Í ökutækjum sem eru búin vökvadrifnu bremsukerfi er bremsuvökvi geymdur í sérstökum íláti - geymi aðalbremsuhólks.Lestu allt um GTZ tanka, hönnun þeirra, núverandi gerðir og eiginleika, svo og val og skipti á þessum hlutum í greininni.
Tilgangur og virkni GTZ tanksins
GTZ tankur (aðalbremsuhylki tankur, GTZ stækkunartankur) er hluti af aðalbremsuhylki vökvadrifna bremsukerfis;ílát til að geyma bremsuvökva og veita honum til GTZ meðan hemlakerfið er í gangi.
Fólksbílar, vörubílar og margir meðalstórir vörubílar eru búnir vökvadrifnu bremsukerfi fyrir hjól.Almennt séð samanstendur slíkt kerfi af aðalbremsuhylki (GTZ), í gegnum lofttæmi eða loftmagnara sem tengist bremsupedalnum, og vinnubremsuhólkum (RTC) í hjólhemlum sem eru tengdir GTZ með lagnakerfi.Sérstakur bremsuvökvi starfar í kerfinu sem tryggir flutning á krafti frá GTZ til RTC og þar með eru bremsurnar settar í gang.Til að geyma vökvagjafann í kerfinu er sérstakur þáttur notaður - geymir aðalbremsuhólksins.
Almenn skýringarmynd af vökvadrifnu bremsukerfi
GTZ tankurinn leysir nokkur helstu verkefni:
● Það virkar sem ílát til að geyma birgðir af bremsuvökva;
● Bætir upp fyrir varmaþenslu vökvans;
● Bætir upp fyrir minniháttar vökvaleka í kerfinu;
● Veitir vökvaflæði til GTZ meðan á kerfinu stendur;
● Framkvæmir þjónustuaðgerðir - fylgist með magni bremsuvökva og áfyllingu hans, sem gefur til kynna hættulega lækkun á vökvastigi.
GTZ tankurinn er afar mikilvægur fyrir eðlilega notkun bremsukerfisins og þar með öryggi alls bílsins.Þess vegna, ef einhver bilun er, verður að gera við þennan hluta eða skipta út tímanlega.Til að gera rétta skiptinguna ættir þú að skilja núverandi tegundir GTZ skriðdreka og eiginleika þeirra.
Tegundir, hönnun og eiginleikar GTZ skriðdreka
GTZ tankarnir sem nú eru notaðir eru skipt í tvo stóra hópa:
● Einkafla;
● Tveggja hluta.
Einkafla GTZ tankur
Tveggja hluta GTZ tankur
Einkafla tankar eru settir upp á bæði einskafla og tveggja hluta GTZ vörubíla og bíla.Einkafla strokka ásamt pneumatic eða lofttæmandi bremsuörvun eru notaðir í miðlungs þunga vörubíla, þeir geta verið tveir (einn GTZ fyrir útlínur framás og afturás) eða þrír (einn GTZ fyrir útlínur framás og einn fyrir útlínur framás. hvert afturhjól).Í samræmi við það, í einum slíkum bíl geta verið tveir eða þrír einshluta tankar.
Í sumum innlendum bílum (fjöldi UAZ og GAZ módel) eru notaðir tveggja hluta GTZ með tveimur eins kafla tankum, sem hver vinnur fyrir sinn hluta og er ekki tengdur öðrum.Þessi lausn hefur þó ýmsa galla, þar á meðal hversu flókið kerfið er og minnkar áreiðanleika þess.Á hinn bóginn tryggir nærvera tveggja geyma sjálfstæða virkni bremsukerfisrásanna, þess vegna, ef vökvi lekur úr einni hringrás, mun sá seinni veita getu til að stjórna ökutækinu.
Tveggja hluta skriðdreka eru aðeins settir upp á tveggja hluta GTZ bíla og vörubíla.Slíkir tankar eru með auknum stærðum og tveimur festingum til að tengja við strokkhlutana.Í öllum ökutækjum með tveggja hluta GTZ er aðeins einn tveggja hluta tankur settur upp.Tankar með tveimur hlutum einfalda hönnun alls kerfisins og veita vökvahjáveitu milli hringrása, sem útilokar bilun í einum þeirra.
Byggingarlega séð eru allir GTZ skriðdrekar frekar einfaldir og eru aðeins frábrugðnir smáatriðum.Geymar eru úr plasti (oftast úr hvítu hálfgagnsæru plasti, sem auðveldar að fylgjast með vökvastigi), í einu stykki eða úr tveimur steyptum helmingum, í efri hluta er snittari eða bajonetfyllingarháls, lokaður með tappi, í neðri hluta eru festingar.Í flestum tönkum eru innréttingar mótaðar úr plasti, en í einþátta tankbílum er oftar notaður snittari úr málmi.Á hliðarfletinum getur verið hálfgagnsær gluggi með merkjum um hámarks- og lágmarksvökvamagn.Í sumum tilfellum eru viðbótarfestingar veittar - sviga eða auga.Í tveggja hluta GTZ tönkunum er lághæðarþil á milli hlutanna sem kemur í veg fyrir að vökvi flæði algjörlega milli helminga þegar bíllinn fer yfir brekkur eða þegar ekið er á ójöfnu vegyfirborði.
