Í hvaða brunahreyfli sem er, eru aðal- og aukabúnaður knúinn frá sveifarásnum með því að nota hjól og belti.Lestu um hvað sveifarásshjóla er, hvaða gerðir af henni eru til, hvernig hún virkar og virkar, auk þess að skipta um og gera við hjóla í fyrirhugaðri grein.
Tilgangur og hlutverk sveifarásarhjólsins
Sérhver brunahreyfill inniheldur nokkur kerfi sem krefjast uppsprettu vélrænnar orku til að starfa.Slík kerfi fela í sér gasdreifingarkerfi, smur- og kælikerfi, snertikveikjukerfi með dreifingarrofa, eldsneytisgjafakerfi og fleira.Orkugjafinn fyrir öll þessi kerfi er sveifarásinn - það er frá honum sem hluti af toginu er tekinn, sem er notaður til að knýja stokka, dælur, rafall og aðrar einingar.Á sama tíma eru notuð nokkur aðskilin drif í vélinni: tímareim eða keðjudrif og gírdrif eininganna.Hér munum við aðeins íhuga beltadrif, sem innihalda sveifarásshjól.
Sveifarásshjólið er hluti af tímareimdrifinu og öðrum hjálparbúnaði brunahreyfla (bæði bensín og dísel).Trissan er staðsett á tánum (þ.e. að framan) á sveifarásnum, hún er notuð til að knýja knastásinn (eða stokka), auk fjölda eininga - vökvadæla (dæla), rafall, a vökvastýrisdæla, kæliviftu, loftræstiþjöppu, pneumatic þjöppu og fleira.
Einnig getur sveifarásshjólið framkvæmt tvær aukaaðgerðir:
- Að fylgjast með hornhraða og staðsetningu sveifarássins með því að nota viðeigandi skynjara;
- Dempun á titringi sem verður við ræsingu/stöðvun hreyfils og tímabundin skilyrði.
Almennt séð er sveifarásshjólið, þrátt fyrir einfaldleika og ósýnileika, mikilvægur hluti hvers kyns nútíma vélar.Í dag er mikið úrval af þessum íhlutum og þeir leysa allir mismunandi vandamál.
Tegundir og hönnunareiginleikar sveifarásarhjóla
Vélar nota tvær megingerðir af sveifarásarhjólum, sem eru mismunandi að hönnun og tilgangi:
- Brook trissur fyrir V-belti sendingu;
- Tanntaðar trissur fyrir tannbeltið.
Brook trissur eru klassísk lausn sem hefur verið notuð á brunahreyfla frá upphafi.Ytra yfirborð slíkrar trissu hefur einn eða fleiri V-laga strauma, sem innihalda belti með viðeigandi lögun (V-laga eða V-ribb).Slíkar trissur eru aðeins notaðar í V-beltaskipti, þar sem engin þörf er á nákvæmri uppsetningu á sveifarásnum og einingunum miðað við hvert annað.Slík gír eru meðal annars drif vatnsdælunnar, rafall, loftræstiþjöppu, loftþjöppu, viftu og tímatökudælu.
Tennt hjól eru nútímaleg lausn sem hefur verið notuð á vélar síðustu tvo til þrjá áratugi.Slíkar trissur eru notaðar í gír með tímareimum sem koma í stað tímakeðjudrifsins.Tannskífur sveifaráss og eininga og tímareim sem tengir þær saman tryggja ákveðna stöðu einingar miðað við hvert annað.Í flestum tilfellum er tannhjólið notað til að knýja tímasetningu og vatnsdælu og akstur þeirra eininga sem eftir eru fer fram með sérstakri kilbeltisskiptingu.
Það eru líka til samsettar trissur, sem eru uppbygging tann- og fleyg (eða V-ribbed) trissur.Slíkar trissur eru notaðar til að keyra tímasetningu og fjölda hjálpareininga vélarinnar.Það geta verið nokkrar (allt að fjórar) fleygar/V-ribbaðar hjól í þessari hönnun.
Allar þessar trissur eru skipt í tvær gerðir eftir hönnun:
- Eitt stykki/malað;
- Samsett dempað.
Trissur af fyrstu gerð eru solidir hlutar steyptir eða skornir úr einu málmi (steypujárni eða stáli).Slíkar trissur eru einfaldastar og ódýrastar, en þær flytja til eininganna allan titringinn sem verður þegar sveifarásinn snýst.
Trillur af annarri gerðinni eru samsettar, þær samanstanda af miðstöð og hring sem er tengdur í gegnum gúmmíhring.Vegna þess að gúmmíhringur er til staðar eru miðstöðin og kórónan aftengd, þannig að titringurinn og titringurinn sem myndast við snúning sveifarássins minnkar.Slíkar trissur eru þyngri, flóknari og dýrari en það skilar sér með betri áreiðanleika og endingu alls beltadrifsins.
