Í bílum með beinskiptingu er kúpling, þar sem mikilvægur staður er upptekinn af litlum hluta - gafflinum.Lærðu um hvað kúplingsgaffli er, hvaða gerðir hann er, hvernig hann virkar og hvernig hann virkar, svo og rétt val og skiptingu á gafflum í kúplingum - kynntu þér þessa grein.
Hvað er kúplingsgaffli?
Kúplingsgaffli (kúplingsgaffill) - hluti af kúplingsdrif ökutækja með beinskiptingu;Hluti í formi gaffals (stöng með tveimur fótum) sem tryggir flutning á krafti frá snúrunni eða þrælhólknum yfir á kúplingu / losunarlega þegar kúplingin er aftengd (með því að ýta á samsvarandi pedali).
Í ökutækjum með beinskiptingu er kúpling til staðar - eining sem tryggir rof á flæði togi sem kemur frá vélinni í gírkassann þegar skipt er um gír.Kúplingin er með fjarstýringu, sem inniheldur pedali, stangir eða snúrur, í sumum tilfellum - vökvastýri (byggt á grundvelli aðal- og vinnustrokka kúplingarinnar, GCS og RCS) og kúplingu með losunarlegu.Kraftsending frá snúrunni, stönginni eða RCS til kúplingarinnar þegar skipt er um gír fer fram með sérstökum hluta - kúplingsgafflinum.
Kúplingslosargafflinn hefur eina meginhlutverk - hann virkar sem lyftistöng sem breytir kraftinum frá stönginni, snúrunni eða RCS og færir kúplinguna (losunarlegan) að kúplingskörfunni (þindfjöður hennar eða stangir).Einnig leysir þessi hluti fjölda aukaverkefna: koma í veg fyrir brenglun á kúplingunni, bæta upp eða stilla bakslag í kúplingsdrifinu og í sumum gerðum kúplinga - ekki aðeins framboðið heldur einnig að fjarlægja kúplinguna úr körfunni.Gafflinn er afar mikilvægur fyrir eðlilega virkni kúplingarinnar, svo ef einhver bilun verður, verður að breyta honum í nýjan - til að gera rétta skiptingu þarftu að skilja gerðir, hönnun og eiginleika þessara hluta. .
Tegundir og hönnun kúplingsgaffla
Í dag er til mikið úrval af kúplingsgafflum, en þeim er öllum skipt í tvær gerðir samkvæmt meginreglunni um notkun:
● Lever;
● Rotary.
Kúplingsstöng gafflar eru almennt lyftistöng í öðrum enda sem eru tveir fætur til að styðja í losunarleguna og á hinum endanum er gat eða sérstakar festingar til að tengja við drifið.Gaflinn er með stuðning inni í kúplingshúsinu, þökk sé virkni þessarar einingu sem lyftistöng er tryggð.Samkvæmt gerð og staðsetningu stuðningsins eru:
● Kúla aðskilin - stuðningurinn er gerður í formi stuttrar stangar með kúlulaga eða hálfkúlulaga þjórfé sem gafflinn er staðsettur á.Það er stuðningur á gafflinum og festing á kúluoddinum fer fram með fjaðrandi festingum;
● Axial samþætt - stuðningurinn er gerður í formi plötu, sem er tengdur við tappann með ás.Tenging hlutanna fer fram með ás sem er snittari og festur í götin sem boruð eru í auga stuðningsins og fætur gaffalsins;
● Axial aðskilin - stuðningurinn er gerður í formi tveggja færanlegra stuðra eða augna beint í kúplingshúsinu, gafflinn hvílir á stífunum með samþættum eða færanlegum ás.
Kúlulegur eru venjulega með gafflum sem eru gerðir með stimplun úr blöðum, þessir hlutar eru mest notaðir í fólksbílum og vörubílum í dag.Til að auka styrk gaffalsins eru gerðar stífur og styrkingarpúðar og aðrir þættir geta einnig verið til staðar á hlutunum.
Ásstuðningur af báðum gerðum er oftast veittur fyrir gaffla sem eru gerðar með rúmmálsstimplun úr heitum eyðum, þessir hlutar, vegna aukinnar styrks, eru mest notaðir í flutningi vörubíla.Klappir slíkra hluta geta verið með mismunandi lögun - kringlótt eða hálfhringlaga, sporöskjulaga osfrv. Einnig geta styrkingarþættir verið staðsettir á lappunum - stálkex eða rúllur sem eru í beinni snertingu við kúplingu.
Snúningsgafflar fyrir kúplingu eru almennt gerðir í formi skafts þar sem gaffal er með tveimur fótum og lyftistöng til að tengja við losunardrif kúplings.Við hönnun eru slíkir hlutar tvenns konar:
● Óaðskiljanlegt - gafflinn er gerður með því að suða tvo fætur og sveiflustöng við skaftið;
● Samanbrjótanlegt - einingin samanstendur af stálskafti sem losanlegur gaffli og sveifluarmur eru festir á.
