Öxlar sem koma út úr gírkassa og öðrum búnaði bílsins geta valdið leka og mengun olíu - þetta vandamál er leyst með því að setja upp olíuþéttingar.Lestu allt um drifþéttingarnar, flokkun þeirra, hönnun og notagildi, svo og rétt val og skipti á innsigli í greininni.
Hvað er drifolíuþétti?
Drifolíuþétti (mangull) - þéttiefni ýmissa eininga og kerfa ökutækja;samsettur hringur hluti sem tryggir þéttingu stokka, legur og annarra snúningshluta þar sem þeir fara út úr líkama einingarinnar.
Í öllum bílum, dráttarvélum og öðrum búnaði eru einingar og vélbúnaður, úr líkamanum sem snúast stokkar koma út - gírkassar, gírkassar, viftudrif og aðrir.Venjulega er olía eða annað smurefni inni í þessum einingum og gatið fyrir skaftið getur valdið tapi og mengun smurefnisins.Vandamálið við að þétta útgang snúningsása utan húsa eininganna er leyst með hjálp sérstakra þéttihluta - innsigli (manssar) drifsins.
Drifolíuþéttingin sinnir nokkrum aðgerðum:
● Koma í veg fyrir olíuleka og tap á öðru smurefni úr líkama einingarinnar eða vélbúnaðarins;
● Vernd vélbúnaðarins gegn vatni, ryki og stórum aðskotaefnum;
● Vernd smurolíu gegn mengun með útblæstri og öðrum lofttegundum.
Brot á heilleika eða tap á olíuþéttingunni leiðir til verulegs leka á olíu og mengun hennar, sem í mjög náinni framtíð getur valdið bilun á allri einingunni.Til að koma í veg fyrir þetta verður að skipta um gamaldags auðlind eða gallaða drifþéttingu tímanlega.Til að velja og skipta um þéttihluti á réttan hátt er nauðsynlegt að skilja núverandi gerðir þeirra, hönnun og notagildi.
Dæmigert hönnun á drifþétti
Gerðir, hönnun og eiginleikar drifþéttinga
Allar olíuþéttingar eru gerðar í formi hrings með U-laga sniði, þar sem þrír fletir skera sig úr:
● Innri eða vinnandi - samanstendur af vinnubrúnum, þetta yfirborð olíuþéttisins hvílir á skaftinu;
● Ytri - slétt eða rifið, þetta yfirborð olíuþéttisins er í snertingu við líkama einingarinnar;
● End - venjulega flatt, þetta yfirborð er samsíða líkama einingarinnar.
Bekkurinn er settur í sætið í líkama einingarinnar (olíuþéttibox) og hvílir á skaftinu, vegna hönnunarinnar er tryggð þétt klemma hennar við líkamann og skaftið, sem nær þéttingu.
Olíuþéttingar eru skipt í nokkrar gerðir í samræmi við tilvist / fjarveru ýmissa þátta og eiginleika vinnu.
Í fyrsta lagi er olíuþéttingum skipt í tvær gerðir eftir hönnun:
● Rammalaus;
● Með styrkjandi ramma.
Óstyrkt innsiglishönnun með gorm
Smíði og grunnmál styrktar olíuþéttingar með gorm
Olíuþéttingar af fyrstu gerð eru gerðar í formi teygjanlegs hrings úr gervigúmmíi, á innra yfirborði sem vinnubrúnirnar eru myndaðar.Sem staðalbúnaður eru tvær vinnukantar í olíuþéttingunum - að framan og aftan, en fjöldi þeirra getur orðið fjórir.Inni í hringnum er spólugorm sem er rúllað í hring, sem tryggir þéttri klemmu á olíuþéttingunni við skaftið.
Innsigli af annarri gerðinni eru flóknari - inni í hringnum er stálstyrkjandi ramma af einni eða annarri mynd.Oftast er grindin með beinu (plötu rúllað í hring) eða L-laga snið, en það eru olíuþéttingar með ramma af flóknari sniði.Annars eru styrktir hlutar svipaðir og óstyrktir.
Olíuþéttingar með styrkjandi ramma eru skipt í þrjár byggingargerðir:
● Með lokuðum ramma;
● Með að hluta til óvarinn ramma;
● Með berum ramma.
Í hönnun fyrstu gerðarinnar er ramminn alveg staðsettur inni í gúmmíhring olíuþéttisins, eða hringurinn hylur aðeins ytra yfirborð rammans.Í öðru tilvikinu hylur hringurinn endann og hluta ytra yfirborðs rammans og í þriðja tilvikinu er ramminn nánast alveg opinn.Innsigli með að hluta og algjörlega berum styrkingarramma eru fastari í sæti sínu þar sem þau hvíla á málmhluta einingarinnar með málmhring.Þó slík þétting veiti versta þéttinguna, sem gerir það nauðsynlegt að nota þéttiefni eða viðbótarhluti.
Teygjanlegur hringur allra tegunda olíuþéttinga getur verið gerður úr ýmsum gerðum gervigúmmí - akrýlat, flúor gúmmí, bútadíen-nítríl, kísill (lífræn kísil) og fleira.Þessi efni hafa ójafna mótstöðu gegn háum og lágum hita og smurefnum, en þau hafa um það bil sömu núningsstuðla á stáli og vélrænni styrkleika.
