Í loftkerfi bíls eða dráttarvélar safnast alltaf upp ákveðinn raki (þéttivatn) og olía - þessi óhreinindi eru fjarlægð úr viðtökum í gegnum þéttivatnslokana (lokana).Lestu allt um þessa krana, gerðir þeirra og hönnun, svo og rétt val þeirra og skipti, í greininni.
Hvað er þéttivatnsloki?
Þéttivatnsloki (þéttivatnsloki, afrennslisventill, frárennslisventill) - hluti af bremsukerfi ökutækja með pneumatic drif;Handstýrður loki eða loki sem er hannaður til að tæma þéttivatnið með valdi og tæma loft úr viðtökum.
Við notkun pneumatic kerfisins safnast þéttivatn og olíudropar sem koma frá þjöppunni í íhluti hennar - móttakara (lofthólka) og leiðslur.Raki þéttist í kerfinu vegna þjöppunar með upphitun og síðari kælingu loftsins og olía kemst inn úr smurkerfi þjöppunnar. Tilvist vatns í kerfinu leiðir til mikillar tæringar á frumefnum þess og á veturna getur það truflað eðlilegt ástand. virkni krana, loka og ýmissa tækja.Þess vegna bjóða viðtækin upp á sérstök þjónustutæki - lokar eða krana til að tæma þéttivatn (vatn) og olíu.
Með hjálp þéttivatnsloka eru nokkur helstu verkefni leyst:
● Þvinguð frárennsli þéttivatns úr lofthólkum við daglegt viðhald eða eftir þörfum;
● Fjarlæging olíu sem safnast upp í viðtökunum;
● Þvinguð loftræsting frá móttökum til að draga úr þrýstingi í kerfinu (til dæmis vegna viðgerða og viðhalds), til að athuga virkni þjöppunnar og annars búnaðar og í öðrum tilgangi.
Þéttivatnsrennslislokinn tryggir eðlilega notkun á loftknúnum bremsukerfum, þannig að útrýma skal bilun þessa hluta eins fljótt og auðið er.En áður en þú kaupir og setur upp nýjan krana ættir þú að skilja núverandi gerðir þessara tækja, hönnun þeirra og notkunareiginleika.
Gerðir og hönnun þéttivatnsloka
Tvær gerðir tækja eru notaðar til að tæma þéttivatn, mismunandi í meginreglum um notkun og hönnun:
● Lokar;
● Lokar með mismunandi gerðum lokunareininga.
Lokar eru einföldustu tækin sem geta aðeins verið í "Lokað" og "Opið" stöðu.Í dag eru þrýstilokar með tvenns konar stýrisbúnaði notaðir:
● Með beinu stangardrifi (með hallastöng);
● Með handfangsstöng (með þrýstistangi).
Þéttivatnslokar af fyrstu gerðinni hafa yfirleitt einfalda hönnun.Grunnur tækisins er hulstur í formi kork, snittari á ytra yfirborð þess og venjulegur turnkey sexhyrningur fylgir.Inni í líkamanum er loki - teygjanleg kringlótt plata sem er fest á stöngina (ýtari), þrýstibúnaðurinn er látinn fara í gegnum gat á framvegg líkamans og lokaplatan er þrýst að veggnum með snúnum keilulaga fjöðrum ( málmhringur eða -plata er til staðar fyrir stöðvun þess).Þvergat gat er borað á ytri enda stilksins til að setja upp hringinn til notkunar sem hluti af fjarlæga þéttivatnsafrennsliskerfinu.Lokahúsið er venjulega úr kopar eða bronsi en í dag eru líka til plastvörur.Stöngullinn er venjulega stál, sem tryggir mikinn styrk vörunnar.
Hönnun þéttivatnsloka (loka)
Þéttivatnsloki með stýrisstöng
Lokar með lyftistöng eru aðeins frábrugðnir ef stutt málmstöng er til staðar sem tryggir að stöngin sé ýtt.Þessi hönnun er þægilegri við háan þrýsting og það veitir einnig öruggari opnun og lokun á lokanum.Stöngeknúin tæki eru oftast notuð á erlenda þungaflutningabíla.
Þéttivatnsrennslisventillinn virkar sem hér segir: undir áhrifum þrýstingsins inni í móttökutækinu og vorkraftinum er lokinn lokaður, sem tryggir þéttleika kerfisins;Til að tæma þéttivatnið eða tæma loftið er nauðsynlegt að færa stöngina til hliðar (en ekki ýta á hann) - lokinn mun hækka og loftið verður lækkað í gegnum gatið sem myndast, sem ber þéttivatn og olíu með sér.Til þæginda við að færa stöngina er gatið í framenda lokans niðursokkið.Fyrir fjartengd þéttivatnafrennsliskerfi er stálhringur settur á stöngina sem er tengdur við stjórnsnúruna - þessi kapall fer í gegnum yfirbyggingu eða grind ökutækisins, annar endi hans er tengdur við handfangið í stýrishúsinu.Þegar þessu handfangi er ýtt á (eða fært til) togar kapallinn í ventilstöngina, sem tryggir frárennsli á þéttivatni.Slíkt kerfi er notað á mörgum rútum og vörubílum innanlands með miklum fjölda viðtaka.