Einnig er hjólum skipt í tvo hópa eftir tegund festingar:
- Festing með miðlægum bolta og lykli;
- Festing með nokkrum (2-6) boltum.
Í nútíma vélum er sveifarásshjólið, sérstaklega þegar um er að ræða tímareimsdrif, oftast fest á einni bolta og er haldið frá því að snúast með lykli.Hægt er að festa aukahjól með nokkrum boltum og uppsetningin fer fram á miðstöðinni, sem er annaðhvort framhald af tímakeðjudrifhjólinu, eða steypt á tána á sveifarásnum, eða er sjálfstæður hluti með festingu á tánum á keðjunni. tá skaftsins.
Á hjólum nútímahreyfla, auk strauma eða tanna undir beltinu, er hægt að búa til hringgír fyrir rekstur sveifarásarstöðunemans (DPKV).Kórónan er svokallaður aðalskífa sveifarássnemans, hægt er að móta hana saman við trissuna eða gera hana sem aðskilinn hluta með boltum.
Hvaða sveifarásshjól er í jafnvægi við framleiðslu til að koma í veg fyrir titring og slög.Til að fjarlægja umfram málm eru litlar dældir boraðar í trissuna.
Vandamál við að skipta um og gera við sveifarásshjólið
Sveifarásshjólið er áreiðanlegur og varanlegur hluti, en með tímanum getur hún skemmst og bilað.Ef vart verður við slit á tönntri hjólinu, svo og ef sprungur, brot, aflögun og aðrar skemmdir verða, skal taka hjólið í sundur og skipta út fyrir nýja.Einnig getur þurft að taka niður hjólið þegar unnið er að viðgerðum á vélinni.
Ferlið við að skipta um sveifarásshjólið fer eftir gerð festingar hennar.Auðveldasta leiðin er að fjarlægja trissuna á boltunum - skrúfaðu bara boltana af, meðan þú festir sveifarásinn, kemur í veg fyrir að hann snúist.Að taka í sundur tannhjóla á einum bolta er nokkuð flóknara og lítur almennt svona út:
1. Festu bílinn með því að setja stopp undir hjólin, ef um er að ræða bensínvél, fjarlægðu tengið af kveikjuspólunni (svo að ræsirinn snýst, en vélin fer ekki í gang), ef um er að ræða dísilvél, fjarlægðu tengið frá eldsneytisloka innspýtingardælunnar;
2.Meðhöndlaðu boltann með hvaða hætti sem er sem hjálpar til við að rífa festingarnar úr stað án þess að brjóta hana;
3.Settu lykil með löngu handfangi á boltann, hann ætti að ná gólfinu, eða notaðu til viðbótar pípu;
4.Snúðu vélinni með startinu - í þessu tilfelli ætti boltinn að snúast.Ef það virkar ekki í fyrsta skipti, þá geturðu endurtekið;
5.Skrúfaðu boltann;
6. Notaðu sérstakan togara til að taka í sundur trissuna frá tánum á sveifarásnum.
Það skal tekið fram að til að komast í hjólið í bílum með lengdarvél er betra að nota skoðunargryfjuna og í bílum með þverhreyfil þarf að taka hægri hjólið í sundur.
Þegar boltinn er brotinn skal gæta varúðar - hann er skrúfaður í með mikilli fyrirhöfn, þannig að hættan á að hann brotni er nokkuð mikil.Mælt er með því að fjarlægja trissuna af sveifarásnum með því að nota sérstakan togara, þó hægt sé að nota einfalt uppsetningarblað, en í þessu tilfelli ættirðu líka að vera varkár.Sumar trissur eru með sérstök snittari göt sem hægt er að skrúfa boltana í og fjarlægja trissuna.Hins vegar, í þessu tilviki, ætti að setja stálplötu undir skrúfuðu boltunum, þar sem boltinn getur þrýst í gegnum framvegg vélarblokkarinnar eða aðra hluta sem eru undir henni.
Uppsetning sveifarásarhjólsins fer fram í öfugri röð.Hins vegar getur verið vandamál þar sem trissan er þétt sett á tá sveifarássins, sem krefst mikillar líkamlegrar áreynslu.Hægt er að meðhöndla lendingarstað trissunnar með fitu til að auðvelda uppsetningu hennar.
Með réttri skiptingu á sveifarásshjólinu munu allar vélareiningar ganga eðlilega, sem tryggir áreiðanlega notkun alls aflbúnaðarins.
Birtingartími: 27. ágúst 2023