Næstum allar fjórgengis stimpla brunahreyflar eru með knastás-undirstaða gasdreifingarkerfi.Allt um knastása, núverandi gerðir þeirra, hönnun og eiginleika vinnu, svo og rétt val og skipti á öxlum, lestu fyrirhugaða grein.
Tilgangur kambássins og staðsetning hans í aflgjafanum
Kambás (RV, kambás) er hluti af gasdreifingarbúnaði (tímasetningu) stimpla fjórgengis brunahreyfla sem stjórnar gasskiptaferlinu;Málmskaft með mótuðum kubbum með sérstöku sniði, sem tryggir opnun og lokun ventla til að hleypa eldfiminni blöndu eða lofti inn í strokkinn og losa útblástursloftið í samræmi við hreyfingu stimplanna og virkni allra strokkar.
Tímasetning er eitt af aðalkerfum afturbrunahreyfilsins, þökk sé henni er tryggt að loft-eldsneytisblöndur (í karburatoravélum) eða lofti (í innspýtingartækjum og dísilvélum) til strokkanna sé tryggt og útblásturslofttegundirnar eru losað úr strokkunum aðeins á nákvæmlega skilgreindum augnablikum.Gasskipti fara fram með lokum sem eru innbyggðir í hvern strokka og akstur þeirra og samstilling vinnu við sveifarbúnaðinn og önnur kerfi aflgjafans fer fram af einum hluta - knastásnum.
Húsbílnum er falið fjölda lykilaðgerða:
● Stýribúnaður (beinn eða óbeinn í gegnum millihluta) inntaks- og útblástursloka;
● Tryggja samstillta notkun tímasetningar með öðrum kerfum aflgjafans;
● Tryggja opnun og lokun inntaks- og útblástursloka í samræmi við tilgreinda lokatímasetningu (fyrir inntak og útblástur lofttegunda við ákveðið snúningshorn sveifarássins miðað við TDC og upphaf / lok högga);
● Í sumum tilfellum, akstur ýmissa tækja og íhluta, þar á meðal þeirra sem vinna samstillt með tímasetningu (kveikjurofar-dreifir, olíudæla osfrv.).
Aðalhlutverkið sem húsbíllinn gegnir er að stjórna virkni tímatökulokanna í samræmi við hönnunarlokatímasetningu þessarar tilteknu afleiningar.Þökk sé sérstakri hönnun tryggir kambásinn opnun og lokun allra loka aðeins á réttum tíma, stillir horn skörunar þeirra á ákveðnum höggum o.s.frv. Slitinn, vansköpuð eða skemmdur knastás truflar virkni aflbúnaðarins eða algjörlega. gerir það óvirkt, slíkt skaft þarf tafarlaust að skipta út.En áður en þú kaupir nýjan hluta ættir þú að skilja núverandi gerðir húsbíla, uppbyggingu þeirra og notagildi.
Gerðir, uppbygging og eiginleikar knastása
Almennt er húsbíllinn gerður í formi málmskafts með litlum þvermál, þar sem nokkrir þættir eru myndaðir:
● Myndavélar;
● Stuðningsháls;
● Gír og/eða sérvitringur af ýmsum búnaði;
● Sokkur til að festa drifhjólið/gírinn.
Meginþættir kambássins eru kambarar, fjöldi þeirra í vélinni án fasabreytingarbúnaðar samsvarar heildarfjölda loka (bæði við inntak og útblástur).Kambararnir eru með flókið dropalaga snið, þegar húsbíllinn snýst keyra kambásarnir inn og renna af ýtunum og veita þar með ventladrif.Vegna sérkenni kambássniðsins er ekki aðeins opnun og lokun lokanna náð, heldur einnig að halda þeim í opnu ástandi í ákveðinn tíma, skarast í samræmi við fasa osfrv.
Toppar allra kambása eru færðir miðað við hvert annað, sem tryggir raðvirkni allra strokka í samræmi við röðina sem ákveðin er fyrir tiltekna aflgjafa.Í húsbíl fyrir fjögurra strokka vélar eru toppar kaðba eins strokks færðir um 90 gráður, fyrir sex strokka vélar - um 60 gráður, fyrir átta strokka V-laga vélar - um 45 gráður, o.s.frv. þú getur oft fundið undantekningar vegna hönnunareiginleika mótorsins.
Húsbíllinn er settur upp í blokk eða haus hreyfilsins með stuðningstöppum í þar til gerðum holum eða rúmum.Húsbíllinn hvílir á losanlegum (fóðringum) eða einu stykki (bussingum) rúllulegum úr sérstökum málmblöndur með lágan núningsstuðul.Göt eru gerð á legunum til að veita vélarolíu til tindanna frá almenna smurkerfinu.Í legu einnar tjaldanna (venjulega framan eða aftan) er þrýstihringur eða annar læsibúnaður gerður til að koma í veg fyrir áshreyfingar húsbílsins.