Drifþéttingar geta haft ýmsa viðbótarþætti:
● Fræflan er lítið útskot framan á hringnum sem kemur í veg fyrir að stór mengunarefni (steinar, þræðir, flísar o.s.frv.) komist inn í olíuþéttinguna.Fræflanum er hægt að þrýsta á skaftið vegna eigin mýktar eða með hjálp viðbótar spólufjöður;
● Grooving á ytra yfirborði - Grooving af einföldu eða flóknu formi, sem bætir passa olíuþéttingarinnar og kemur í veg fyrir olíuleka á miklum hraða og þegar hitastigið hækkar;
● Vökvafræðilega hnýting og skorur á innra (vinnu) yfirborði.Strikuð hak sett í einhverju horni á ás olíuþéttisins, sem kemur í veg fyrir olíuleka við háan skafthraða.Hægt er að gera hak yfir allt innra yfirborðið, eða í formi nokkurra hringa á vinnufletinum og vinnubrúnum.
Olíuþéttingunum er skipt í tvo hópa í snúningsstefnu skaftsins:
● Fyrir stokka með stöðuga snúningsstefnu;
● Fyrir stokka með afturkræfum snúningi.
Innsigli í ýmsum tilgangi eru mismunandi hvað varðar tegund af hnýðingu eða hak á vinnusvæðinu.Í olíuþéttingum fyrir stokka með stöðuga snúningsstefnu, er hnýtingurinn gerður í formi útungunar sem beint er til annarar hliðar, þannig að slíkir hlutar eru með "hægri" og "vinstri" hnykkjum (hak).Í afturkræfum omentum er hakið sikksakk eða flóknara í lögun.
Hönnun snældukirtla
Að lokum eru drifþéttingar tvenns konar hvað varðar vernd:
● Venjulegt (venjulegt);
● Kassetta.
Hefðbundin olíuþéttingar eru með hönnunina sem lýst er hér að ofan.Kassettuþéttingar eru gerðar í formi tveggja hringa sem settir eru inn í annan (ytri hringurinn hvílir á líkama einingarinnar og hvílir á skaftinu, innri hringurinn hvílir á ytri og að hluta til á skaftinu) - þessi hönnun þolir verulegt vélrænt álag og veitir betri vörn gegn inngöngu mengunarefna.Kassettuþéttingar eru notaðar á einingum sem starfa við aðstæður þar sem ryk og mengunar eru meiri.
Að lokum tökum við fram að í bílum, dráttarvélum og öðrum búnaði eru mismunandi drifþéttingar notaðar í þeim tilgangi sem þeim er ætlað: hálfásar hjóla, gírkassaskafta og gírkassa, viftudrifskafta og fleira.En meginhluti hlutanna er staðsettur í skiptingunni, sem þeir fengu nafn sitt fyrir.
Hvernig á að velja og skipta um drifolíuþéttingu
Drifþéttingar verða fyrir verulegu álagi sem með tímanum leiðir til slits, skemmda eða algjörrar eyðileggingar á innsigli.Þegar olíuleki kemur í ljós þarf að skipta um olíuþéttingu, annars eykst olíunotkun og hættan á mengun þess eykst, sem almennt eykur slitstyrk hlutanna í einingunni.Einnig verður að skipta um olíuþéttingar við þróun auðlinda - skiptitímabilið er venjulega gefið upp af framleiðanda einingarinnar.
Aðeins ætti að nota þær gerðir og gerðir af olíuþéttingum sem áður voru settar upp og mælt með af framleiðanda vélbúnaðarins (ákvarðað af hlutanúmerinu í upprunalega vörulistanum) til að skipta um.Í sumum tilfellum er leyfilegt að grípa til uppbótar, en það ætti að gera með varúð og með hliðsjón af sérkennum belgjum í ýmsum tilgangi.Sem dæmi má nefna að þéttingar á hálfásum drifásanna verða að vera með afturkræfu skori (knurling), annars verður fljótlega eftir uppsetningu þeirra olíuleki í ákveðnum akstursstillingum eða stöðugur leki vegna óviðeigandi notkunar á innsigli.Aftur á móti er ekki skynsamlegt að setja afturkræfan belg á viftuna þar sem innsiglaða skaftið snýst alltaf í eina átt.
Skipt skal um drifþéttingar í samræmi við leiðbeiningar um viðgerðir og viðhald ökutækisins.Þessi vinna gæti krafist verulegrar sundurtöku á viðgerða einingunni, svo það er betra að treysta því fyrir sérfræðingum.Þegar þú skiptir um innsiglið sjálfur er nauðsynlegt að fylgja nákvæmlega ráðleggingunum sem gefnar eru í leiðbeiningunum, annars er mikil hætta á að hluturinn skemmist eða sé settur upp á rangan hátt.Hægt er að haka í gamlan belg með venjulegum skrúfjárn eða öðrum oddhvassum hlut, en það verður að gera varlega til að skemma ekki yfirborð hulsturs og skafts.Uppsetning nýs innsigli er betra að framkvæma með hjálp sérstakrar dorn sem tryggir samræmda drukknun olíuþéttisins í olíuþéttiboxið.Fyrir uppsetningu er belgurinn smurður með smurefni.Í þeim tilvikum þar sem innsigli með berum eða að hluta til óvarinn styrkingarramma er notaður er nauðsynlegt að meðhöndla snertistað rammans við líkama einingarinnar með þéttiefni.Eftir að hafa unnið verkið er nauðsynlegt að bæta olíu við sveifarhús einingarinnar.
Með réttu vali og skiptingu á drifþéttingunni mun einingin sinna hlutverkum sínum á áreiðanlegan hátt, vinnu hennar verður ekki truflað af leka og olíumengun við hvaða rekstrarskilyrði sem er.
Pósttími: maí-06-2023