Hver bíll er með hitakerfi í klefa sem tengist vélkælikerfi.Rafmagns hitakranar eru mikið notaðir til að stjórna eldavélinni í dag - lestu um þessi tæki, gerðir þeirra, hönnun, notkunarreglur, svo og val þeirra og skipti í þessari grein.
Hvað er rafmagns hitari blöndunartæki?
Rafmagns hitari loki (rafmagns hitari stjórn loki, hita loki) - hluti af hitakerfi farþegarýmis / farþegarýmis ökutækja;Loki eða loki til að stjórna framboði kælivökva frá kælikerfi hreyfilsins í ofn (varmaskipti) hitara.
Rafstýrður krani er hliðstæður vélrænum krana, en hann er knúinn áfram af innbyggðum rafmótor eða segulloka.Þessi lausn gerði það mögulegt að yfirgefa kapaldrifið og útfæra stjórn á hitaranum með hnappi.Rafmagnskranar gera það mögulegt að innleiða ýmis kerfi til að hita skála og rekstur kælikerfis hreyfilsins, á meðan þeir eru auðveldir í notkun, áreiðanlegir í rekstri og hafa einfalda hönnun.
Tegundir, hönnun og meginregla um notkun rafmagns hitaloka
Rafstýrðum lokum í dag er skipt í hópa eftir gerð lokunarhluta og drifi hans og eftir fjölda rafrása (og, í samræmi við það, rör).
Samkvæmt fjölda hringrása og röra eru hitalokar:
• Einhringrás/2-stútur - hefðbundnir lokar/lokar;
• Tvöfaldur hringrás / 3-stútur - þríhliða lokar.
Tvígreina lokar eru lokar sem geta aðeins opnað og lokað vökvaflæði.Í slíkum loki er eitt pípa inntaksrör, annað er útblástursrör og læsibúnaður er staðsettur á milli þeirra.Hitarventillinn með tveimur stútum er notaður í hefðbundnum innri hitakerfum, hann er staðsettur á milli útblástursrörs kælikerfis hreyfilsins og inntaksrörsins á ofnofninum, sem veitir stjórn á flæði heits kælivökva.
Dæmigert fyrirkomulag vélkælingar og innihitakerfis
Þriggja vega lokar eru þríhliða lokar sem geta beint vökvaflæði inn í tvær mismunandi leiðslur.Þessi loki er með einu inntaksröri og tveimur útblástursrörum og er lokunarbúnaðurinn þannig hannaður að hann getur beint vökva frá inntaksrörinu að annarri útblástursrörinu, en stíflar þá seinni.Hitalokann með þremur stútum er hægt að nota í ýmsum innihitakerfum: með hjáveitu, með aukahitara o.s.frv.
Í samræmi við gerð lokunarhluta og drif hans eru lokar:
• Rennihlið knúin áfram af rafmótor;
• Segullokaknúnar lokar.
Hönnun rennibrautakrana er einföld.Þær eru byggðar á plastmótuðu bol með rörum, innan í henni er snúningsplata í formi solids geira eða geira með götum eftir stærð laganna.Fyrirferðarlítill rafmótor með einföldum gírstýribúnaði er settur á líkamann, með hjálp sem plötunni er snúið.Í lokum með tveimur stútum (tvöfaldur hringrás) eru báðar pípurnar staðsettar á móti hvor öðrum, á milli þeirra er plata.Í lokum með þremur stútum er inntaksrör á annarri hliðinni og tvö útblástursrör á hinni.
Hitarventill með rafmótor virkar sem hér segir.Þegar slökkt er á eldavélinni er kranaplatan staðsett á milli röranna og hindrar flæði vökva - í þessu tilviki fer heiti vökvinn ekki inn í ofninn, innra hitakerfið virkar ekki.Ef nauðsynlegt er að kveikja á eldavélinni, ýtir ökumaður á hnappinn á mælaborðinu, straumur er veittur í rafmótor kranans, hann snýr plötunni og opnar leið kælivökvans - ofninn hitnar, innréttingin hitakerfi fer að virka.Til að slökkva á eldavélinni ýtir bílstjórinn aftur á hnappinn, öll ferli eiga sér stað í öfugri röð og eldavélin slekkur á sér.
Hitaloki með þremur stútum í viðurvist hjáveitu í hitakerfinu virkar einnig auðveldlega.Þegar slökkt er á eldavélinni er snúningsplatan í þannig stöðu að kælivökvinn fer í gegnum lokann og fer inn í inntak kælikerfis hreyfilsins (dælu) í gegnum útblástursleiðsluna.Þegar kveikt er á eldavélinni snýr platan, lokar einu úttakinu og opnar annað - nú fer flæði vökvans frjálslega inn í hitara ofninn og þaðan fer inn í útblástursleiðsluna og inntak kælikerfis hreyfilsins.Þegar slökkt er á eldavélinni fara öll ferli fram í öfugri röð.
