Fjöldi nútíma vörubíla er með skilrúmum - sérstökum gírkassa sem tvöfalda heildarfjölda gíra.Skiptingunni er stýrt af pneumatic loki - lesið um þennan loki, hönnun hans og virkni, svo og um rétt val, skipti og viðhald á lokanum í þessari grein.
Hvað er skiptingarloki?
Skiptingsloki er eining af pneumomechanical gírskiptikerfi vörubílaskilsins;pneumatic loki sem veitir fjarskipti á gírkassaskilinu með því að veita lofti til dreifingaraðilans og kraftloftshólksins á því augnabliki sem kúplingin er algjörlega aftengd.
Í mörgum gerðum af innlendum og erlendum vörubílum er gírkassinn búinn skilrúmi - eins þrepa gírkassi, sem tvöfaldar heildarfjölda gírkassa.Skilrúmið eykur verulega getu gírkassans og eykur sveigjanleika við akstur við mismunandi aðstæður á vegum og við mismunandi álag.Stýring þessarar einingu á flestum ökutækjum fer fram með pneumomechanical deiliskipting gírskiptikerfi, einn af mikilvægustu stöðum í þessu kerfi er upptekinn af skilrúmslokanum.
Skiptingslokinn sinnir einni lykilaðgerð: með hjálp hans er þjappað lofti frá pneumatic kerfinu veitt til afl pneumatic strokka á deiliskipting gírskiptingarbúnaðarins sem er festur á sveifarhúsi gírkassa.Lokinn er beintengdur við kúplingsstýringuna, sem tryggir að skipt er á milligírunum þegar kúplingspedalnum er þrýst að fullu niður og án frekari aðgerða ökumannsmegin.Röng notkun lokans eða bilun hans truflar að hluta eða öllu leyti starfsemi skilrúmsins sem þarfnast viðgerðar.En áður en þú gerir við eða breytir þessum loki er nauðsynlegt að skilja hönnun hans og eiginleika þess að virka.
Tækið og meginreglan um notkun lokanna til að kveikja á skilrúminu
Allir deililokar sem notaðir eru í dag hafa sömu hönnun í grundvallaratriðum.Grunnur einingarinnar er málmhylki með lengdarrás og þætti til að festa eininguna við líkamann eða aðra hluta bílsins.Aftan á bolnum er inntaksventill, í miðhlutanum er hola með ventulstöng og í framhlutanum er bolnum lokað með loki.Stöngin fer í gegnum hlífina og nær út fyrir húsið, hér er hún þakin rykþéttu gúmmíhlíf (ryköryggi), þar sem ferðatakmarkari úr málmi er haldið.Á vegg hússins, andspænis inntakslokanum og holi stöngarinnar, eru inntaks- og úttaksgöt fyrir tengingu við loftkerfi.Einnig er á lokanum öndunarvél með eigin loku sem veitir þrýstingsléttingu þegar hún vex of mikið.
Skiptingslokinn er annað hvort staðsettur við hlið kúplingspedalsins eða við hliðina á vökva/loftvökva kúplingsörvunarbúnaðinum.Í þessu tilviki er útstæð hluti ventilstilsins (á hliðinni sem er þakinn ryköryggi) á móti stoppinu á kúplingspedalnum eða á kúplingsgaffldrifinu.
Lokinn er hluti af gírskiptikerfi skilarans sem einnig inniheldur stjórnventil (í sumum bílum er þessi loki stjórnað með snúru, í sumum er hann innbyggður beint í gírstöngina), loftdreifara, þrýstiminnkunarventil og skiptingardrif beint.Inntak lokans er tengt við móttakara (eða sérstakri loki sem veitir lofti frá móttakara) og úttakið er tengt við pneumatic strokka á deilistilliranum í gegnum loftdreifarann (og að auki í gegnum þrýstiminnkunarventilinn, sem kemur í veg fyrir loftleka í gagnstæða átt).
Hönnun skiptingarloka
Loki sem um ræðir og allur pneumomechanical stýribúnaður skilrúmsins virkar sem hér segir.Til að virkja minnkun eða yfirgír er handfangið á gírstönginni fært í efri eða neðri stöðu - þetta tryggir endurdreifingu loftflæðis sem fer inn í loftdreifarann (stýriventillinn sem tengist handfanginu er ábyrgur fyrir þessu), spólu hans hreyfist í eina eða hina áttina.Á því augnabliki sem hámarks ýtt er á kúplingspedalinn er skiptingarlokinn ræstur - inntaksventillinn hans opnast og loft fer inn í loftdreifarann og í gegnum það inn í stimpil- eða stimplaholið á pneumatic strokka.Vegna aukins þrýstings færist stimpillinn til hliðar og dregur stöngina á eftir sér sem skiptir skiptingunni í hæsta eða lægsta gír.Þegar kúplingunni er sleppt lokar lokinn og skilrúmið heldur áfram að starfa í valinni stöðu.Þegar skipt er um skiptinguna í annan gír er lýst ferli endurtekið, en loftstreymi frá lokanum er beint í gagnstæða holrými pneumatic strokka.Ef skiptingin er ekki notuð þegar skipt er um gír, þá breytist staða hennar ekki.
