Í kóreskum Daewoo vélum, eins og öðrum, eru þéttingareiningar á sveifarásnum - olíuþéttingar að framan og aftan.Lestu allt um Daewoo olíuþéttingar, gerðir þeirra, hönnun, eiginleika og notagildi, svo og rétt val og skipti á olíuþéttingum í ýmsum mótorum í greininni.
Hvað er Daewoo olíuþétting á sveifarás?
Daewoo sveifarásarolíuþéttingin er hluti af sveifarbúnaði véla framleidda af suður-kóreska fyrirtækinu Daewoo Motors;O-hringa þéttiefni (kirtlaþétti), þéttir vélstrokkablokkina við útgöngustað tá og sveifarássskafts.
Sveifarás hreyfilsins er þannig settur í vélarblokkina að báðir oddarnir ná út fyrir strokkablokkinn - hjól fyrir drifeiningar og tímaskiptabúnaður er venjulega settur upp á framhlið skaftsins (tá) og svifhjól er festur á bakhlið skaftsins (skaft).Hins vegar, fyrir eðlilega notkun hreyfilsins, verður blokk hennar að vera innsigluð, þannig að sveifarásinn út úr honum er innsigluð með sérstökum innsigli - olíuþéttingum.
Olíuþéttingin á sveifarásinni hefur tvær meginhlutverk:
● Innsigla vélarblokkina til að koma í veg fyrir olíuleka í gegnum úttaksgatið á sveifarásnum;
● Koma í veg fyrir að vélræn óhreinindi, vatn og lofttegundir komist inn í vélarblokkina.
Venjulegur gangur allrar vélarinnar fer eftir ástandi olíuþéttisins, svo ef skemmdir eða slit verður að skipta um þennan hluta eins fljótt og auðið er.Til að gera rétt kaup og skipta um nýjan kirtilþétti er nauðsynlegt að skilja gerðir, eiginleika og notagildi Daewoo olíuþéttinga.
Hönnun, gerðir og notagildi Daewoo olíuþéttinga á sveifarásum
Byggingarlega séð eru allar olíuþéttingar á sveifarási Daewoo bíla eins - þetta er gúmmí (gúmmí) hringur með U-laga sniði, inni í honum getur verið gormahringur (þunnur snúinn gormur rúllaður í hring) fyrir áreiðanlegri passa á skaftið.Innan á olíuþéttingunni (meðfram snertihringnum við sveifarásinn) eru þéttingarskorar settar á til að tryggja að úttaksgatið á bolnum sé lokað meðan vélin er í gangi.
Olíuþéttingin er sett í gatið á strokkablokkinni þannig að gróp hennar snúi inn á við.Í þessu tilviki er ytri hringur hans í snertingu við vegg blokkarinnar (eða sérstakt hlíf, eins og í tilviki afturolíuþéttisins), og innri hringurinn hvílir beint á skaftinu.Við notkun hreyfilsins myndast aukinn þrýstingur í blokkinni sem þrýstir olíuþéttihringjunum að blokkinni og skaftinu - þetta tryggir þéttleika tengisins sem kemur í veg fyrir olíuleka.
Olíuþétti að aftan í sveifarbúnaði Daewoo véla
Daewoo olíuþéttingar á sveifarásum eru skipt í nokkrar gerðir eftir framleiðsluefni, tilvist stígvélarinnar og hönnun þess, snúningsstefnu sveifarássins, svo og tilgangi, stærð og notagildi.
Olíuþéttingar eru gerðar úr sérstökum gúmmítegundum (teygjur), á Daewoo bílum eru hlutar úr eftirfarandi efnum:
● FKM (FPM) - flúorgúmmí;
● MVG (VWQ) — lífrænt kísil (kísill) gúmmí;
● NBR - nítríl bútadíen gúmmí;
● ACM er akrýlat (pólýakrýlat) gúmmí.
Mismunandi gerðir af gúmmíi hafa mismunandi hitaþol, en hvað varðar vélrænan styrk og andnúningseiginleika eru þau nánast ekkert öðruvísi.Framleiðsluefni olíuþéttisins er venjulega tilgreint í merkingunni á framhlið þess, það er einnig tilgreint á merkimiðanum á hlutanum.
