Í hvaða nútíma aflbúnaði sem er er alltaf sveifarássstöðuskynjari, á grundvelli hans eru kveikju- og eldsneytisinnsprautunarkerfi byggð.Lestu allt um stöðuskynjara sveifarásar, gerðir þeirra, hönnun og virkni, svo og rétt val og skipti á þessum tækjum í greininni.
Tilgangur og staðsetning sveifarássstöðuskynjara í vélinni
Stöðuskynjari sveifarásar (DPKV, samstillingarskynjari, viðmiðunarbyrjunarskynjari) - hluti af rafeindastýringarkerfi brunahreyfilsins;Skynjari sem fylgist með frammistöðueiginleikum sveifarássins (staða, hraði) og tryggir virkni helstu kerfa aflgjafans (kveikju, afl, gasdreifing osfrv.).
Nútíma brunavélar af öllum gerðum eru að mestu búnar rafeindastýrikerfi sem taka að fullu yfir rekstur einingarinnar í öllum stillingum.Mikilvægasti staðurinn í slíkum kerfum er upptekinn af skynjara - sérstökum tækjum sem fylgjast með ákveðnum eiginleikum mótorsins og senda gögn til rafeindastýringareiningarinnar (ECU).Sumir skynjarar eru mikilvægir fyrir virkni aflgjafans, þar á meðal sveifarássstöðuskynjarinn.
DPKV mælir eina breytu - stöðu sveifarássins á hverjum tímapunkti.Byggt á gögnunum sem fengust er hraði skaftsins og hornhraði þess ákvarðaður.Með því að fá þessar upplýsingar leysir ECU margs konar verkefni:
● Ákvörðun á TDC (eða TDC) augnabliki stimpla á fyrsta og/eða fjórða strokknum;
● Stjórnun á eldsneytisinnspýtingarkerfinu - ákvörðun á innspýtingarstund og lengd innspýtinga;
● Kveikjukerfisstýring - ákvörðun kveikjustundar í hverju strokki;
● Stjórn á breytilegu loki tímasetningarkerfi;
● Stjórnun á rekstri íhluta eldsneytisgufu endurheimtarkerfisins;
● Eftirlit og leiðrétting á virkni annarra vélatengdra kerfa.
Þannig tryggir DPKV eðlilega virkni aflgjafans og ákvarðar að fullu virkni tveggja helstu kerfa hennar - kveikju (aðeins í bensínvélum) og eldsneytisinnsprautun (í innspýtingum og dísilvélum).Einnig reyndist skynjarinn þægilegur til að stjórna öðrum mótorkerfum, sem er beint eða óbeint samstillt við stöðu og hraða bolsins.Bilaður skynjari getur algjörlega truflað virkni hreyfilsins og því verður að skipta um hann.En áður en þú kaupir nýjan DPKV þarftu að skilja gerðir þessara tækja, hönnun þeirra og rekstur.
Tegundir, hönnun og meginregla um starfsemi DPKV
Óháð gerð og hönnun samanstanda sveifarássstöðuskynjarar úr tveimur hlutum:
● Staðsetning skynjari;
● Aðaldiskurinn (sync diskur, sync diskur).
DPKV er sett í plast- eða álhylki sem er fest með festingu við hlið aðaldisksins.Skynjarinn er með venjulegu rafmagnstengi til að tengja við rafkerfi ökutækisins, tengið getur verið staðsett bæði á skynjaranum og á eigin snúru af stuttri lengd.Skynjarinn er festur á vélarblokkinni eða á sérstökum festingu, hann er staðsettur á móti aðalskífunni og telur tennurnar í vinnslu.
Stöðuskynjari sveifarásar á mismunandi vélum
Aðaldiskurinn er hjól eða hjól, meðfram jaðri þess eru tennur með ferningasniði.Diskurinn er stífur festur á sveifarásarhjólinu eða beint á tá hennar, sem tryggir snúning beggja hluta með sömu tíðni.
Rekstur skynjarans getur byggst á ýmsum eðlisfræðilegum fyrirbærum og áhrifum, útbreiddust eru tæki af þremur gerðum:
● Inductive (eða segulmagnaðir);
● Byggt á Hall áhrifum;
● Optical (ljós).
Hver tegund skynjara hefur sína eigin hönnunareiginleika og aðgerðareglu.
Inductive (segulmagnaðir) DPKV.Í hjarta tækisins er segulkjarni settur í vinda (spólu).Rekstur skynjarans byggist á áhrifum rafsegulsins.Í kyrrstöðu er segulsviðið í skynjaranum stöðugt og enginn straumur í vinda hans.Þegar málmtönn aðaldisksins fer nálægt segulkjarnanum breytist segulsviðið í kringum kjarnann skyndilega, sem leiðir til framkalla straums í vafningunni.Þegar diskurinn snýst kemur riðstraumur af ákveðinni tíðni fram við úttak skynjarans, sem er notað af ECU til að ákvarða sveifarásarhraða og staðsetningu hans.
Þetta er einfaldasta skynjarahönnunin, hún er mikið notuð á allar gerðir véla.Kosturinn við tæki af þessu tagi er virkni þeirra án aflgjafa - þetta gerir það mögulegt að tengja þau með aðeins einu pari af vírum beint við stjórneininguna.
