Í hvaða nútíma vél sem er eru festar einingar sem eru knúnar áfram af belti.Fyrir eðlilega notkun drifsins er viðbótareining sett inn í það - drifbeltastrekkjarinn.Lestu allt um þessa einingu, hönnun hennar, gerðir og notkun, svo og rétt val og skipti í greininni.
Hvað er drifbeltastrekkjari?
Drifbeltastrekkjari (spennuvals eða drifbeltastrekkjari) - eining drifkerfis fyrir uppsettar einingar brunahreyfils;kefli með gorm eða öðrum vélbúnaði sem veitir nauðsynlega spennu á drifbeltinu.
Gæði drifs á uppsettum einingum - rafall, vatnsdælu, aflstýrisdælu (ef einhver er), loftræstiþjöppu - fer að miklu leyti eftir virkni aflgjafans og getu til að stjórna öllu ökutækinu.Nauðsynlegt skilyrði fyrir eðlilegri virkni drifs á uppsettum einingum er rétt spenna beltsins sem notað er í drifinu - með veikri spennu mun beltið renna meðfram trissunum, sem veldur auknu sliti á hlutum og minnkun á skilvirkni eininganna;Of mikil spenna eykur einnig slithraða drifhlutanna og veldur óviðunandi álagi.Í nútíma mótorum er nauðsynleg spennustig drifbeltsins veitt af aukaeiningu - spennuvals eða einfaldlega spennu.
Drifbeltastrekkjarinn er mikilvægur fyrir eðlilega virkni aflbúnaðarins, þannig að þessum hluta verður að breyta ef einhver bilun er.En áður en þú kaupir nýja rúllu þarftu að skilja núverandi gerðir þess, hönnun og meginregluna um rekstur.
Tegundir og hönnun drifreimaspennara
Sérhver drifbeltastrekkjari samanstendur af tveimur hlutum: spennubúnaði sem skapar nauðsynlegan kraft og rúllu sem sendir þennan kraft til beltsins.Það eru líka tæki sem nota strekkjara-dempara - þau veita ekki aðeins nauðsynlega beltispennu, heldur draga einnig úr styrkleika slits á belti og trissur eininganna í tímabundinni notkun aflgjafa.
Strekkjarinn getur haft eina eða tvær rúllur, þessir hlutar eru gerðir í formi málm- eða plasthjóls með sléttu vinnufleti sem beltið rúllar á.Rúllan er fest á spennubúnað eða á sérstakri festingu í gegnum rúllulegu (kúlu eða kefli, venjulega einraða, en til eru tæki með tvíraða legum).Vinnuflötur rúllunnar er að jafnaði slétt, en það eru valmöguleikar með kraga eða sérstökum útskotum sem koma í veg fyrir að beltið renni á meðan vélin er í gangi.
Rúllurnar eru festar beint á spennubúnað eða á millihluta í formi sviga af ýmsum gerðum.Hægt er að skipta spennubúnaði í tvo hópa í samræmi við aðferðina til að stilla spennukraft drifbeltsins:
● Með handvirkri aðlögun á spennustigi;
● Með sjálfvirkri stillingu á spennustigi.
Fyrsti hópurinn inniheldur einföldustu kerfin í hönnun, sem nota sérvitringar og rennispennubúnað.Sérvitringur strekkjarinn er gerður í formi keflis með offsetan ás, þegar snúið er um það er keflinn færður nær eða lengra frá beltinu, sem gefur breytingu á spennukrafti.Rennibrautarstrekkjarinn er gerður í formi kefli sem er festur á hreyfanlegum rennibraut sem getur færst meðfram gróp stýrisins (festing).Hreyfing rúllunnar meðfram leiðaranum og festing hennar í valinni stöðu fer fram með skrúfunni, leiðarinn sjálfur er settur upp hornrétt á beltið, þess vegna breytist spennukrafturinn þegar rúllan hreyfist eftir því.
Tæki með handvirkri stillingu á beltisspennu á nútíma vélum eru sjaldan notuð, þar sem þau hafa verulegan galla - þörfina á að breyta truflunum við fyrstu uppsetningu þessa hluta og þegar beltið teygir sig.Slíkir strekkjarar geta ekki veitt nauðsynlega beltaspennu allan endingartímann og handvirk aðlögun bjargar ekki alltaf ástandinu - allt leiðir þetta til mikils slits á drifhlutum.
Þess vegna nota nútíma mótorar spennutæki með sjálfvirkri stillingu.Slíkum spennum er skipt í þrjá hópa í samræmi við hönnun og notkunarreglu:
● Byggt á snúningsfjöðrum;
● Byggt á þjöppunarfjöðrum;
● Með dempara.