Tankar geta verið með einum, tveimur eða þremur festingum.Ein festing er gerð á einskafla GTZ geyma og tveir og þrír á tveggja hluta geymum, þriðja festingin er hægt að nota til að veita vökva í strokk vökvakúplingsdrifsins.
Tvær gerðir af innstungum eru notaðar til að þétta tankinn:
● Hefðbundin með innbyggðum lokum;
● Með lokum og vökvastigi skynjara.
Hönnun og uppsetning á GTZ tankinum
Hefðbundnir innstungur eru með lokum til að jafna þrýstinginn í lóninu (utan loftinntak) og losa þrýsting við upphitun eða of mikill vökvi er í kerfinu.Í innstungunum af annarri gerðinni er auk ventlanna innbyggður fljótandi vökvastigsskynjari, tengdur við vísirinn á mælaborðinu.Skynjarinn er þröskuldskynjari, hann kviknar þegar vökvastigið fer niður fyrir ákveðin mörk og lokar hringrás samsvarandi viðvörunarljóss.
Uppsetning tanka er hægt að framkvæma á tvo vegu:
● Beint á GTZ líkamann;
● Aðskilið frá GTZ.
Í fyrra tilvikinu er tankurinn með festingum sínum í gegnum þéttingargúmmíbussar settur upp í götin í efri hluta GTZ-hylkisins, hægt er að nota viðbótarklemma eða festingar til áreiðanlegrar festingar. Í öðru tilvikinu er tankurinn settur upp í þægilegur staður í vélarrýminu eða á öðru svæði og tengingin við GTZ er gerð með sveigjanlegum slöngum.Tankurinn er festur við málmfestingu með klemmum eða skrúfum, slöngurnar eru klemmdar með klemmum.Svipaða lausn er að finna á sumum innlendum bílum, þar á meðal VAZ-2121.
GTZ tankur til að setja sérstaklega frá strokknum
GTZ með tanki uppsettum
Í öllum tilvikum velur það stöðu geymisins þar sem bremsuvökvinn getur flætt með þyngdarafl inn í bremsuhausinn, sem tryggir eðlilega notkun alls kerfisins við ýmsar aðstæður.
Hvernig á að velja og skipta um aðalbremsugeymi
GTZ tankar eru einfaldir og áreiðanlegir, en þeir geta bilað vegna útsetningar fyrir árásargjarnum umhverfi, vélrænni og hitauppstreymi áhrifum - hvers kyns sprungur, brot á festingum eða versnun á styrkleika innstungunnar getur leitt til versnunar á bremsum og til neyðarástands.Þess vegna ætti að skoða tankinn reglulega (með áætluðu viðhaldi bremsukerfisins) og ef bilanir finnast skaltu skipta um samsetningu.
Til að skipta um, ættir þú að taka GTZ tankinn eingöngu af þeirri gerð og gerð sem framleiðandi ökutækisins mælir með.Fyrir innlenda bíla er auðveldara að finna skriðdreka, þar sem margir þeirra nota sameinaða íhluti, fyrir erlenda bíla þarftu aðeins að nota tanka í samræmi við vörulistanúmer þeirra.Á sama tíma er mælt með því að kaupa bushings, slöngur (ef einhverjar eru) og festingar.
Skipt skal um geymi í samræmi við viðgerðarleiðbeiningar fyrir þessa tilteknu gerð ökutækis.En almennt er röð verksins sem hér segir:
1.Fjarlægðu vökvann úr tankinum (mælt er með að nota stóra sprautu eða peru);
2.Ef það er festing fyrir kúplingu aðalhólksins, aftengið slönguna frá tankinum og staðsetjið hana þannig að vökvi flæði ekki út úr henni;
3.Ef það er tankfesting, fjarlægðu það (fjarlægðu skrúfurnar, fjarlægðu klemmuna);
4.Taktu tankinn í sundur, ef hann er tveggja hluta, fjarlægðu hann úr holunum með handafli, ef hann er einn kafli, fjarlægðu hann úr snittari festingunni;
5. Skoðaðu bushings, ef þeir eru skemmdir eða sprungnir, settu upp nýjar, eftir að hafa hreinsað uppsetningarstaðinn og efri hluta strokka líkamans;
6. Settu nýjan tank upp í öfugri röð.
Að verkinu loknu ættir þú að fylla á bremsuvökva og dæla kerfinu til að fjarlægja loftbólur.Eftir að hafa dælt, getur verið nauðsynlegt að fylla á vökvann að því magni sem tilgreint er á tankinum.Með réttu vali á tanki og réttri skiptingu á honum mun bremsukerfi bílsins virka á skilvirkan og áreiðanlegan hátt við allar aðstæður.
Birtingartími: 11. júlí 2023