Hönnun lokuðu segulloka er öðruvísi.Þær eru byggðar á plasthylki, innan í því er lyftihlið í formi keilulaga.Í lokaðri stöðu situr lokarinn á hnakknum og tryggir að vökvaflæði sé lokað.Hliðið er tengt með stöng við segullokabúnaðinn, sem er settur upp á kranabygginguna.Tvírásarlokar geta verið ein- og tvöföld segulloka.Í fyrra tilvikinu eru báðar læsingareiningarnar staðsettar á segullokustönginni, í öðru tilvikinu er hver læsingarhluti stjórnað af eigin segulloka.
Hitatæki með segulloku
Rekstur segulloka hitarisins er líka einföld.Lokarnir eru venjulega opnir - án spennu á segullokunni, lokarinn er hækkaður með gorm, rásin er opin.Þegar vélin fer í gang er spenna sett á segullokuna og lokinn lokar.Þegar kveikt er á eldavélinni er rafmagnslaust á segullokanum, kraninn opnast og gefur heitum vökva til ofnsins.Þegar slökkt er á eldavélinni er aftur sett spenna á segullokuna og kraninn lokar.Tvírásarventillinn virkar á svipaðan hátt, en ein hringrás hans lokar alltaf þegar kveikt er á - þetta kemur í veg fyrir að kælivökvi komi í ofninn, vökvinn fer eftir framhjáveitunni.Þegar kveikt er á eldavélinni er skipt um hringrás, kælivökvinn fer inn í hitara ofninn, þegar slökkt er á eldavélinni fer kraninn aftur í upprunalega stöðu.Báðar segullokur tveggja hringrásarloka opnast eða lokast aldrei á sama tíma (nema algjörlega rafspennulaus þegar bæði hliðin eru opin).
Stútar á lokum af öllum gerðum eru riflaga, þessi lögun tryggir að gúmmíleiðslur passi þétt.Uppsetning leiðslna á rör fer fram með málmklemmum, kraninn sjálfur hangir venjulega frjálslega á leiðslum (þar sem hann hefur lágan massa).Kraninn er tengdur við rafkerfið með venjulegu rafmagnstengi.
Í dag eru rafhitunarlokar mikið notaðir á innlendum og erlendum bílum, þeir hafa nánast komið í stað vélrænna hliðstæðna og gert stjórn á innri eldavélinni þægilegri.
Vandamál við val og skiptingu á hitaloka
Hitaventillinn er mjög mikilvægur fyrir rekstur hitakerfis innanhúss/klefa, en val og skipti á þessum hluta veldur í flestum tilfellum ekki vandamálum.Til að velja réttan krana verður þú að fylgja nokkrum ráðleggingum:
• Framboðsspenna kranamótorsins verður að samsvara spennu rafkerfis ökutækisins um borð - 12 eða 24 V;
• Tegund krana - 2 eða 3 pípur - verður að samsvara kerfi innri hitakerfisins.Fyrir hefðbundin kerfi þarf krana með tveimur stútum, fyrir kerfi með hjáveitu þarf loka með þremur stútum.Einnig er hægt að nota blöndunartæki með þremur stútum til að búa til hitakerfi með aukahitara;
• Þvermál röranna ætti að samsvara þvermáli leiðslna hitakerfisins, en ef nauðsyn krefur er hægt að nota millistykki;
• Það ætti að vera ein tegund af rafmagnstengi á krana og bíl.Ef nauðsyn krefur er nauðsynlegt að skipta um gerð tengis á bílnum;
• Kraninn verður að hafa viðeigandi stærðir fyrir uppsetningu hans.
Skipta þarf um hitalokann eftir að kælivökvan hefur verið tæmd, málmklemmur verða að nota til uppsetningar.Nauðsynlegt er að fylgjast með réttri uppsetningu lokans - settu inntaks- og úttaksrör hans í samræmi við stefnu vökvans.Til þæginda eru örvar settar á stútana sem gefa til kynna stefnu vökvaflæðisins.Ef venjulegur 2-stúta loki er rangt settur upp mun kerfið virka, en óviðeigandi uppsetning á 3-stúta lokanum mun gera kerfið algjörlega óstarfhæft.Með réttri og áreiðanlegri uppsetningu á krananum mun eldavélin byrja strax að virka og veita hlýju og þægindi í bílnum.
Pósttími: ágúst-05-2023