Á hverjum hentugum stað í húsbílnum er hægt að mynda þyrillaga gír eða sérvitring til að knýja ýmsar einingar.Með hjálp gír er drif olíudælunnar eða dreifingaraðila venjulega að veruleika og með hjálp sérvitringar er drif olíudælunnar að veruleika.Á sumum tegundum húsbíla eru báðir þessir þættir til staðar, á nútíma mótorum, þvert á móti eru þessir þættir alls ekki til staðar.
Fyrir framan skaftið er tá, sem drifhjól eða gír er fest á með lykli og bolta.Einnig er hægt að staðsetja færanlegt mótvægi hér sem veitir jafnvægi á knastásnum þegar dæludrifinn sérvitringur eða aðrir ósamhverfar hlutir eru á honum.
Húsbílum er skipt í nokkra hópa eftir uppsetningaraðferð og magni í einum mótor, gerð drifs, notagildi í ýmsum gerðum tímasetningar og nokkrum hönnunareiginleikum.
Samkvæmt uppsetningaraðferðinni eru kambásar skipt í tvo meginhópa:
● Uppsetning beint í vélarblokkinni (mótorar með lægri bol);
● Uppsetning í blokkhaus (mótorar með yfirbyggingu).
Venjulega eru engir viðbótarþættir í neðri stokkunum, smurning þeirra fer fram vegna olíuþoka í sveifarhúsinu og framboð olíu undir þrýstingi til stuðningstappanna í gegnum hlaupin.Í efri öxlum er oft langrás og þverborun í burðartöppum - það tryggir að tapparnir eru smurðir með olíu undir þrýstingi.
Kambásar af ýmsum gerðum véla
Vélin getur verið með einn eða tvo húsbíla, í fyrra tilvikinu veitir einn bol drif fyrir alla ventla, í öðru tilvikinu veitir einn bol aðeins drif fyrir inntaksventla, annað fyrir aðeins útblástursventla.Samkvæmt því samsvarar fjöldi kambása á heildarhjólhýsi fjölda allra loka og á hverjum aðskildum húsbílum er fjöldi kambása helmingur af heildarfjölda loka.
Hægt er að knýja húsbílinn með belti, keðju eða gír sem er beintengdur við sveifarásargírinn.Í dag eru fyrstu tvær gerðir stýrivéla oftast notaðar, þar sem gírdrifið er minna áreiðanlegt og erfitt að stilla (það krefst verulegrar sundurtöku á einingunni til að stilla fasa eða til viðgerðar).
Að lokum er hægt að skipta öllum húsbílum í tvo hópa eftir því hvers konar gasdreifingarkerfi þeir geta starfað í:
● Fyrir vélar með hefðbundna tímasetningu;
● Fyrir einingar með tímasetningu með breytilegum ventlatíma.
Í kambásnum af annarri gerð geta verið fleiri kambásar, færðir í litlu horni miðað við aðalkambinn - með hjálp þeirra eru lokarnir knúnir þegar fasi breytist.Einnig geta þessir stokkar haft sérstaka þætti til að beygja, færa allan hlutann meðfram ásnum osfrv.
Húsbílar af öllum gerðum og hönnun eru gerðir úr stáli eða steypujárni, yfirborð kambása úr húsbílum úr stáli gangast einnig undir hitameðhöndlun (slökkva með hátíðni straumum), kambar úr steypujárni húsbíla eru bleiktir (bleikur með því að auka kælihraða af steypunni) - þetta nær að auka slitþol hluta.Fullunnar stokkar eru jafnaðir til að draga úr úthlaupi og aðeins þá eru þeir settir á vélina eða sendar til verslanakeðja.
Hvernig á að velja og skipta um kambás á réttan hátt
Kambásinn verður fyrir sliti með tímanum, spónar og herðing myndast á kubbum hans og við vissar aðstæður eyðileggst hluturinn að hluta eða öllu leyti.Í öllum þessum tilvikum ætti að skipta um skaftið fyrir nýtt.Þessi vinna krefst verulegrar sundurtöku á vélinni og frekari aðlögunaraðgerða, svo það er betra að fela það sérfræðingi eða bílaþjónustu.
Kambás og staðsetning hans í tímasetningu
Til að skipta um það er nauðsynlegt að taka aðeins knastásinn af þeirri gerð og gerð sem var sett upp á vélina áður.Oft, í þeim tilgangi að stilla eða bæta virkni mótorsins, eru stokkar með mismunandi sniði og kambásafyrirkomulagi notaðir, en slík skipti ætti að gera aðeins eftir að nauðsynlegar útreikningar eru framkvæmir.Einnig, ásamt skaftinu, er nauðsynlegt að kaupa nýjar bushings eða fóðringar, stundum er nauðsynlegt að skipta um trissu, dreifibúnað og aðra hluta.Vinna við að skipta um skaftið ætti aðeins að fara fram í samræmi við leiðbeiningar um viðgerðir á vélinni, eftir það er brotist inn.
Með réttu vali og skiptingu á knastás mun öll tímasetning hreyfilsins virka á áreiðanlegan og öruggan hátt og tryggja virkni aflgjafans í öllum stillingum.
Pósttími: 13. júlí 2023