Í bílum með beinskiptingu fer kraftaflutningur frá stönginni yfir í skiptingarbúnaðinn með gírskiptidrifinu.Skafturinn gegnir mikilvægu hlutverki í rekstri drifsins - lestu allt um þennan hluta, tilgang hans, gerðir, hönnun, sem og val á nýjum skafti og skipti um hann í greininni.
Hvað er gírkassaskaft
Gírkassaskafturinn er hluti af gírkassadrifinu með handstýringu (vélrænir gírkassar);Hluti sem tengir drifstöngina beint við gírstöngina.
Gírkassaskafturinn hefur nokkrar aðgerðir:
- Tenging drifstöngarinnar og fjarskiptabúnaðarins;
- Uppbót á lengdar- og þverfærslur drifhluta á meðan ökutækið er á hreyfingu;
- Drifstilling.
Gírkassaskaftar eru notaðir í gírskiptidrifum sem byggjast á stífum stöngum, í kapaldrifum er hlutverk þessa hluta gegnt af öðrum hlutum (þýðendur).Skafta af ýmsum gerðum er að finna í gírskiptidrifum vörubíla og bíla, svo og í dráttarvélum og öðrum búnaði.Skafturinn, sem er hluti af gírskiptidrifinu, gegnir mikilvægu hlutverki við stjórnun gírskiptingarinnar.Komi til bilunar verður að skipta um þennan hluta og fyrir rétt val og árangursríka viðgerð þarftu að vita um núverandi gerðir og eiginleika skaftanna.
Gerðir og hönnun gírkassaskafta
Gírkassaskaftunum sem notaðir eru í dag má skipta í gerðir í samræmi við hönnun og tengingaraðferð við gírskiptibúnaðinn.
Með hönnun eru skaftar af tveimur aðaltegundum:
• Þráður þjórfé;
• Pípulaga tog.
Skafturinn af fyrstu gerð hefur svipaða hönnun og stýrisoddarnir - þetta er stutt stálstöng, annars vegar er skorinn þráður til að festa í drifstöngina og hins vegar er löm til að tengja við. að stönginni á skiptibúnaðinum á gírkassanum.
Skafturinn af annarri gerðinni er stálpípulaga stangir, sem annars vegar er hægt að tengja við aðalstöngina og hins vegar með löm til að tengja við skiptibúnaðinn á gírkassanum.Hægt er að tengja þennan skaft við aðalstöngina með festingum eða klemmu með snittari klemmu.
Samkvæmt tengingaraðferðinni við gírskiptibúnaðinn eru skaftarnir af tveimur gerðum:
• Með gúmmí-málmi löm (hljóðlaus blokk);
• Með kúluliði.
Pípulaga gírkassaskaft með kúlusamskeyti og festingu fyrir þotuþrýsting
Í fyrra tilvikinu er gúmmí-málm löm staðsett á enda skaftsins og tengingin við stöng rofabúnaðarins á gírkassanum fer fram með bolta.Í öðru tilvikinu er viðhaldsfrjáls kúluliður settur á skaftið, pinninn sem er tengdur við stöng rofabúnaðarins á gírkassanum.Kúluskaftar eru skilvirkari, þeir vega betur upp fyrir lengdar- og þverfærslur drifhluta á meðan bíllinn er á hreyfingu (vegna tilfærslu á gírkassa, vél, stýrishúsi, aflögun á grind eða yfirbyggingu o.s.frv.) og berjast gegn titringi.Skaftar með hljóðlausum kubbum eru einfaldari og ódýrari, svo þeir eru líka mikið notaðir.
Einnig er hægt að skipta gírkassasköftum í tvo hópa í samræmi við tilvist viðbótartenginga:
• Án viðbótartenginga við drifhluti eru þetta snittari oddur;
• Tenging við þotaþrýsting (stöng) gírskiptidrifsins.
Í fyrra tilvikinu er viðbragðsstöngin tengd við aðalstöng drifsins.Í öðru tilvikinu er festing á skaftinu, sem pinninn á þrýstiboltakúlunni er tengdur við.Annar endinn á stönginni er snúningstengdur við gírkassahúsið eða (sjaldnar) við grind ökutækisins.Tilvist þotuþrýstings kemur í veg fyrir sjálfkrafa gírskiptingu á meðan ökutækið er á hreyfingu vegna tilfærslu gírkassa, stýrishúss, vélar og annarra hluta.
Gírskiptidrif með skafti í formi snittari odds
Eins og áður hefur komið fram er gírkassaskafturinn í millistöðu á milli aðaldrifstöngarinnar, sem gírstöngin í stýrishúsinu er tengd við, og gírstöngarinnar sem er fest beint á gírkassann.Þar sem drifið verður fyrir titringi og verulegu álagi veita snittari tengingar hans vörn gegn sjálfkrafa losun á hnetum.Snúið oddurinn er að jafnaði með læsihnetu og hægt er að festa lömir á hlið gírkassans með þrýstipinna (sem kjarnahneta er notuð fyrir).Þetta kemur í veg fyrir of mikið bakslag og tryggir áreiðanlega notkun drifsins við allar aðstæður.
Mál varðandi val og skipti á gírkassasköftum
Gírkassaskafturinn er áreiðanlegur og endingargóður hluti en í sumum tilfellum geta komið upp bilanir í honum.Algengasta vandamálið er slit á lamir (kúluliða eða hljóðlausri blokk), sem kemur fram með aukningu á bakslagi, aukningu á styrkleika titrings á gírstönginni.Í þessu tilviki verður að skipta um hlutann, þar sem oftast er ekki hægt að gera við lamir.Aflögun og sundurliðun skafta og einstakra hluta þeirra eru einnig mögulegar - krappi fyrir þotuþrýsting, klemmu osfrv. Og í þessum tilvikum verður að skipta um hlutann.
Þegar þú velur nýjan skaft er nauðsynlegt að hafa að leiðarljósi vörulistann yfir hluta tiltekins bíls, þar sem ekki er hægt að nota aðra tegund af skafti í flestum tilfellum.Skipting á hluta og stillingu á gírskiptidrifinu ætti að fara fram í samræmi við ráðleggingar um viðgerðir og viðhald ökutækisins.Ef öll vinna er unnin á réttan hátt mun vélbúnaðurinn virka á áreiðanlegan hátt og veita örugga stjórn á gírskiptingunni og öllum bílnum.
Birtingartími: 18. ágúst 2023