Í bílum með cabover stýrishúsi er mikilvægt aukakerfi til staðar - veltikerfi með vökvahylki sem aflhluta.Lestu allt um strokkana í stýrishúsi veltibúnaðar, núverandi gerðir þeirra og hönnun, svo og rétt val þeirra og skipti - lestu í þessari grein.
Hvað er strokka með veltibúnaði í stýrishúsi?
Strokkurinn á stýrishúsi veltibúnaðar (IOC strokka, IOC vökva strokka) er stýrisbúnaður vörubíls stýrishús veltibúnaður með cabover skipulag;Tvívirkur vökvahólkur til að hækka og lækka stýrishúsið.
MOQ strokka hefur nokkrar aðgerðir:
- Lyfta stýrishúsinu til viðhalds eða viðgerðar á vélinni og öðrum kerfum;
- Aðstoða jafnvægisbúnaðinn við að styðja við stýrishúsið í hvolfi stöðu;
- Mjúk lækkun á stýrishúsinu án stökks og rykkja.
Þessi vökvahólkur er hluti af veltibúnaði stýrishússins (kerfið í sumum bílum er sameinað varahjólalyftingunni), sem samanstendur af handvirkri olíudælu, tveimur leiðslum, geymi fyrir vinnuvökvann og í raun MOK. strokka.Þessi vélbúnaður virkar sjálfstætt frá vélinni og öðrum einingum bílsins, hann er festur undir stýrishúsinu á grindinni.Strokkurinn auðveldar mjög og flýtir fyrir viðhaldi bílsins og tryggir öryggiskröfur, þannig að ef hann bilar skal gera viðgerð eða skipta út eins fljótt og auðið er.Til að velja réttan vökvahólk þarftu að skilja hönnun hans, notkun og nokkra eiginleika.
Hönnun og meginreglan um notkun strokksins á stýrishúsi veltibúnaðar
Veltibúnaður fyrir stýrishús
Eins og er, nota öll ökutæki með hjólhýsi tvívirka IOC vökvahólka með innbyggðu vökvakerfi.Grunnurinn að hönnun þessa tækis er stálhólkur, lokaður á báðum endum með hlífum.Á hlífinni sem nær yfir neðri enda strokksins er auga til að festa á hjörum á spjaldið á bílgrindinni.Inni í strokknum er stimpill með O-hringjum, stimpillinn er tengdur við stálstöng sem fer í gegnum topplokið (innsiglið er með belg) og endar með auga fyrir lamirtengingu með lengdarbita eða öðru. aflþáttur stýrishússins.
Í lokunum á MOK vökvahólknum eru festingar (eða boltar-festingar) til að tengja leiðslur.Í topplokinu (á hlið stangarúttaksins) fer festingin strax inn í rásina þar sem vinnuvökvinn er afhentur og losaður úr strokknum.Í botnlokinu (á hlið uppsetningar á grindinni) er inngjöf (inngjöf) og/eða afturloki, sem takmarkar flæði vinnsluvökvans úr strokknum þegar stýrishúsið er lækkað.Inngjöfin er þrenging á rásinni sem skorin er inn í hlífina, yfirferð hennar getur verið stöðug eða breytt með stilliskrúfu.Eftirlitsventill (aka vökvalás) kemur í veg fyrir að vinnuvökvi leki úr strokkholinu þegar farþegarýmið er hækkað.
Meginreglan um notkun MOK vökvahólksins er einföld.Ef nauðsynlegt er að hækka klefann er dælunni snúið og olían rennur í gegnum leiðsluna að neðri hlífinni á strokknum, vökvinn fer í gegnum rásirnar inn í strokkinn og þrýstir stimplinum - undir áhrifum þrýstingsins sem myndast af vökvanum, stimpillinn hreyfist og ýtir farþegarýminu í gegnum stöngina og tryggir að hann velti.Ef nauðsynlegt er að koma stýrishúsinu aftur í upprunalega stöðu er olía sett í efri hlífina á strokknum, þar sem hún fer inn í strokkinn og þrýstir stimplinum - undir áhrifum kraftsins sem myndast, færist stimpillinn niður og lækkar leigubíll.Hins vegar er inngjöf í neðri strokkalokinu sem kemur í veg fyrir að olían flæði hratt út úr holrýminu - þetta skapar kraft sem takmarkar hraðann við að lækka farþegarýmið sem kemur í veg fyrir högg og högg.
Hraði á að lyfta og lækka stýrishúsið er stjórnað með inngjöf og afturloka, sem viðeigandi skrúfur eru fyrir á efsta hlífinni á IOC hólknum (með haus fyrir rauf eða með sexhyrningi fyrir opinn skiptilykil) .