Cluth
tengigaffli Snúningsgaffli með kúplinguframleidd með rúmmálsstimplun
tækni Snúningsgaffli sem ekki er hægt að aðskilja
Óaðskiljanlegir gafflar eru oftast notaðir á fólksbíla, þeir eru gerðir úr stálplötueyðum (stimplað úr blað sem er nokkurra mm þykkt) soðið á gagnstæða enda skaftsins.Hægt er að herða vinnustykki með hita.
Samanbrjótanlegar gafflar eru mest notaðir í vöruflutningum, grunnur hlutans er stálskaft, á öðrum endanum sem gaffal er festur á (að jafnaði gert með rúmmálsstimplun) og á hinum - a sveifla armur.Venjulega er gafflinn með klofinni klemmu með boltaholu, þessi hönnun gerir kleift að festa hann á skaftið í hvaða stöðu sem er og, ef nauðsyn krefur, stilla hann.Sveifluarmurinn er festur við skaftið með rauf sem kemur í veg fyrir að hlutarnir snúist við notkun.Gafflarnir geta verið með viðbótarherðandi þætti á loppunum í formi rúllu eða brauðmola, og gaffallappirnar sjálfar eru hitahertar.
Allir gafflar, óháð gerð og hönnun, eru festir inni í kúplingshúsinu, á hlið eða botn kúplings-/losunarlagsins.Handfangsgafflarnir eru staðsettir á stoð (eða tveimur stoðum) festum með snittari tengingu.Venjulega nær bakhlið gaffalsins út fyrir kúplingshúsið, til að koma í veg fyrir að óhreinindi og vatn komist inn í eininguna, er hlífðarhlíf úr gúmmíi (bylgjupappa) eða óofnu efni (presenning eða nútímalegri hliðstæður þess).Hlífin er fest með sérstökum klemmum.
Snúningsgafflar eru settir í götin á kúplingshúsinu, sem innihalda endana á skaftinu.Í þessu tilviki getur sveifluarmurinn verið staðsettur bæði inni í sveifarhúsinu og utan þess.Í fyrra tilvikinu kemur aðeins snúran eða stöngin sem er tengd við lyftistöngina út úr gígnum, í öðru tilvikinu kemur hluti af bolnum út úr sveifarhúsinu.Hægt er að setja snúningsgaffla í gegnum bushings (sléttar legur) eða rúllulegur, olíuþéttingar eða önnur innsigli eru notuð til að vernda kúplingshúsið fyrir vatni og óhreinindum.
Val á kúplingsgaffli og vandamál að skipta um
Við notkun ökutækisins verður kúplingsgaffillinn fyrir verulegu vélrænu álagi sem getur leitt til bilunar þeirra.Oftast eru gafflar afmyndaðir (beygðir), sprungur og brot koma fram í þeim og oft er algjör eyðilegging á hlutanum.Við aflögun og sprungur versna viðbrögð kúplingarinnar við þrýstingi á pedal - til að losa kúplinguna þarf að kreista pedalann dýpra og dýpra (sem verður vegna vaxandi aflögunar eða vaxandi sprungu) og á einhverjum tímapunkti stöðvast skiptingin alveg að bregðast við pedali.Þegar gafflinn eyðileggst veikist kúplingspedalinn strax og ómögulegt verður að skipta um gír.Í öllum þessum tilfellum verður að skipta um klóna fyrir nýjan.
Stimpluð gaffalkúpling
Aðeins á að skipta um þann hluta sem passar við kúplingu þessa tiltekna bíls.Ef bíllinn er í ábyrgð, þá verður klónn að hafa ákveðið vörunúmer (til þess að missa ekki ábyrgðina) og fyrir eldri bíla er hægt að nota "non-native" hluta eða viðeigandi hliðstæður.Aðalatriðið er að nýi gaffallinn passi við þann gamla í öllum stærðum, gerð tengis við burðarstólinn (ef það er lyftistöng), þvermál skaftsins (ef það er snúningsgaffill), gerð tengisins. til stýrisbúnaðar o.s.frv.
Skipt skal um kúplingsgaffli í samræmi við viðgerðarleiðbeiningar ökutækisins.Að jafnaði þarf þessi vinna að taka í sundur gírkassann, þó að í sumum bílum sé hægt að skipta um hluta í gegnum sérstakar lúgur í kúplingshúsinu.Þegar skipt er um gaffalinn er nauðsynlegt að nota tengda hluta - festingar, stoðir, kex eða rúllur osfrv. Ef þessir hlutar eru ekki innifaldir, þá verður að kaupa þá sérstaklega.Eftir að skipt hefur verið um gaffalinn verður að stilla kúplinguna í samræmi við viðeigandi leiðbeiningar.Með réttu varahlutavali og réttum viðgerðum mun kúpling bílsins byrja aftur að virka og tryggja meðhöndlun og öryggi.
Pósttími: 14. júlí 2023