Olíuþéttingar geta haft fræfla af ýmsum gerðum:
● Krónublað (rykþétt brún) innan á olíuþéttingunni (snýr að sveifarásnum);
● Viðbótarfræfla í formi trausts filthrings.
Venjulega eru flestar Daewoo olíuþéttingar á sveifarásum með blaðlaga fræfla, en það eru til hlutar á markaðnum með filtstígvélum sem veita áreiðanlegri vörn gegn ryki og öðrum vélrænum aðskotaefnum.
Samkvæmt snúningsstefnu sveifarássins er olíuþéttingum skipt í tvær gerðir:
● Hægri snúningur (réttsælis);
● Með vinstri snúningi (rangsælis).
Helsti munurinn á þessum olíuþéttingum er stefna hakanna innan frá, þau eru staðsett á ská til hægri eða vinstri.
Samkvæmt tilganginum eru tvær tegundir af olíuþéttingum:
● Framhlið - til að innsigla skaftúttakið frá táhliðinni;
● Aftan - til að þétta skaftúttakið frá skafthliðinni.
Framolíuþéttingarnar eru minni þar sem þær innsigla aðeins tá skaftsins, sem tímaskiptabúnaðurinn og drifhjól eininganna eru fest á.Olíuþéttingar að aftan hafa aukið þvermál þar sem þær eru festar á flansinn sem er staðsettur á sveifarásarskaftinu sem heldur svifhjólinu.Á sama tíma er hönnun olíuþéttinga af öllum gerðum í grundvallaratriðum sú sama.
Hvað varðar stærðirnar, þá er mikið úrval af olíuþéttingum notað á Daewoo bíla og önnur vörumerki með Daewoo vélum, en þær algengustu eru eftirfarandi:
● 26x42x8 mm (framan);
● 30x42x8 mm (framan);
● 80x98x10 mm (aftan);
● 98x114x8 mm (aftan).
Olíuþéttingin einkennist af þremur víddum: innra þvermál (skaftsþvermál, gefið til kynna fyrst), ytra þvermál (þvermál festingargatsins, gefið til kynna með öðru) og hæð (gefin til kynna með því þriðja).
Daewoo Matiz
Olíuþétting á sveifarás að aftanÚtsýni yfir framsveifarás olíuþéttingu
Flestar Daewoo olíuþéttingar eru alhliða - þær eru settar upp á nokkrum gerðum og línum af raforkueiningum, sem eru búnar ýmsum bílgerðum.Í samræmi við það, á sömu bílgerð með mismunandi afleiningar, eru ójöfn olíuþéttingar notuð.Sem dæmi má nefna að á Daewoo Nexia með 1,5 lítra vélum er notuð olíuþétti að framan með 26 mm innra þvermál og á 1,6 lítra vélum er notuð olíuþétti með 30 mm innri þvermál.
Að endingu skal sagt frá notagildi Daewoo olíuþéttinga á ýmsa bíla.Fram til ársins 2011 framleiddi Daewoo Motors Corporation nokkrar bílagerðir, þar á meðal þær vinsælustu í okkar landi Matiz og Nexia.Á sama tíma framleiddi fyrirtækið ekki síður vinsælar Chevrolet Lacetti gerðir og Daewoo vélar voru (og eru) settar á aðrar gerðir General Motors (þetta fyrirtæki keypti Daewoo Motors deildina árið 2011) - Chevrolet Aveo, Captiva og Epica.Þess vegna eru Daewoo sveifarásarolíuþéttingar af ýmsum gerðum í dag notaðar bæði á "klassískum" gerðum þessa kóreska vörumerkis og á mörgum gömlum og núverandi Chevrolet gerðum - allt þetta verður að taka tillit til þegar þú velur nýja hluta fyrir bílinn
Radial (L-laga) PXX hafa um það bil sömu notkun, en getur unnið með öflugri vélum.Þeir eru einnig byggðir á þrepamótor, en á ás snúðs hans (armature) er ormur, sem ásamt mótgírnum snýr togflæðinu um 90 gráður.Stönguldrif er tengt við gírinn sem tryggir framlengingu eða afturköllun ventilsins.Allt þetta mannvirki er staðsett í L-laga húsi með festingareiningum og venjulegu rafmagnstengi til að tengja við ECU.