Hönnun strokka veltibúnaðar stýrishúss
Hægt er að skipta strokka í tvo hópa í samræmi við aðferðina við að útvega vinnuvökvanum:
- Með tengingu línanna beint við efsta og neðri hlífina;
- Með tengingu línanna við eina hlífina (venjulega við botninn) með olíuframboði í annað hlífina með innbyggðu málmröri.
IOC hólkunum af fyrstu gerð er einfaldast komið fyrir - á báðum hlífum eru festingar sem leiðslur (slöngur) frá MOC dælunni eru tengdar við.Vökvahólkar af annarri gerðinni eru flóknari, báðar festingar eru staðsettar á botnhlífinni, en annar festingin er tengdur við stálrör sem olía rennur í gegnum í topplokið.Tæki af annarri gerðinni gera það mögulegt að draga úr lengd olíulínanna og auka áreiðanleika þeirra, þar sem þær eru í sama plani og aflagast samstillt þegar farþegarýmið er lyft / lækkað.
Nútíma MOK strokkar hafa venjulega litla stærð (lengd á bilinu 200-320 mm með þvermál 20-50 mm) og eru hannaðir fyrir olíuþrýsting upp á 20-25 MPa.Tæki með lýstri hönnun eru notuð bæði á innlendum vörubílum (KAMAZ, MAZ, Ural) og á erlendum ökutækjum (Scania, IVECO og fleiri).
Hvernig á að velja og skipta um strokka á stýrishúsi veltibúnaðar
Meðan á skálaveltibúnaðinum stendur verða hlutar vökvahólksins fyrir miklu sliti og ýmiss konar bilanir geta einnig átt sér stað (aflögun á stönginni og strokknum, sprungur í strokknum, eyðilegging á augum og fleira) .Ef um er að ræða slit eða bilanir ætti að gera við eða skipta um strokkinn í samsetningunni (sem í dag er auðveldara og ódýrara).Til að skipta um, ættir þú að velja IOC strokka af sömu gerð og gerð og var á bílnum áður - þetta er eina leiðin til að tryggja að allt vélbúnaðurinn virki rétt.Þetta á sérstaklega við um nýja vörubíla sem falla enn undir ábyrgðina.
Í sumum tilfellum er hægt að setja upp "non-native" strokka, en hér ætti að taka tillit til nokkurra breytu:
● Rekstrarþrýstingur - hann ætti að vera sá sami og á gamla strokknum;
● Uppsetningarmál og heildarmál strokksins;
● Staðsetning og gerð innréttinga - þeir ættu að vera staðsettir á sama stað og festingar voru á gamla strokknum og hafa sömu tengistærðir.
Staðsetning á hjólhýsi og öðrum hlutum stýrisbúnaðar og varahjólalyftu
Strokkur með mismunandi vinnuþrýsting mun ekki virka rétt - annaðhvort of hægt eða mun ekki geta veitt mjúka lyftingu og lækkun á stýrishúsinu.Ef nýi strokkurinn er með festingar af öðrum stærðum, þá ætti einnig að skipta um leiðsluspjót.Og það verður ekki hægt að setja upp strokk af öðrum stærðum án þess að breyta festingunum á stýrishúsinu eða grindinni, þannig að nýja einingin verður að hafa sömu lengd og sú gamla.
Skipt skal um MOK strokkinn í samræmi við kröfur viðgerðarhandbókarinnar og viðhald þessa tiltekna ökutækis.Óháð röð vinnunnar, fyrst og fremst er nauðsynlegt að hækka farþegarýmið og tryggja festingu þess, áreiðanlega festingu með hjálp viðeigandi tækja, auk þess að tæma vinnuvökvann úr kerfinu.Eftir að þú hefur sett upp nýjan strokk þarftu að hella olíu í tankinn og dæla kerfinu (lækka og hækka stýrishúsið nokkrum sinnum).Að auki getur verið nauðsynlegt að stilla inngjöfina (ef það er gert ráð fyrir í hönnun vökvahólksins) - það ætti einnig að fara fram í samræmi við leiðbeiningarnar og með hliðsjón af þyngd og eiginleikum stýrishússins.
Til að lengja endingartíma MOK vökvahólksins og alls vélbúnaðarins ætti að framkvæma venjubundið viðhald.Reglulega er nauðsynlegt að athuga ástand strokksins fyrir leka í gegnum olíuþéttingar, festingar og aðra hluta, svo og aflögun og skemmdum.Þú þarft einnig að fylgjast með magni vinnuvökvans, ef nauðsyn krefur, fylla á það.
Með réttu vali og skiptingu á strokknum mun stýrishúsi veltibúnaðar virka hratt og áreiðanlega, sem tryggir auðvelda vinnu og öryggi.
Birtingartími: 26. júlí 2023