Þéttivatnslokar (eða, eins og þeir eru stundum kallaðir, frárennslislokar) eru flóknari tæki, í dag eru þeir notaðir frekar sjaldan (þeir eru oft að finna á gömlum innlendum vörubílum).Byggingarlega séð er það kúlu- eða keiluventill, sem lokunarhluti er tengdur við snúningshandfang.Grunnur kranans er líkami, þar sem bolti eða keila með gati er settur upp á sæti hans, og turnkey þráður og sexhyrningur eru gerðir á ytra yfirborðinu (ekki í öllum tækjum).Lokunarhluti lokans er stíftengdur við handfangsstöngina sem fer út úr húsinu í gegnum innsiglið.Lokar eru líka oftast úr kopar og bronsi, læsingarefni geta verið stál.Lokinn virkar sem hér segir: í lokaðri stöðu er lokunareiningunni snúið á þann hátt að gatið í honum er skrúfað og rás kranans er læst;Þegar handfanginu er snúið snýst læsingin líka og loft með þéttivatni og olíu sleppur út um gatið á því.
Flestir lokar og lokar eru með M22x1,5 þráð, tækið er komið fyrir í odd með innri þræði soðið á lægsta punkti lofthólksins - á neðra yfirborði hans (með skiptingu í annan endann til að auðvelda viðhald - þessari hlið móttakarans er beint að utan á bílgrindinni) eða neðst á einum endaveggjum.Venjulega eru lokar settir upp í bol á botnfletinum og frárennslislokar geta verið staðsettir á endaveggjum - í þessu tilviki hafa þeir beygju til að beina loftflæði með þéttivatni lóðrétt niður.Lokar og kranar eru búnir flestum eða öllum viðtökum með loftkerfi ökutækis, dráttarvélar eða annars búnaðar.
Vandamál varðandi val og skipti á þéttivatnsloka
Með tímanum slitna og aflagast hlutar lokans og lokans - lokunarhlutinn og sæti hans, gormar osfrv., sem leiðir til loftleka eða truflunar á eðlilegri starfsemi lokans.Slíkur hluti getur valdið óhagkvæmri notkun pneumatic kerfisins, svo það verður að skipta um það.
Val á nýjum þéttivatnsloka er einfalt - allir (eða að minnsta kosti flestir hlutar sem notaðir eru í vinsælum vörubílagerðum) á markaðnum í dag eru staðlaðar, þannig að þú getur tekið næstum hvaða hluta sem er fyrir bíl.Jafnframt er æskilegt að setja sama loka á þau viðtæki þar sem lokinn stóð upphaflega og krana á viðtæki með krana.Fyrir ökutæki með fjarlægt þéttivatnsrennsliskerfi þarf loki með stálhring í stilknum sem er tengdur við drifsnúruna.Nýi hlutinn verður að hafa sama þráð og vinnuþrýsting, annars fellur kraninn ekki á sinn stað eða virkar ekki rétt.
Bíllmóttakari með þéttivatnsloka í endavegg
Viðbótar (styrktar) fjölliða bushings, klemmur og festingar geta einnig verið staðsettir á kapalslíðrinu - þetta eru festingarþættirnir sem eru nauðsynlegir fyrir rétta staðsetningu kapalsins og festingu hans á þætti yfirbyggingar eða ramma ökutækisins.
Að jafnaði eru lengd og aðrir eiginleikar kapalsins tilgreindir á merkimiða hans eða í viðeigandi uppflettibókum - þessar upplýsingar hjálpa til við að velja nýjan kapal þegar sá gamli slitist.
Skipting á hluta skal fara fram í samræmi við viðgerðarleiðbeiningar ökutækisins.Venjulega minnkar vinnan við að skrúfa kranann af með lykli og setja nýjan hluta á sinn stað, áður en vinna er hafin er nauðsynlegt að losa þrýstinginn frá kerfinu og uppsetning nýs krana verður að fara fram í gegnum viðeigandi O-hringur.
Rekstur þéttivatnslokans/lokans er einföld.Ef við erum að tala um loki, þá til að tæma þéttivatnið, er nauðsynlegt að færa stöngina til hliðar (eða ýta á stöngina á lokanum með lyftistöng) og bíða eftir inntöku þurrs og hreins lofts, eftir að stöngin hefur verið sleppt , lokinn mun lokast vegna krafts gormsins og loftþrýstings.Ef það er blöndunartæki á móttakara, þá er nauðsynlegt að snúa handfanginu í "Opið" stöðu og eftir að raka hefur verið fjarlægt skaltu snúa handfanginu í "Lokað" stöðu.Slíkt viðhald ætti að fara fram daglega eða eftir þörfum.
Með réttu vali og endurnýjun á þéttivatnsloka verður loftkerfi bíls, dráttarvélar eða annars búnaðar varið gegn raka og olíu allan endingartímann.
Birtingartími: 26. júlí 2023