnig að skvetta kertum með olíu.Þetta bendir til þess að vinnslubrún tappanna hafi þegar misst mýkt og passi ekki þétt við ventilstöngina, eða húfurnar eru einfaldlega sprungnar, aflögaðar eða eyðilagðar.
Olíusköfunarhettur með flens
Til að skipta um það er nauðsynlegt að taka sömu olíusköfunarlok og settir voru á vélina áður.Í sumum tilfellum er hægt að nota aðrar olíuþéttingar, en það er mjög mikilvægt að þau séu að fullu í samræmi við upprunalega uppsetningarmál og framleiðsluefni (sérstaklega hvað varðar hitaþol), annars falla tapparnir ekki á sinn stað og munu ekki veita eðlilega þéttingu.
Skipt skal um olíubeygjuloka í samræmi við leiðbeiningar um viðgerðir og viðhald á bílnum.Venjulega snýst þessi aðferð um eftirfarandi:
1. Taktu í sundur strokka höfuðhlífina;
2.Ef nauðsyn krefur, taktu í sundur knastása, vipparma og aðra hluta tímadrifsins sem trufla vinnuna;
3.Snúðu sveifarás hreyfilsins þannig að stimpillinn, á lokunum sem tapparnir munu breytast á, standi efst í dauðapunkti (TDC);
4.Þurrkun lokanna er sérstök aðgerð sem er framkvæmd í samræmi við leiðbeiningar hennar.Til þurrkunar er nauðsynlegt að hafa sérstakt tæki til að þjappa ventilfjöðrum, segull til að draga út kex mun einnig vera gagnlegt;
5.Eftir að gormarnir hafa verið fjarlægðir skaltu taka í sundur (ýta á) hettuna - það er best að nota sérstakt tæki með spennugripi, en þú getur einfaldlega notað tangir eða tvær skrúfjárn, en hér er mikilvægt að skemma ekki ventilinn;
6.Taktu nýja hettu, smyrðu innra yfirborð hennar með olíu og þrýstu því á erminni með sérstökum dorn.Þú getur fyrst tekið gorminn af hettunni og síðan sett hann á.Það er afar erfitt að setja hettu upp án dorns og næstum alltaf leiðir það til skemmda á hlutanum;
7.Framkvæmdu tilgreindar aðgerðir fyrir allar húfur og settu aftur saman.
Það er mjög mikilvægt að nota sérstök tæki til að skipta um olíudeflingarhetturnar - tregðudráttarvél og dorn til að pressa.Annars er mjög mikil hætta á að eyðileggja alla vinnu og eyða aukapeningum.Eftir að hafa verið skipt út þurfa húfurnar ekki sérstaka aðgát, það er aðeins stundum nauðsynlegt að fylgjast með ástandi þeirra í samræmi við sérkenni hreyfilsins.
Með réttu vali og skiptingu á olíusköfunarhettum mun olían í strokkhausnum ekki valda vandamálum og rekstur hreyfilsins uppfyllir staðla.
Birtingartími: 26. júlí 2023