Það er mikilvægt að hafa í huga hér að skiptingarlokinn opnast aðeins í lok pedalslagsins, þegar kúplingin er algjörlega aftengd - þetta tryggir eðlilegar gírskipti án neikvæðra afleiðinga fyrir skiptingarhlutana.Augnablikið sem kveikt er á ventilnum er stjórnað af stöðu stangarstöngarinnar sem er staðsettur á pedali eða á kúplingshraða.
Það er líka nauðsynlegt að gefa til kynna að skilgreiningarventillinn er oft kallaður stjórnlokar (rofar) gírskiptibúnaðarins sem er innbyggður í stöngina.Þú þarft að skilja að þetta eru mismunandi tæki sem, þó að þau virki sem hluti af sama kerfinu, framkvæma mismunandi aðgerðir.Þetta þarf að hafa í huga við varahlutakaup og viðgerðir.
Hvernig á að velja, skipta um og framkvæma viðhald á skilrúmslokanum á réttan hátt
Á meðan ökutækið er í gangi verður allt skiptingarstýridrifið og einstakir íhlutir þess, þar með talið lokinn sem fjallað er um hér, fyrir ýmsum neikvæðum áhrifum - vélrænni álagi, þrýstingi, verkun vatnsgufu og olíu sem er í loftinu o.s.frv. þetta leiðir að lokum til slits og brots á ventilnum, sem leiðir til versnunar á starfsemi kerfisins eða algjörlega taps á getu til að stjórna skiptingunni.Bilaður loki verður að taka í sundur, taka hann alveg í sundur og sæta bilanagreiningu, skipta um gallaða hluta og ef um verulegar bilanir er að ræða er betra að skipta um lokasamsetningu.
Til að gera við skilrúmsventilinn er hægt að nota viðgerðarsett sem innihalda slitþolnustu hlutana - loki, gorma, þéttieiningar.Viðgerðarsettið verður að kaupa í samræmi við gerð og gerð lokans.
Stjórndrif fyrir gírskiptingu
Aðeins ætti að velja gerð og gerð (í sömu röð, vörulistanúmer) sem var sett upp á ökutækið af framleiðanda þess til að skipta út.Fyrir bíla í ábyrgð er þetta reglan (þegar notaðir eru óupprunalegir varahlutir sem eru frábrugðnir þeim sem framleiðandi mælir með geturðu tapað ábyrgðinni) og fyrir eldri bíla er alveg hægt að nota hliðstæður sem hafa viðeigandi uppsetningarstærð og eiginleikar (vinnuþrýstingur).
Skipt verður um skiptingarloka í samræmi við viðgerðar- og viðhaldsleiðbeiningar fyrir þetta tiltekna ökutæki.Venjulega, til að framkvæma þessa vinnu, er nauðsynlegt að aftengja tvær leiðslur frá lokanum og taka í sundur lokann sjálfan, haldinn af fjórum (stundum mismunandi fjölda) bolta, og setja nýja lokann í öfugri röð.Viðgerð ætti aðeins að fara fram eftir að þrýstingur í loftkerfi hefur verið losaður.
Eftir að lokinn hefur verið settur upp er stýrisbúnaður hans stilltur, sem er tryggt með því að breyta stöðu stangarstoppsins sem er staðsettur á kúplingspedalnum eða örvunarstönginni.Venjulega er stillingin þannig gerð að þegar kúplingspedalinn er þrýst að fullu niður er 0,2-0,6 mm fjarlægð á milli stangartakmarkara og endahliðar ventlaloksins (það er gert með því að breyta stöðu stilkstoppið).Þessa aðlögun verður einnig að framkvæma við hvert venjubundið viðhald á pneumamechanical gírskiptikerfi skilrúmsins.Til að gera breytingar skaltu fjarlægja rykhlífina.
Við síðari notkun er lokinn reglulega fjarlægður, sundur og skoðaður, ef nauðsyn krefur, hann er þveginn og smurður með sérstakri fitusamsetningu.Með réttu vali og endurnýjun, sem og með reglulegu viðhaldi, mun lokinn þjóna í mörg ár og veita örugga stjórn á gírkassaskilinu.
Pósttími: 13. júlí 2023