Mest notuðu tækin eru byggð á snúningsfjöðrum - þau eru frekar fyrirferðarlítil og framkvæma hlutverk sitt á áhrifaríkan hátt.Grunnurinn að tækinu er spóla með stórum þvermáli sem er settur í sívalan bolla.Fjöðurinn með einum öfgaspólu er festur í glerinu og gagnstæða spólan hvílir á festingunni með rúllu, hægt er að snúa glerinu og festingunni í ákveðnu horni sem takmarkast af stoppunum.Við framleiðslu tækisins er glerinu og festingunni snúið við ákveðið horn og fest í þessari stöðu með öryggisbúnaði (athugaðu).Þegar strekkjarinn er settur á vélina er ávísunin fjarlægð og festingin sveigist undir virkni gormsins - þar af leiðandi hvílir rúllan á beltinu og veitir nauðsynlega truflun á því.Í framtíðinni mun vorið viðhalda settri spennu, sem gerir aðlögun óþarfa.
Tæki sem byggjast á þrýstifjöðrum eru notuð sjaldnar þar sem þau taka meira pláss og eru óhagkvæmari.Grunnur spennubúnaðarins er krappi með rúllu, sem er með snúningstengingu með snúnum sívalningsfjöðri.Seinni endi gormsins er festur á vélinni - þetta tryggir nauðsynlega truflun á belti.Eins og í fyrra tilvikinu er spennukraftur vorsins stilltur í verksmiðjunni, þannig að eftir að tækið hefur verið sett á vélina er ávísun eða öryggi af annarri hönnun fjarlægð.
Þróun strekkjara með þjöppunarfjöðrum var tæki með dempara.Strekkjarinn er með svipaða hönnun og lýst er hér að ofan, en í stað gormsins kemur dempari, sem festur er á festinguna með keflinu og mótornum með hjálp auga.Demparinn samanstendur af þéttum vökvadeyfum og spólufjöðrum og getur demparinn verið staðsettur bæði inni í gorminni og virkað sem stuðningur fyrir síðasta spólu gormsins.Dempari af þessari hönnun veitir nauðsynlega truflun á belti en jafnar um leið út titring beltsins þegar vélin er ræst og í skammvinnum stillingum.Tilvist dempara lengir endingartíma drifs á uppsettum einingum ítrekað og tryggir skilvirkari virkni þess.
Að lokum skal tekið fram að lýst hönnun er með spennum með bæði einum og tveimur rúllum.Í þessu tilviki geta tæki með tveimur keflum haft einn sameiginlegan spennubúnað, eða aðskilin tæki fyrir hverja kefli.Það eru aðrar uppbyggilegar lausnir en þær hafa lítið fengið dreifingu þannig að við munum ekki skoða þær hér.
Vandamál varðandi val, skipti og stillingu á spennara drifreima
Spennuvals drifbeltsins, eins og beltið sjálft, hefur takmarkaða auðlind sem þarf að skipta um þróun.Mismunandi gerðir af strekkjara hafa mismunandi auðlind - sumir þeirra (einfaldasta sérvitringurinn) verður að skipta reglulega og ásamt því að skipta um belti, og tæki sem byggjast á gormum og með dempara geta þjónað næstum meðan á öllu rekstri aflgjafans stendur.Tímasetningin og aðferðin við að skipta um spennubúnað eru tilgreindar af framleiðanda tiltekins aflgjafa - þessar ráðleggingar ætti að fylgja nákvæmlega, annars eru ýmsar neikvæðar afleiðingar fyrir aflbúnaðinn mögulegar, þ. ).
Einungis ætti að skipta um þær gerðir og gerðir af strekkjara sem framleiðandi aflbúnaðarins mælir með, sérstaklega fyrir bíla sem eru í ábyrgð."Ekki innfædd" tæki mega ekki falla saman í eiginleikum með "innfæddum" tækjum, þannig að uppsetning þeirra leiðir til breytinga á spennukrafti beltis og versnunar á rekstrarskilyrðum drifs uppsettra eininga.Þess vegna ætti aðeins að grípa til slíkrar skipta í sérstökum tilfellum.
Þegar þú kaupir spennubúnað ættir þú að kaupa alla nauðsynlega íhluti fyrir það (ef þeir eru ekki innifaldir) - festingar, festingar, gormar osfrv. Í sumum tilfellum er ekki hægt að taka heila spennubúnað, heldur viðgerðarsett - aðeins rúllur með uppsettum legur, festingar, demparar settir saman með gormum o.fl.
Skipt skal um drifbeltastrekkjara í samræmi við leiðbeiningar um viðgerðir og viðhald ökutækisins.Þetta verk er hægt að framkvæma bæði með beltið uppsett og með beltið fjarlægt - það veltur allt á hönnun drifsins og staðsetningu spennubúnaðarins.Burtséð frá þessu er uppsetning gormstrekkjara alltaf framkvæmt á sama hátt: tækið og beltið eru fyrst sett upp á sinn stað og síðan er ávísunin fjarlægð - þetta leiðir til losunar gormsins og spennu gormsins. belti.Ef af einhverri ástæðu er uppsetning slíkrar strekkjara framkvæmt rangt, þá verður erfitt að setja það upp aftur.
Ef spennubúnaðurinn er rétt valinn og settur upp á vélina mun drif eininganna virka eðlilega, sem tryggir örugga notkun á öllu aflgjafanum.
Pósttími: 13. júlí 2023