Hall áhrif skynjari.Skynjarinn er byggður á áhrifum sem bandaríski eðlisfræðingurinn Edwin Hall uppgötvaði fyrir næstum einni og hálfri öld: Þegar straumur er borinn í gegnum tvær gagnstæðar hliðar þunnrar málmplötu sem er sett í stöðugt segulsvið birtist spenna á hinum tveimur hliðum hans.Nútímaskynjarar af þessu tagi eru byggðir á sérhæfðum Hall-flögum sem eru settir í hulstur með segulkjörnum og eru aðaldiskarnir fyrir þá með segulmagnaðir tennur.Skynjarinn virkar einfaldlega: í hvíld er núllspenna við úttak skynjarans, þegar segulmagnaða tönnin fer framhjá birtist spenna við úttakið.Eins og í fyrra tilvikinu, þegar aðaldiskurinn snýst, myndast riðstraumur við úttak DPKV, sem er veitt til ECU.
Inductive sveifarás stöðuskynjari
Þetta er flóknari skynjari sem veitir þó mikla mælinákvæmni yfir allt hraðasvið sveifarásarinnar.Einnig þarf Hall skynjari sérstakan aflgjafa til notkunar, þannig að hann er tengdur með þremur eða fjórum vírum.
Optískir skynjarar.Grunnur skynjarans er par af ljósgjafa og móttakara (LED og ljósdíóða), í bilinu þar á milli eru tennur eða göt á aðaldisknum.Skynjarinn virkar einfaldlega: diskurinn, þegar hann snýst með mismunandi millibili, yfirgnæfir ljósdíóðann, sem leiðir til þess að púlsstraumur myndast við úttak ljósdíóðunnar - hann er notaður af rafeindaeiningunni til mælinga.
Eins og er, eru sjónskynjarar af takmörkuðu gagni, vegna erfiðra aðstæðna við notkun þeirra í vélinni - mikið ryk, möguleika á reyk, mengun með vökva, óhreinindi á vegum osfrv.
Staðlaðir aðaldiskar eru notaðir til að vinna með skynjara.Slíkur diskur er skipt í 60 tennur staðsettar á 6 gráðu fresti, en á einum stað á disknum eru engar tvær tennur (sync diskur gerð 60-2) - þetta pass er upphafið á snúningi sveifarássins og tryggir samstillingu skynjarans, ECU og tengd kerfi.Venjulega fellur fyrsta tönnin eftir að hún er sleppt saman við stöðu stimpils á fyrsta eða síðasta strokknum við TDC eða TDC.Það eru líka diskar með tveimur tönnum sem eru staðsettir í 180 gráðu horni hver á annan (sync diskur gerð 60-2-2), slíkir diskar eru notaðir á sumar tegundir dísilorku.
Aðaldiskar fyrir inductive skynjara eru úr stáli, stundum á sama tíma og sveifarásarhjólið.Diskar fyrir Hall-skynjara eru oft úr plasti og varanlegir seglar eru í tönnum þeirra.
Að lokum tökum við fram að DPKV er oft notað bæði á sveifarás og á knastás, í síðara tilvikinu er það notað til að fylgjast með stöðu og hraða knastássins og gera breytingar á notkun gasdreifingarbúnaðarins.
Uppsetning á inductive gerð DPKV og master disk
Hvernig á að velja og skipta um sveifarássskynjara rétt
DPKV gegnir lykilhlutverki í mótornum, bilanir í skynjara leiða til mikillar versnunar á hreyfilvirkni (erfiður gangsetning, óstöðugur gangur, minnkun á afleiginleikum, sprengingu osfrv.).Og í sumum tilfellum, ef DPKV bilar, verður vélin algjörlega óstarfhæf (eins og gefið er til kynna með Check Engine merki).Ef lýst er vandamálum við rekstur hreyfilsins, þá ættir þú að athuga sveifarássskynjarann, og ef bilun er í honum, framkvæma skipti.
Fyrst þarftu að skoða skynjarann, athuga heilleika líkama hans, tengis og víra.Hægt er að athuga inductive skynjarann með prófunartæki - það er nóg að mæla viðnám vindunnar, sem vinnuskynjarinn hefur á bilinu 0,6-1,0 kOhm.Ekki er hægt að athuga Hall skynjarann á þennan hátt, greiningu hans er aðeins hægt að framkvæma á sérstökum búnaði.En auðveldasta leiðin er að setja upp nýjan skynjara, og ef vélin fer í gang, þá var vandamálið einmitt í bilun gamla DPKV.
Til að skipta um, ættir þú að velja skynjara eingöngu af þeirri gerð sem var settur upp á bílnum og mælt er með af bílaframleiðandanum.Skynjarar af annarri gerð mega ekki passa á sinn stað eða gera verulegar villur í mælingum og trufla þar af leiðandi virkni mótorsins.DPKV ætti að breyta í samræmi við viðgerðarleiðbeiningar ökutækisins.Venjulega er nóg að aftengja rafmagnstengið, skrúfa eina eða tvær skrúfur / bolta af, fjarlægja skynjarann og setja nýjan í staðinn.Nýi skynjarinn ætti að vera staðsettur í 0,5-1,5 mm fjarlægð frá enda aðalskífunnar (nákvæm fjarlægð er tilgreind í leiðbeiningunum), þessa fjarlægð er hægt að stilla með skífum eða á annan hátt.Með réttu vali á DPKV og skiptingu þess mun vélin strax byrja að virka, aðeins í sumum tilfellum verður nauðsynlegt að kvarða skynjarann og endurstilla villukóðana.
Pósttími: 13. júlí 2023