PXX með geiraventil (dempara) er notað á vélar í tiltölulega miklu magni bíla, jeppa og vörubíla.Grunnur tækisins er þrepamótor með föstum armature, sem stator með varanlegum seglum getur snúist um.Statorinn er gerður í formi glers, hann er settur upp í legunni og er beintengdur við geiraflipann - plötu sem lokar glugganum á milli inntaks- og úttaksröranna.RHX af þessari hönnun er gert í sama tilfelli með rörunum, sem eru tengd inngjöfarsamstæðunni og móttakaranum með slöngum.Einnig er á hulstrinu venjulegt rafmagnstengi.
Rétt val og skipti á Daewoo sveifarás olíuþéttingu
Við notkun vélarinnar verða olíuþéttingar á sveifarásinni fyrir verulegu vélrænu álagi og hitauppstreymi, sem leiðir smám saman til slits og styrkleika.Á ákveðnum tímapunkti hættir hluturinn að sinna hlutverkum sínum venjulega - þéttleiki úttaksholsins á bolnum er brotinn og olíuleki kemur fram, sem hefur neikvæð áhrif á virkni hreyfilsins.Í þessu tilviki verður að skipta um Daewoo sveifarássolíuþéttingu.
Til skiptis ættir þú að velja olíuþéttingar sem henta að stærð og afköstum - hér er tekið tillit til vélargerðar og framleiðsluárs bílsins.Sérstaklega skal huga að framleiðsluefni olíuþéttisins.Til dæmis, fyrir ökutæki sem starfa í tempruðu loftslagi, henta upprunalegu FKM (FPM) flúorgúmmíhlutar - þeir vinna örugglega upp að -20 ° C og lægri, en viðhalda mýkt og slitþol.Hins vegar, fyrir norðursvæði og svæði með köldum vetrum, er betra að velja MVG sílikonolíuþéttingar (VWQ) - þær halda mýkt upp að -40 ° C og lægri, sem tryggir örugga ræsingu vélarinnar án afleiðinga fyrir áreiðanleika olíuþéttingarnar.Fyrir létthlaðna vélar mun olíuþétti úr nítrílbútadíen gúmmíi (NBR) einnig vera góð lausn - þeir halda mýkt upp að -30 ... -40 ° C, en geta ekki starfað við hitastig yfir 100 ° C.
Hitaþol olíuþéttinga á sveifarásum úr ýmsum efnum
Ef bíllinn er rekinn við rykugar aðstæður, þá er skynsamlegt að velja olíuþéttingar með viðbótar filtstígvél.Hins vegar verður þú að skilja að hvorki Daewoo né OEM birgjar slíkra olíuþéttinga eru framleiddir, þetta eru eingöngu óupprunalegir hlutar sem eru nú í boði hjá sumum innlendum og erlendum framleiðendum gúmmívara.
Skipt um olíuþéttingu sveifarásar fer fram í samræmi við leiðbeiningar um viðgerðir og notkun samsvarandi véla og bíla Daewoo og Chevrolet.Venjulega þarf þessi aðgerð ekki að taka vélina í sundur - það er nóg að taka í sundur drif eininganna og tímasetningu (ef skipt er um framolíuþéttingu) og svifhjólið með kúplingu (ef skipt er um afturolíu innsigli).Fjarlæging á gamla olíuþéttingunni er einfaldlega framkvæmd með skrúfjárni eða öðru oddhvass tóli, og það er betra að setja nýtt upp með því að nota sérstakan búnað í formi hrings, sem olíuþéttingin er jafnt sett í sætið (fylling) kassi).Á sumum vélargerðum gæti þurft að taka alla hlífina (hlífina) í sundur til að skipta um afturolíuþéttingu, sem er haldið á blokkinni með boltum.Jafnframt er mælt með því að forhreinsa uppsetningarstað olíuþéttisins af olíu og óhreinindum, annars geta nýr leki og skemmdir fljótt komið fram.
Með réttu vali og endurnýjun á Daewoo olíuþéttingunni á sveifarásinni mun vélin vinna áreiðanlega án þess að tapa olíu og viðhalda eiginleikum sínum við allar aðstæður.
Birtingartími: 26. júlí 2023